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2020新款东风猛士150万 东风猛士越野车多少钱

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2020新款东风猛士150万 东风猛士越野车多少钱

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东风猛士越野车多少钱

东风猛士属于军事用途的越野型载货汽车,不对外售卖。

其车型有长头短头两大系列,单双排软硬顶,溜背软硬顶,厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆,前风挡翻倒后可装轻、重机枪,软硬顶车内中央有安放台和踏板,顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘,后箱有导弹发射平台,形成轻型高机动性轮式作战系统。

越野性能

在通过性能上,东风猛士拥有近70°接近角,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙达到410mm,理论爬坡度能达到100% 。该车采用了较为先进的独立悬架的结构,前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架,可以适应更大地面落差,加大轮胎面与起伏路面的附着几率,增加了汽车的越野能力。

东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统,每个车轮都装有轮边减速器,纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能,取代了传统的差速锁,可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

以上内容参考:百度百科-东风猛士

气势比猛禽凶,新款东风猛士曝光,今年就上民用版?

气势比猛禽凶,新款东风猛士曝光,今年就上民用版?

硬派越野车在很多人心中是神一般的存在,高大威猛的身姿,超强的越野性能让许多爱车的人非常向往,是越野爱好者心中的心头好,但是它们高昂的售价,简陋的内饰,极差的用车舒适性注定了沦为小众用车的命运,有不少优秀的硬派越野车最后都落到停产的结果。

悍马是硬派越野车中的领军车款,通用公司由于各种原因决定让悍马下架,一代传奇车款就此落幕。今天我们要说到的硬派越野车,它具有和悍马不相上下的越野能力,外观设计威武霸气,它就是东风猛士。

东风猛士推出过民用版本,但是没想到销量惨淡,八十万的定价吓退了很多消费者,而且当时车子内部配置太过简陋,舒适度堪忧,虽然外观设计气场强大,但是同等价位下,消费者有更多的选择,不愿意仅为它硬朗的外观买单,这让东风猛士被迫放弃民用市场。

随着市场对硬派越野车的需求,东风猛士重出江湖,最新款民用版实车图曝光,率先亮相的是单排皮卡版本。

新车的前脸设计依旧粗犷硬朗,把硬派的风格进行到底,和上一代相比,全新的东风猛士民用版找到了自己的风格,不再像上一代那样一味模仿悍马H1,车头尺寸加大,彰显霸道的气势,原本方形的大灯换成了圆形,用上了LED光源,这让前脸霸气之中显出一丝精致时尚的气息。

进气格栅的设计简单大方,仅用了镀铬元素,也没有采用很大的尺寸,车标和猛士的汉字直接挂在镀铬条上,高调表面身份。改款后的东风猛士民用版整车数据表现比福特猛禽还要优秀。

新车的内饰比上一代改进不少,中控台的设计有些像卡车,大屏幕和操作按钮面向主驾驶位,虽然机械感还是很浓重,但是比起现款,科技感上已经有所进步。

动力方面,大块头当然需要大马力,4.0T涡轮增压发动机让它动力强劲,硬派越野必备的非承载式车身和四驱系统当然不会缺席,还有独立悬架和轮胎自动充气放气系统让它从容面对不同路况。

东风猛士报价多少

东风铠甲勇士价格大概在8-1.1万:1。

东风装甲是具有自主知识产权的国产ORV。

东风汽车公司研发的1.5吨东风越野车:东风铠甲E-Q2050(标配)和东风汉马E-Q2058(豪华型)。

现在有单排软顶,双排软顶,2。

该车采用铝合金车身,全时四驱型,5速手动变速箱,变截面框架式,前后双横臂独立悬架,前后碟刹,变速比动力转向器;3.东风装甲:铝合金车身,全时四驱。

其内置的液压盘式制动器可以防止异物侵入。

通风刹车盘散热性能好,能有效避免刹车时的热衰退。

四轮独立悬架和重载螺旋弹簧使车轮有足够的跳动空间,大大提高了车辆的乘坐舒适性。

4.东风“铠甲”主要用于战场人员的运输,因此对防护要求更高。

发动机罩采用非金属抗红外辐射材料,可有效躲避雷达和热制导导弹的攻击。

车体上还有吊环,可以用直升机吊起来。

目前我军有少量装备。

终于等到了!东风猛士民用版亮相,还用加价买陆巡吗?

11月23日,第十届警博会在北京国家会议中心举行,本次盛会迎来了一位重要的客人。那就是前几天刚刚在武汉首次亮相的,代号为“M50”的?东风猛士民用款。非常吸引人,关注度也相当高。

据现场介绍,新车是基于现有成熟的猛士200马力平台开发,目前该车型公告试验已经完成,可以达成国6B排放标准,已经进入小批量量产的阶段,明年3月份上市。

关于猛士推出民用版的呼声一直特别高,这一次算是正式坐实了这一点。新车的实力到底怎样呢,让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)第二次“军改民”,东风猛士有机会吗?

说起东风猛士,可能军迷朋友们更加熟悉。1991年,海湾战争爆发,老美的军车悍马也参与了战斗。凭借出色的机动性和出色的越野性能,一举震惊了世界。也是从这一刻开始,世界各国开始意识到,高水平的军车居然有这么强的战斗力。

我国当然也不例外,上面直接下令各大车企,赶紧弄明白这悍马是怎么一回事,谁先造出“悍马”,谁就能拿到新一代军车的订单。彼时军队里面的军车主要还是以北汽的“BJ212”系列为主,已经严重跟不上新时代的作战要求。

但以当时国内的技术和工艺水平来说,想造出“悍马”谈何容易。因此各大车企光琢磨方案就用了近十年,最后东风的猛士和北汽的勇士成功中标。当然,勇士更多是得益于北汽的军车传统,猛士则是其超前的设计思想打动了上层。

与其他竞争对手不同,第一代猛士的设计方案不仅仅只是“照搬”悍马,还提出了一系列优化方案。比如悍马车身采用了高强度铝合金,但国内的铝合金工艺达不到硬派军车的车身材料标准,换用了防护性更强的铸铁车身;比如要在里面加入电磁屏蔽装置,采用自主研发的车机系统,以防被对手监听控制。

2006年,第一代东风猛士推出,整体性能超越悍马H1。之后十多年又推出了第二代、第三代,从最初的指挥车,到现在的防护车和作战车,猛士的身影遍布部队的每一个角落。

在部队全面开花之后,关于猛士民用化的呼声也一直没停过。因此猛士也推出了民用版本,采用6.5T?V8柴油机,最大扭矩达到583Nm,但最高车速只有125km/h。直接就是军版照搬过来的,这哪是一台越野车,这分明就是一辆坦克呀。

因此第一代民用版的猛士,确实没有引起太大的市场反响。毕竟一辆“换壳”的军车,哪怕再好,受众毕竟是有限的。

同一时期,勇士也推出过民用版本。但配的还是三菱4G63?2.4T发动机,以及五十铃的2.5T柴油机。不管是性能还是可靠性方面,都没有太大的竞争力。唯一的优势大概就是价格真的是比较亲民,但玩越野的人在乎的可不仅仅只是价格,因此勇士的民用版本也没有激起太多波澜。

猛士的民用版太偏“军”了,与实际用车脱离;勇士的民用版本则太偏“民”了,失去了原有的硬派魅力,因此它们都没有取得成功。

而本次猛士的二度改民用版,采用了最新的200马力平台,配4.0T柴油发动机。算是介乎于两者之间,排量与目前大热的陆巡非常接近。再加上这么多年的技术积累,感觉还是相当有戏的。

(2)对标陆巡,把平行进口车的价格打下来?

对于硬派越野车来说,近几年的发展状况有些割裂。一方面国六和双积分政策,让这些大家伙非常难受,各大车企都推迟了这些硬派越野车的研发和更新换代,另一方面市场非常火爆,尤其是陆巡这样的高端越野车,不仅供不应求,还动辄加价几十万。

因此东风猛士这个时候出民用版,其实能算得上是恰逢其时。根据官方信息,猛士民用版匹配了代号为“D4.0NS6B195”的一款4.0T柴油机,对比陆巡最高配的5700版本,它的最大马力只有195匹,与陆巡相差较大。但是最大扭矩达到了730Nm,比陆巡还要高出200Nm。

车辆在驾驶过程中,最大马力往往是决定了车辆的加速水平,而最大扭矩,则决定车辆是不是足够有劲。在这方面柴油机有着先天的优势,虽然普遍马力不大,但低扭输出是真的强劲,足够征服所有路况。

除了性能强劲之外,民用版猛士依然配备了全时四驱系统,也就是任何时间都是四个轮子独立驱动,让车辆可以随时拥有出色的越野和操控性能。它的最小离地间隙为388mm,应该是同级最大,陆巡的离地间隙也只有230mm,猛士民用版最大垂直越障可以达到400mm,通过性堪称变态。

除此之外,它的承载质量可以达到2460kg,各类装载需求均能满足。新车也通过特殊的设计赋予了超强生存性,可以适应高海拔和极寒极热地区,同时也预留了取力取电取气接口,超强的改装适应性,让它的可玩性更高。

(3)民用版猛士将去向何方?

先说一下猛士的优势,作为硬派越野车,它的越野性、可靠性和改装性非常强,机动性相比传统的民用越野车略弱。如果是长效服役,有一定的装载需求,偶尔需要去一些路况极差,甚至没有路的地区,那它的优势是非常大的。如果只用于日常驾驶,主要是普通公路路况,那它的作用就会大打折扣。

因此它的首选应该依然是特殊用途车辆,在安保、应急救援等领域大展神威。这些机构单位可以采用猛士民用版,然后改装成救援抢险车、消防车、医疗救护车、通信指挥车、装甲防爆车、旅居车等,可以将物资和人员第一时间送到现场。

实际上,这些地方本身就有大量退伍人员,有很多在部队里面就与猛士有过亲密接触。开起来,用起来都是轻车熟路。

其次是一些极限越野爱好者,猛士能去的地方,绝对比一般的长途穿越越野车多得多。毕竟在中印边界线上,猛士都是与印军对峙的主力。它的操纵稳定性、续驶里程、驻车制动坡度这些核心性能,绝对比一般越野车强得多得多。

而且霸道陆巡们都已经炒到这个价了,还是国五。猛士民用版可是国六车型,又有着天然的逼格,改装性又强,可玩性还是非常高的。

(4)功夫拍案

今年8月份,功夫汽车就写过,东风想往高端走,应该用好猛士这张牌。它的知名度和品牌影响力,比从零出发的岚图更有优势。

不过不管怎么说,猛士民用版终于来了,相比上一次的尝试,本次推出的新车还是非常接近民用车需求的,相信会有不错的市场反响,至少各单位的采购肯定不会少。

接下来的问题,就集中在两点上了。一是明年3月份上市能不能落实,二是最终价格会落到多少。东风会给我们一个惊喜吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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(责任编辑:王广源)

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