卡宴图片 20款国六保时捷卡宴Cayenne

本篇文章给大家谈谈卡宴图片，以及20款国六保时捷卡宴Cayenne对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！
• 2、新款保时捷卡宴GTS来了，454马力，零百时间4.5秒够劲吗？
• 3、保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去档次更高、更有面子？
• 4、保时捷新款卡宴GTS官图发布 起售价约为90万人民币
• 5、保时捷卡宴降2万售价94万元，10月份平行进口卡宴行情

20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业，配置和内饰解析！

与卡宴的缘分，应该说是因为宝马740开始，年前本来购入的，后面因为买了530，再加上已经有台240，所以在品牌与家用综合考虑后，就果断选择保时捷了,由于对动力操控有要求，所以就上到了Cayenne?S，车子是2019年10月底定的，说是二月份配额，但是我的S不算全国首提，也算前几台吧，先发下配置单吧：

说说我对配置这块的考虑吧：?首先因为对动力与操控有要求，所以底盘黑科技我建议都上了，对车子整体的操控感受还是有提升的：?PDCC:俗称电控车身防倾杆，这个过弯是时候能一定程度上抑制车身侧倾，能增加过弯信心，过弯姿态会好些，提升乘客的舒适度?后桥转向：这个对与掉头，倒车入库很有帮助的，减小转弯半径?PTV:电子后桥差速锁，调解后轮的扭矩分配，对于SUV感觉不明显，对于小炮这个操控必备神器?其次说说排气?刹车?轮毂?SC:?排气：因为是S，所以我就选了运排，但是实际的运排效果对于我来说比较一般，对保时捷声浪有要求的，我还是建议后改吧，冷启动跟普通模式声浪驾驶员基本是感受不到的，但是跑起来的感受还是可以的，我提车第二天就换了AK中尾段排气，至于AK与原厂运排冷启动跟动态的视频，因为本人平时少发帖，不知道如何上传，需要的车友私信我，我有空给你们分享下?刹车：本身习惯开快车，所以就选了PSCB（前10后4），在快的情况下保证用车安全，能快能慢，关键时候好的刹车是能救人命的，还有这个刹车的颜值还是可以的，不过不开快车的话，原配前6后4日常跑街是足够的，这个配置也是很多车友看了我的刹车后后悔没选的?轮毂：选的入门花瓣，这也是为了衬托刹车?最后说说其他的一些配置（我就重点说说推荐的一些配置）：?首先要说的高光SD，这个后面定的车友，我建议一定选上，虽然价格不便宜，但是对整车气质的提升有很大帮助，最最满意的是那个亮光的镂空尾翼，这个不单单颜值高，对于高速行车对车身是有下压力的作用的，至于选与没选的区别，看我后面的图片，这也是很多同期提车的车友后悔没选的配置，不过对于审美这块见仁见智吧?其次说说隔音玻璃，这个也是我建议后面车友一定选上的，这个能比较大程度的提升车子的静谧性，让卡宴的乘车舒适度与高级感进一步提升?还有就是柏林之声，这个音响性价比不能算很高，只能说一般吧，也是比较多车友喜欢后改的，据说奔驰S以上的柏林要比保时捷的要好，在低音部分表现还是比BOSE好不少的，中高音出来的声音跟BOSE相比还是有明显提升的，至于要不要上，看大家自己的需求了?再者说说大灯，大灯我建议必选，车灯就跟人的眼睛一样，选与不选真的很大区别，有条件直接上深色大灯吧，没有退其次?最后说说熏黑尾灯，个人建议深色车选上吧，对于尾部颜值来说提升还是有的，但是这个也是见仁见智的?其他的一些配置：SC（都S了，必选）,罗盘（这个颜值担当），碳纤维方向盘（手感颜值都很高，我后改的TURBO?柳丁方向盘），黑红内饰，座椅，碳纤维内饰这些还一定程度上能提升卡宴内饰的豪华感的，至于，舒适进入，抬头限制，座椅加热，按摩，座椅头标，四驱空调这些自己斟酌吧，因地制宜的选。

接下来上美图?在这里附带说说我提车改装的项目：?车衣：贴的XP?PLUS?这个东西，还是主要看手工跟细节处理，据我考察，可选的还有威固，爱车必须一提车就保护好?AK钛合金中尾段排气：这个我觉得对声浪有要求，而且对排气声接受度高的最佳选择，毕竟AK号称排气中的爱马仕，BIMMER最爱排气没有之一，也是我第二套AK排气，以后排气也还是AK，当然，价格有点高，不过为了声浪，还是很值得的，排气后改我建议这个，这个真的太爽，需要的车友我可以发视频，相比原厂选的运动排气，这个声浪绝对值得拥有，运排太低调了，而且要想踩出回火跟声浪太刻意了?碳纤维TURBO柳丁方向盘：本来选的Alcantara方向盘，考虑到后期打理，就果断趁新换了，这个方向盘手感还是很好的，也不容易打滑?碳纤维内饰：这个还是可以的，后改比原厂选配来的便宜，而且换起来容易，不怕有啥副作用?OCT：这个官方刷完?530马力?780扭力，能改善原厂低扭差，开起来更加得心应手也更跟脚，改善原厂普通模式红绿灯或者溜车3-2顿挫，本人觉得刷了这个以后基本感觉不到了，很轻微，还有老车主体验说，中后段马力更强，不过这个2.9T发动机，奥迪开发的给保时捷用，现在也用在RS4?RS5上，潜力当然是无限的，当下个人觉得能与之媲美的，唯有宝马B58,S58还有就是阿尔法罗密欧的法拉利2.9T发动机

外观值得展示的细节图：

PSCB?碳化钨刹车?前10后4刹车卡钳，这个刹车很多车友反映不线性和异响，实际使用起来，暂时没发现异响，不知道是不是没磨合好，还有线性这个问题，目前还是很好踩得，刹车信心很足，倒是有时候开起来，轮胎不够用了，容易滑胎，后期考虑换米其林PS4或者倍耐力P?ZERO

这个角度有点霸气，哈哈

AK左边碳纤维尾嘴

洞洞特写，右边那个是镂空的，[冷汗]

AK右边碳纤维尾喉

带保时捷动态照明系统的PDLS升级版、采用矩阵光束的LED主大灯，这自动打开就在转向灯往下压，晚上路况黑的时候会自动开启远光，对于单向双车道光束遮挡暂时还没试到，点睛之笔

大灯晚上点亮效果

烟熏尾灯，个人觉得深色车选这个颜值提升还是可以的，避免烂大街，呵呵

晚上尾灯点亮效果

后门LED迎宾灯

前门LED迎宾灯

重点展示高光SD组件的一些细节

前面的两侧有高光车身同色的小扰流

高光SD组件的车身侧面

尾部两侧车身同色的小扰流，还有下尾唇是高光黑色色的带小倒流，车顶带镂空车身同色高光小押尾（这个颜值很高）

雨棚镂空设计，大靓

镂空，哈哈

内饰值得看的一些细节：

TURBO柳丁方向盘，这个颜值跟手感还是很好的，就算手里出汗也不是太滑的，本来选的ALCANTARA，手感更好，但考虑到后期打理果断换了它

头枕压花，这个逼格还是挺高，实际挺大一个，装逼神器

碳纤维门板

碳纤维内饰中控部分

秒表

底盘黑科技展示：

PTV后差速锁，其实不选也是有，但是就是普通的差速锁，这个在急加速或者弯道有用，调节两后轮扭矩分配

后桥的PDCC，前面的被护板挡住了，没拍到，这个就是电子防倾杆，仪表是可以有显示的，速度较高时，变道或者弯道都会介入，这个时时刻刻都是开启的

至于后桥转向，应该在两个后轮上面哪里，没有拍到，[撇嘴]！?有写的不好的，欢迎广大车友沟通交流！

新款保时捷卡宴GTS来了，454马力，零百时间4.5秒够劲吗？

图片所示为新款保时捷卡宴?GTS，这是保时捷最大的SUV。它有两种款式可供选择，分别为标准版和双门版。

GTS车型的到来填补了卡宴S和卡宴Turbo之间的空白，其配备了新的底盘和悬架组件，正好可以与前两种车型区别开。

外观上，所有GTS车型均标配Sport?Design套件，包括外部亮黑色的装饰，21英寸黑色光泽轮毂和深色LED前灯和尾灯。

可选的运动型排气系统还引入了两个居中安装的椭圆形排气管，目前，这是GTS独有的功能。在内部，新车型的车顶内衬、座椅中心面板、中控台扶手和车门均采用了Alcantara装饰。

新款卡宴GTS最大的变化应该是其动力系统。之前的卡宴GTS，使用的是涡轮增压3.6升双涡轮增压V6，而新的GTS则搭载了4.0升双涡轮增压V8，其功率为454马力，与之前相比增加了20马力，扭矩值也增加了20Nm，最大可达到620Nm。

保时捷称，可选装的Sport?Chrono套件可以使得新款GTS的零百时间控制在4.5秒内，最高时速为278公里/小时。车辆通过保时捷Tiptronic?S八速自动变速器传递动力到四个车轮。

GTS车型的底盘与基本的卡宴车型有所不同，标配的钢制弹簧装置将汽车降低了20mm。保时捷主动悬架管理自适应减震器和保时捷扭矩矢量增强版也是标准配置，该系统在转弯时自动将制动压力施加到各个车轮上，以进一步提高操作性能。

新款GTS的底盘选装件包括碳陶瓷制动器、自适应三室空气悬架、后桥转向和保时捷动态底盘控制车身侧倾稳定系统，以进一步控制这台重量不小的卡宴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴对比路虎揽胜，开哪款出去档次更高、更有面子？

一般来说一款高达百万的车型都没有太明显的缺点，每一款车无论是配置动力还是舒适程度都能满足消费者的不同要求，在豪华SUV领域里，最有气场的可能就是路虎揽胜以及保时捷卡宴了，一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车厂商，那么把这两款车型放到一起又会碰撞歘什么样的火花呢，哪一款车开出去档次更高，更有面子，今天就来拿这两款车来进行个对比。

外观对比：

卡宴这款车在SUV里面还算是比较突出的，因为它在外观上融入了911的运动基因，“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度，贯穿式的进气格在拉宽了横向视觉的同时也勾勒出了更丰富的立体感，大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感，辨识度也有所提升。

卡宴的侧面造型比较圆润光滑，没有太多硬朗的线条去进行刻画，光影效果更加出色，而车尾则是最能体验保时捷家族式设计的，贯穿式的尾灯组让它成为车群中最有辨识度的存在，而双边四出的排气管搭配上方扰流板进一步突出了其保时捷家族的运动基因。

而揽胜的外观造型则非常硬朗方正，前脸使用了家族式的波浪式进气格栅，标志性的大灯组也有所延续，夸张的导流槽更是散发出一种男性特有的刚劲，方方正正的线条带来了一种超强的肌肉感与力量感。

揽胜的侧面使用了单腰线进行刻画，虽然线条并不多，但是这一条平直硬朗的线条已经可以把揽胜的狂野感彰显了出来，A柱下方还有揽胜标志性的涂鸦，进一步突出它的旗舰身份；而尾部的轮廓同样十分方正，丰富的线条把揽胜的尾部刻画的充满层次感与气势感。

外观小结：在外观方面，其实两者都没有太多的可比性，揽胜偏向于力量肌肉，而卡宴则更加时尚运动，两者不同的设计路线让两者的消费群体也有所不同，选择卡宴的大部分都是比较年轻的，而选择揽胜的则是成熟稳重的中年人。

内饰对比：

卡宴内饰

卡宴的内饰沿用了帕纳梅拉的设计风格，充满了跑车的气息，对称式的中控台带来一种很舒适很温馨的感觉，这一代的卡宴舍弃了上一代的密集实体按键，取而代之的是触屏式控制，科技感得到了更好的延伸，车内中控台还加入了石英表，细节之处尽显豪华气息。

保时捷新款卡宴GTS官图发布 起售价约为90万人民币

近日，保时捷官方正式发布了旗下新款卡宴GTS的官图，新车对动力系统以及行驶系统进行了一定的升级，预计新车起售价约为114,087欧元（约为90万人民币）。

外观部分，新车整体与现款车型保持一致，但车身高度降低了20mm，前脸部分只是将现款的进气格栅镀铬装饰条进行了熏黑处理，车身侧面新款卡宴GTS换装了21英寸RS?Spyder?Design车轮以及黄色的多活塞卡钳。车辆尾部经过熏黑的双边共四出排气也可以很好的展现它的身份。

动力方面，新款车型搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率可达338kW，峰值扭矩620N·m，传动系统匹配Tiptronic?S八速自动变速箱。此外，新车还升级了保时捷主动悬架管理系统（PASM）。除此之外，保时捷扭矩矢量增强版（PTV?Plus）也将标配。

总结：保时捷卡宴一直以来都深受国内消费者的喜爱，而GTS车型还可以消费者带来更极致的驾驶感受。（作者：高高?图片源自外网）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴降2万售价94万元，10月份平行进口卡宴行情

马上就要到月底了，让我们抓紧来看一下本周平行进口?保时捷卡宴的价格行情。

本篇介绍的是保时捷品牌卡宴车型，图片内其它车型均在前几篇介绍过了，有兴趣的车友可以自行翻看。

本月初开始，随着金九银十的希望再次破灭，平行进口车市场整体价格开始下滑。其中保时捷卡宴入门2020款?美版?标准价格下调2万元，目前价格94万元。2020款加版标准?价格没有变化依旧维持在99万阶段。这次入门车型价格的调整属于市场其它车型波动引起，预计价格近期可能会有所回弹直至符合国六排放标准的卡宴陆续到港进行销售才会有好转，不过随着国六排放的标准的执行平行进口卡宴版型会减少，库存量也随之会减少，价格很难再回到80几万的价格了。

库存2018款的卡宴，版型为美版卡宴S?插电混动?3.0T?铂金。目前市场价格为84万起售，库存量并不多。

2020款卡宴?S?Coupe?2.9T本周价格为：118万起售，基本是都是高配车型且是以国六身份到来，价格短时间内不会有跌幅。加版车型入门价格要比这低，但目前我没有看到现车，只好等有现车后再拿过来给车友们。

2.9排量的卡宴?S?也是都在等国六手续，价格也便宜不了首批起售价在110万左右。

平行进口保时捷卡宴车型就全介绍完了，关注一下看下篇帕拉梅拉车型行情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于卡宴图片和蓝色卡宴图片的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

（责任编辑：杨佳欣）