大众开迪改装 大众开迪车能加涡轮增压器么-

今天给各位分享大众开迪改装的知识，其中也会对大众开迪车能加涡轮增压器么?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、大众开迪车能加涡轮增压器么?
• 2、减震器大众开迪后减与本田七代后减一样吗
• 3、像极了五菱宏光，大众商用车开迪大改款释出预告图，搭载MQB平台
• 4、大众“开迪”正式换代，内饰不再套娃，全系配备2.0T+四驱系统！
• 5、改用MQB底盘开发，大众开迪MPV抢先亮相

大众开迪车能加涡轮增压器么?

是可以加装涡轮增压器的

比较麻烦，需要找到专业师傅看下位置

提前准备好需要改装的涡轮增压器，根据涡轮增压器的接口配发动机排气管，进回油等

望采纳

减震器大众开迪后减与本田七代后减一样吗

减震器大众开迪后减与本田七代后减是不一样的。

前减震器换过一次，国产萨克斯的，效果很一般。后减震器之前换过两次，都是国产代用的，不好。特别是第二次换的那一对，用了3000KM就坏了，油都漏完了，车开起来软的像开船，上下晃动不停。

高速时遇到不平坦路面，还会左右晃动，很是危险。前几天看了倪总的贴子，后减震器用德尔福GL8的。果断效仿。上面的孔需要扩大2MM。

装车后，那感觉真的非常爽。非常舒服，而承载力相当大。我想倪总一定有同感。至此，有点后悔的是，前减震器当初应该换成原装KYB的。那样的话，开迪就真的一辆高档的MPV感觉了。

减震器的工作原理:

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时。

减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力。

使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

像极了五菱宏光，大众商用车开迪大改款释出预告图，搭载MQB平台

德国大众商用车旗下紧凑型多功能车开迪Caddy，在欧洲市场一直保有相当高的市场占有率，在国内同样拥有不错的销售成绩，该车即将在2月推出全新第5代大改款，预计2020年底之前将在各个市场续发布上市，本周提前释出两张预告图，去年12月也曾释出开迪的预告图，两者皆为设计草图，只是此次预告图更接近实车。

大改款开迪造型风格变化颇大，深具跑车风格，这和过往开迪中规中矩的造型设计大不相同。此次的预告图显示全新开迪有较低的气坝和更宽的蜂巢式进气口，而上方另外还有一个比较窄的进气口。同样地，LED车头灯也透过一道横亘的镀铬饰条串接，让整个车头在视觉上变得比现在车型拉宽许多。此次的预告图并没有车尾的造型，不过很明显隐约可以看到尾灯组采垂直式排列，另外也隐约可以看到它有一个全景式天窗，提供车内更好的采光效果。

?这台车按官方说法，它搭载了MQB平台，MQB模块化平台将让这台车拥有更高档的系统和套件，并且有更优化的置物和乘坐空间，车内空间会比老款宽敞许多，全车系将有厢型车型和货车车型，也有两种不同轴距可选择。依大众官方所说，全新开迪小到每个螺丝都动过，同时它的厢型车型也将配备大众集团全新的驾驶辅助系统，车内也会有新的联网功能。

?至于动力系统，目前大众官方公布的动力配置仍是传统的汽柴油动力配置，不过坊间预测未来还会有纯电动动力系统，以及48V微型油电混合动力系统的车型将随后推出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众“开迪”正式换代，内饰不再套娃，全系配备2.0T+四驱系统！

要说全世界的车企中，最能展现出“套娃”艺术展现的淋漓尽致的，那必然只有大众系列了，时至今日仍旧大部分车型延续了大众最为经典的套娃设计。图中的这款车作为大众的一个全新的“开迪”，这款车一改往日的那种套娃的设计，不仅如此这款车还全系标配2.0T的涡轮增压引擎，特别还配备了四驱系统，绝对的诚意满满！

我们还是从字节上介绍起这款车。作为大众的一个全新的系列，这款车以其出色的空间成名于世。后期加上全新的设计理念，更加充满新鲜感的内饰，成为了京城对手的噩梦！我们看到新车算是上代版本的一个升级，除了保留了家族式的风格以外，整个前包围全部采用了网格状的设计，时尚而又充满霸气感！与8代高尔夫一样，这款车也将LOGO换成了平面式的造型，两侧的大灯组也换成了这种类似于沃尔沃的三层造型，点亮后的效果相当犀利！

这款车出自于大众全新的MQB平台，尺寸上也比上代车型有了更明显的提升。从尾部的后45度去看这款车，腰线采用了一种内凹式的造型设计，整个造型看起来非常的精致，而且这款车的后玻璃也全部换成了隐私玻璃，并且在造型上也充分展现出了它的商务元素。来到了尾部，硕大的后玻璃看起来更加气派，尾灯造型经过了重新调整，而在尾部的其他设计上基本上也能够充分展现出它的层次感！

内饰上，以往大众的“套娃”内饰绝对深入人心。而恰恰这款车给我们带来了全新的视觉感受。这款2021款的“开迪”彻底取消了套娃设计，大众专为这款车设计了全新的内饰风格。我们看到它的中控台是一种双层的设计，但是这种双层设计也仅起到了装饰的作用，新车还配备了全新样式的全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，效果方面绝对是颠覆性的感受，而且整个中控台的设计也颇为精巧。传统的三幅式的方向盘没有发生改变！

空间方面依旧是这款车最大的卖点，新车将会采用2座、5座、7座等多种设计布局，加之高挑的车身，让它的内部空间得以全部释放。而且重要的是这款车还有着比竞品更加好的扩展性。最后再说说它的动力，新车将搭载1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油三款发动机，匹配的是传统系统的6速手动或7速DSG变速箱，部分车型配备4MOTION四驱系统。动力的可选择性上也更加的灵活，目前新车已经在海外亮相，有望在明年引入国内！

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改用MQB底盘开发，大众开迪MPV抢先亮相

大众原厂抢先发布了新一代开迪的消息。

身为VWCV旗下首款采用集团内MQB模组化底盘平台的新一代开迪，此次抢先曝光样貌的是为家庭MPV面向的开迪商旅车型，首先在外观方面理所当然的导入了最新家族设计元素，采用了新式的车头造型、LED头灯组与蜂巢式进气格栅，辅以大面积尾窗玻璃、更具层次的尾门式样与加长的直立尾灯设计，在熟悉车身轮廓加入的明显折痕车身腰线，以及18寸胎圈组与1.4平方米大面积的玻璃天窗设计，都为新一代开迪带来了更为动感的风貌，并使风阻系数拥有自0.33进步至0.3的表现。

而根据VWCV原厂表示，新一代开迪除了抢先曝光的MPV乘用车型外，还会为商用客户提供封闭后窗的开迪?Cargo以及拥有后窗配置与可拆卸座椅的开迪?Estate，尾门也提供单片上掀与双片对开的选项，各车型除了有着标准与Maxi长轴配置外，还以Life、Style的名号区分中阶与顶级的配备等级，且原厂也透露新一代开迪的车室铺陈将有着更偏向轿式的设计，不仅有着新款式的多功能方向盘、中控台配置、6.5寸中控荧幕与座椅等，甚至也将Digital?Cockpit数字座舱、10寸中控屏幕、?Innovision?Cockpit车用互联网功能、电动侧滑门、电动尾门等配备，以及包含Travel?Assist全速域标准半自动驾驶辅助、Trailer?Assist拖车辅助、Side?Assist车侧盲点/后方车流警示等多达19项驾驶辅助系统，均列于配备清单当中，提供新一代开迪更科技、更便利且更安全的表现。

而既然是以MQB模组化底盘平台为基础进行开发，也让新一代开迪在动力配置方面有着更多的可能性，包含现有已符合欧盟6期排放标准的1.5?TSI涡轮增压汽油引擎（116hp）、采用串连双SCR触媒进行两次AdBlue喷射动作的新款2.0?TDI涡轮增压柴油引擎（75hp~122hp）以及新款TGI涡轮增压天然气引擎，搭配六速手动或七速DSG双离合器自手动变速箱，并提供前轮驱动或4MOTION四轮驱动的选项，未来也可能导入48V?Mild-Hybrid轻油电复合动力系统，借以达到更为出色的环保节能表现，并以扭力梁结构取代现行的复合式叶片簧后悬挂系统，在保有足敷需求的承载负重表现外，更让行路舒适性提高不少。

根据VWCV原厂表示，新一代开迪预计将会在今年稍晚的时候完整发布全车系各车型，以及后续于各主要市场的相关资讯。

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大众开迪改装的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于大众开迪改装图片、大众开迪改装的信息别忘了在本站进行查找喔。

（责任编辑：李佳丽）