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一汽奔腾t77到底好不好 奔腾t77故障率高吗

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一汽奔腾t77到底好不好 奔腾t77故障率高吗

本文目录一览:

奔腾t77故障率高吗?奔腾t77都不建议买吗

奔腾t77 颜值高,配置相当科技,尤其是中控台上方的显示屏,动力十足但油耗一般。这也是很多人选择它的原因。但是奔腾T77一直被人调侃。卖的不多,但是问题很多,故障频繁,用户投诉不断。

奔腾t77故障率高吗?

奔腾t77被投诉最多的部分是发动机, 一汽奔腾 的动力系统问题很多。奔腾t77搭载1.2T发动机,双离合动力总成,最大马力只有143Ps,最大扭矩只有204Nm。这样的动力放在SUV上,真的很难得到。作为一汽自主研发的小排量发动机,产品可靠性和稳定性并不好。

有车主反映奔腾t77冷车发动机怠速高,噪音很大。

另有车主反映行驶2000公里后出现变速箱故障。经检测,确实是车辆问题,传感器需要更换;

也有车主反映新车在正常行驶过程中突然窜入变速箱,表示发动机故障。车速降低后,无法踩油门加速。

大部分问题都指向奔腾t77的动力系统。可见奔腾T77的故障率还是挺高的,动力系统的可靠性和稳定性都有待解决。

但是对奔腾t77的评价却是褒贬不一。t77的外观是真的,非常好。线条比较柔和,但是很硬朗。轮毂更大,更显高端大气。内饰的中控台配备了大屏幕显示器,车内空间适中空,方向盘较轻。由于小排量发动机,油耗相对较低。只能说动力表现一般,起步比较慢,有轻微抖动。不过它的价格还是比较实惠的,89.8-13.68万元。有利有弊。至于是否推荐,是否值得购买,就看个人选择了。

@2019

奔腾T77怎么样?值得买吗?

这几年SUV市场可谓是一片红海,各大厂商都增加了对SUV车型的投入,消费者也更热衷于选择SUV车型。奔腾作为一汽旗下的品牌,自然要跟上步伐。T77是奔腾为年轻人推出的一款SUV,那么奔腾T77真实口碑如何你知道吗?

奔腾T77真实口碑如何?

网友“我就是我”:我对77的颜值很满意开出去回头率很高,不少朋友在我的推荐下都选择了它,低油耗是我选择它的主要原因。不满意的地方也有,三个小问题。首先是后排地板凸起有点高,中间座椅舒适度很一般人,其次感觉车漆也没有比较薄,车漆质感只能算是过得去。最后一点就是它的车门缝隙感觉有点大。

网友“安吉斯”:最满意的还是T77的超高性价比而且颜值很高全家人都非常喜欢,开出去倍有面子。动力表现一点不含糊,给油就走,涡轮迟滞不严重。有配置有不错的舒适度,买车的目的也就这些了吧。刚提车时味道有点大,通了一个月的风才稍微好点,这点需要改进。

网友们对于奔腾T77比较满意的点集中在外观设计、油耗表现、动力表现、内饰设计和配置上。比较不满意的是内饰异味大、发动机噪音大、车漆薄、后排座椅较窄。

奔腾t77车主真实评价

不到14万买的,开它实在太舒服!

首先,选择这辆车的理由有几点?第一,符合价格的预算,第二,这辆车的外观设计和内饰风格都是我喜欢的类型,第三,配置非常丰富,13.68万辆车的配置超过了我的车的需求,基本上想要的东西都有,所以我毫不犹豫地把车带来了,我想和大家共享这辆车的驾驶经验,帮助喜欢这辆车的朋友。

首先,外观方面:奔腾T77的颜值绝对是无需怀疑的!前脸大嘴式满天星中网络造型,使这辆车的识别度增高多,可以从远处看,不过外观都是仁者见智,我最喜欢的是这辆车的迎宾系统,每次上车解锁的时候,灯都亮着,真帅,特别是晚上有高科技的感觉,灯有LED光源、自适应远近灯、自动头灯等。

一汽奔腾t77这车怎么样,求真实感受

一汽奔腾t77挺不错,下面是具体介绍:

1、动力方面(平稳舒缓、值得肯定)

首先进行的是加速测试,测试车型为一汽奔腾T77 2019款230TID自动尊贵型,动力总成采用了1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的综合,最大马力143Ps、最大扭矩204N·m。

特别要说明的是,当前户外气温为35°C,地表温度较高,并且由于前一天北京有着较强降雨,晒干后路面有着少许沙石,会对本次测试有着一定影响。

测试中,在关闭ESP的状态下,起步转速只能维持在1600rpm,再高便会出现变速箱保护提示,不过1600rpm已经可以让奔腾T77释放最大扭矩了。

起步时的动力较为稳健,轮胎也不会出现过度打滑现象,但在片刻过后,车辆会迎来动力上的瞬间提升,并能感觉到些许推背感,加速G值最高可达0.4g,这种动力体验可持续至40km/h。

在40km/h左右时,车辆换入二挡,之后的动力会平缓攀升,加速G值也回落到0.25g左右,受限于小排量涡轮增压的特性,后段80-100km/h的加速持续能力有明显下降,最终三档后的破百成绩为13.34秒。

如果是在地面、温度以及轮胎状况更为良好的条件下,相信这个成绩至少还可以再快上1秒左右,总体来说,以1.2T的动力水平去衡量,这个成绩还是比较不错的,值得认可。

2、制动方面(线性均匀、随踩随有)

在制动测试中,奔腾T77的表现依旧不错,虽然最终的100-0km/h制动成绩为41.37米,但考虑到路面条件欠佳的因素,这个成绩也是让人满意的。

实际体验中,这台奔腾T77的刹车表现非常线性,制动力度分配也很均匀,并且在整个制动过程中,225mm的胎宽可以提供较为出色的抓地效果,车身姿态非常平稳,也不会出现过大的前倾。同样,这样的设定在市区中也更为讨喜,属于踩多少有多少。

3、绕桩方面(悬架优异、信心充足)

为了体现悬架与操控的综合素质,我们还对它进行了18米绕桩测试。这台奔腾T77的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的设定,整体调教偏向于硬朗,即便是轮胎处于抓地极限时,它的侧倾抑制依旧非常到位。

并且在不断的摆动中,悬架回弹速度较快,可控性在同级中表现出色,能够给予驾驶员充足的信心。最终的测试结果为62.72km/h,在紧凑级SUV领域中,这个成绩算是可圈可点了。

4、声噪方面(抑制较好、同级出色)

在声噪抑制方面,这台奔腾T77有着上佳表现。怠速时的声噪仅有40.7dB,同级中算是优秀水准。行驶状态下,随着发动机转速提升与风噪、胎噪的增加,奔腾T77的抑制能力仍旧较好,60km/h的声噪为60dB,达到100km/h的声噪为69dB。详细的声噪成绩可参考上述表格。

5、驾驶体验方面(温和顺滑、驾乘舒心)

首先在动力方面,日常红绿灯起步时的油门响应偏向于温和平稳,不过当转速超过1600rpm之后,初段及中前段的动力输出整体还是比较轻快顺畅的,并且虽然采用了双离合变速箱,但在实际体验中的平顺性还是值得称赞的,总体来说,这台奔腾T77的动力匹配还是非常成熟且舒心的。

悬架方面,整体调教在适中的基础上更加偏向于硬朗,面对日常道路中的细碎颠簸,滤震效果较为优秀,但同时也保留了些许路感。当经过较大颠簸时,悬架略显生硬,同时有少许余震,不过在同级别车型中,这样的底盘质感在仍属上佳水平。

日常平稳驾驶中,奔腾T77绝大多数情况下均能保持着非常合理的档位及转速,这对于车辆整体燃油经济性有着很大帮助。

在市区道路中,它的巡航转速通常会被抑制在1500rpm之下,转到环路及快速路后,转速也基本维持在1500-1800rpm之间,仅仅是在90km/h之后转速才会攀升至1800rpm以上。详细时速对应转速可参见上述表格。

一番测试之后,可以看到一汽奔腾T77的产品力还是值得认可的。行驶中的动力平顺舒缓,同时悬架在同级中也有着上佳表现。

除此之外,在互联科技和配置方面,一汽奔腾T77也表现的诚意满满,尤其是它的“3D全息智控系统”充满个性,语音识别效果及功能性也非常出色。并且以国六版本的9.08-13.68万元售价来看,它的性价比在同级中更是一流,对于消费者而言,这样的产品还是极具诱惑的。

奔腾t77怎么样?值得买吗?

买奔腾t77会后悔吗我不会后悔买奔腾t77。奔腾t77外观一流,内饰精致,科技感十足,内饰空房间宽敞,非常适合大大小小的家庭。外观很抢眼,这也是我选择它的主要原因。全新LOGO和前脸棱角分明,侵略感很强。侧腰线直接延伸到停车位。车身整体性很好,尾部设计比较新颖。贯穿式尾灯在夜间非常容易辨认。大灯组造型犀利,视觉效果突出。尾灯整体造型看起来更加精致,点亮后视觉效果不错。内饰方面,内饰做工还可以,还是有档次感的。仪表为8英寸,中控为123英寸大屏幕,非常大气清晰,运动座椅看起来很有档次。空,T77的空房间还不错。我身高170cm,无论是头空房还是腿空房都感觉很OK。后排空房间也不错,可以跷二郎腿。后备箱空房间还可以。下面有两层,一层是备胎,一层是工具,另一半是储物。安全配置方面,中配开始增加侧气囊,胎压监测、无钥匙进入、一键启动、电子驻车等都是标配。

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(责任编辑:陈思琪)

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