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郑州日产锐骐6 顶尖技术、品质过硬

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郑州日产锐骐6 顶尖技术、品质过硬

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顶尖技术、品质过硬,郑州日产锐骐6 M9T发动机实力不容小觑

发动机一直被称为“汽车心脏”,是一辆汽车最主要也是最为核心的结构。发动机的好坏决定了一辆汽车的动力性、经济性和稳定性。郑州日产作为精耕皮卡行业的领军企业,多年来专注造皮卡,对车辆发动机的要求也是精益求精。

今天要说的这款发动机,便是郑州日产锐骐6搭载的M9T柴油发动机,这台发动机一进入市场,变成为广受客户好评的市场“黑马”。M9T发动机是东风公司“十三五”重点战略项目之一,作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机,该发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性,是一款久经考验的高端发动机产品。

锦上添花,引入顶级动力

在轻型柴油发动机行业,国六排放升级势必淘汰一部分企业,行业竞争将更加激烈。而M9T发动机则更好地应对目前及未来的油耗和排放法规,已完全达到欧六排放标准,同时具备升级欧七和四阶段油耗排放标准的潜力,代表了目前轻型柴油发动机发展的最高水平,其搭载的很多配置和技术在国内遥遥领先。

其次M9T发动机是欧洲先进的轻量化柴油机型,原型为雷诺YS23DDT,是M9平台最新的第四代产品,也是雷诺集团面向联盟全球车型的新一代轻型柴油动力,在全世界范围内广泛使用,经过国际市场的充分验证。郑州日产对M9T发动机的引入,对锐骐6来说可谓是锦上添花,拥有一颗持久稳定的心脏,充分保证产品可靠性。

全球标准生产,赢得市场好评

为全面达到雷诺日产联盟的全球标准,在M9T发动机开发和生产准备过程中,东风轻型发动机有限公司(东风轻发)共进行了50万公里1.5万小时的RNDS标准(行业研究开发标准)耐久试验,高于行业平均1万小时的验证标准。同时,东风轻发还引进了雷诺日产三菱联盟ASL(联盟标准水平)标准生产线及全进口加工设备。

在引进M9T发动机后,该发动机制造水平、产品性能均通过了雷诺技术专家评审,达到法国雷诺Cleon工厂同等水平。值得一提的是,搭载同平台机型的还有一众豪华品牌中的多款高端车型。并在2020年5月,第二届“中国源动力”评选中,凭借独有的先进技术和出色性能,M9T发动机获得“中国源动力·技术先锋”的奖项。

性能表现优异,提升产品综合竞争力

在性能测试中,涡轮增压机型达到了国外可变截面增压机型的功率,可变截面增压机型功率则优于国外同类机型5-13Kw功率;异响和噪音比同类同功率机型低8-15分贝,百公里油耗降低6%,优于同类发动机10%以上,产品综合竞争力进一步提升。

顶尖技术、品质过硬的M9T发动机,具有领先的动力性能、燃油经济性、低噪音、低油耗、高升功率的优势,是当下国内不可多得具有代表性的柴油机。搭载M9T柴油发动机的郑州日产锐骐6,更是向国际一线配置看齐。未来,郑州日产也将充分发挥技术和品质上的专业优势,持续为消费者带来更多优质的产品,为皮卡行业高质量发展贡献力量。

试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它

由于多种政策的限制,导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说,郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。

对于大部分消费者来说,对于郑州日产的认知可能并不多,事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司,偏向于商用车领域,比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾,来看看它到底有着怎样的实力表现呢?

目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为:新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型,其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型,有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型,官方指导价格为:15.48万元。

随着皮卡车型在中国的逐渐流行,其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型,而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说,比如2021款锐骐6在设计上就采用了非常虎实的设计外观,前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计,看上去非常的具有视觉冲击效果,并且大灯组也采用了矩形设计。

作为一辆皮卡车型,外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求,而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点,锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都采用了耐磨涂层的货箱宝处理,使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架,整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点,左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了,此次我们实拍的车型采用标准货箱,长宽高分别为:1510mm*1562mm*475mm,如果你觉得不够用还可以选择长货箱版,它的长度会增加到1760mm。

内饰方面,实拍车型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配,整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软,座起来的舒适性不错,并且还拥有双缝线的处理,看上去会更高级一些。

虽然整体内饰表现可圈可点,但是这个中控的设计真是萌到我了,大家看这个造型像不像一个熊猫呢?上面是两个空调出风口加双闪按键的布局,下方则是触控面板的大屏设计,并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能,包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。

如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡,那就有点太片面了,因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统,包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节,包括经济、运动和雪地。此外,点烟器和USB接口也是具备的,提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面,除了以上提到的几点之外,它还采用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调,以及6个喇叭的扬声器等等。

来到后排之后,会发现锐骐6采用了整体式的后排座椅设计,同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色,并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面,后排的底盘中央仅有稍微的隆起,而腿部空间和头部空间的表现比较出色,可以满足一定的长途旅行。

动力方面,试驾车采用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+采埃孚8速自动变速器的组合,其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合,这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

在这几天的试驾当中,我们经常游走在北京五环外的郊区和山里,整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候,它在噪音控制方面还是比较满意的,虽然没有乘用车那么安静,但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步,只要你正常行驶而并非快速超车的话,整个噪音控制都十分合理。此外,正常行驶下的转向手感并不重,但问题在于调头时候的圈数比较多,如果你习惯了乘用车,这个一定要提前适应下。

讲完了郊区的驾驶特性之后,现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了,但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车,悬架对车辆的支撑性还是不错的,重心转移也没有想象中的那么明显,并且在忽高忽低的山路中驾驶起来,有种开船的感觉,座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错,加速超车基本上都不在话下。

最后总结:总的来说,个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型,并且注重它长途行驶的话,那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼,并询问这辆车的情况,而最终我们的答案都很一致,这辆车值得入手。

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郑州日产锐骐6带有减震器吗

带。根据查询日产锐骐6配置说明显示,郑州日产锐骐6带有减震器,减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器应用于汽车,为加速车架与车身震动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,吸震弹簧可以过滤路面的震动,弹簧自身还会有往复运动,减震器用来抑制弹簧跳跃。

锐骐6是日产还是东风

日产。

郑州日产锐骐6,售价8.48-13.98万。新车搭载2.4L汽油和2.5T柴油两款动力,全系共12款车型,无论是动力选择、配置选择,还是价格区间都非常丰富。

匹配5挡手动变速箱的汽油MT版售价8.48-12.58万元,同样匹配5挡手动变速箱的柴油MT版售价9.48-13.18万元,6挡自动变速箱的柴油AT版售价11.98-13.98万元。

锐骐6的货厢属于双排座短货厢,长宽高分别为1510×1562×475mm,搭配上后箱防护架,实用性一流。

皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档?

易车原创 随着国内汽车市场的快速发展,消费者在选择车辆时的需求也在不断细化,比如在一些偏远地区,皮卡这类多用途车的优势就体现出来,它不仅能满足家用代步需求,又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来,很多城市取消了皮卡进城的限制,因此皮卡车型的需求量将逐渐加大。而如今汽车市场群体年轻化,皮卡车型也正在向高端、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上,谁的产品更出色,品质更高,才会立于不败之地。

10-15预算如何选?

与很多轿车、SUV一样,消费者在选车时,会注重该车型的口碑力量,因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多,他们在选车时往往更加理性,更在意车辆的本质。而在10多万的价位里面,有一款车型相信大家不陌生,那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解,其在皮卡领域属于元老级的选手,它与纳瓦拉同平台打造,自身实力过硬。总之有皮卡的地方,就有它的身影。

2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观

所以在10多万左右,锐骐6凭借拥有合资车型的技术,比起一般自主车型,其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时,锐骐6产品迭代快,能根据市场变化,快速推出新产品,从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下,锐骐6已经拥有汽油版、柴油版、平底货箱版、平底长货箱版、越野版以及穿越版等多个版本车型,选择可谓十分丰富。

2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观

外观:造型硬派不失时尚

从外观上上看,锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象,为顺应市场年轻化趋势,新车融入了很多SUV上的潮流元素,让硬汉变得也有柔情一面。

新车前脸采用了六边形进气格栅,内部采用了熏黑处理,并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条,看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体,增强了车头的整体感,中高配车型还带有LED日行灯,点亮后显得很有精神气。

从侧身来看,新车车身设计协调,霸气外表再次显露无疑,与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比,更有优势。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙,赋予它出色的越野性能,通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙,31°接近角和20°离去角,超过了绝大部分轿车,行驶在野外更加从容。

在车身尺寸方面,锐骐6与纳瓦拉十分接近,它的长宽高分别为5290/1850/1810mm,轴距为3150mm,在同级中尺寸属于中等偏上水准。一般来说,尺寸太长不利于通过性,太短对内部空间有所影响,所以比例适中才是最好。

尾部方面,新款锐骐6的后包围采用了“U”字型设计,比起老款,降低了踏板高度,上下货厢更加方便一些。轮胎采用的是16英寸双色轮圈,规格255/70 R16。

外部配置方面,新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能,在一些舒适性的便利配置上没有缺席。

内饰:看起来不像一台皮卡设计

坐到锐骐6的车内,你会发现,它与一般的轿车和SUV没什么两样,整体设计简洁,配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外,它还为消费者提供了黑棕撞色内饰,营造出温馨的乘车氛围。

值得一提的是,新车配备了多媒体系统、带有蓝牙、语音控制等功能,同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置,尽管与如今主流车企的系统相比有所差距,不过在皮卡界中,这些都是同级比较少见的配置,绝对拿得出手。

乘坐空间方面,以身高175cm体验者为例,锐骐6前后排表现比较宽敞,尤其高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,能满足日常家用的空间需求。

至于行李箱方面,锐骐6在同价位同级别的车型中,后备厢容积造型十分规整,而且内部配备货厢宝,起到防腐、耐磨的作用。同时还配备防滚架,对于大件物品起到了很好的固定作用。

在安全配置方面,锐骐6的主/被动安全配置比较齐全,包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备,虽然与如今一些主流车型相比,都是比较基础,但是参考这个价位,这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。

动力:同级强悍2.3+8AT组合

动力方面,新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机,其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW,峰值扭矩为235N·m,传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致,最大功率120kW,峰值扭矩为380N·m。

传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱,其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计,造型前卫。

熟悉这套动力的朋友并不陌生,在日产很多硬派SUV中比较常见,而且绝大部分为进口件,只是在国内组装,其可靠性表现会更好。所以说,在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成,性能提升明显,甚至有些“扮猪吃老虎”的意思。

在日常驾驶方面,2.3T动力在低扭表现充沛,且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极,驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统,分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L),高配车型还带有后桥差速锁,在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。

全文总结:与其它很多传统意义上的皮卡车型不同,锐骐6作为皮卡领域的先行者,在迎来政策放开的大环境下,擅于抓住机遇,不仅推出造型与时俱进的产品,就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台,配备同款2.3T发动机,采埃孚8AT变速箱,无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说,凭借这些优势,锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右,能买到一辆合资品牌的车型,性价比不言而喻。

此外,锐骐6不只是实用性方面方面 出色,除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外,还推出了穿越版等版本车型,兼顾了一定的越野乐趣,这是目前皮卡在个性化方面比较缺少,而锐骐6打破传统刻板印象,走在皮卡领域最前沿,自然也会赢得更多消费者的喜爱。

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(责任编辑:张舒媛)

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