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宝马1系进口两厢 宝马1系两厢为什么停产

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宝马1系进口两厢 宝马1系两厢为什么停产

本文目录一览:

宝马1系两厢为什么停产

虽然进口两厢版 1系 在国产1系三厢版上市后销量下降了不少,但对于它的真正粉丝来说,两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型,没有之一。

时隔8年,二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头;随着最后一款名为F20的 宝马1系 车型在德国莱比锡下线,名为F20/F21的第二代 宝马 1系正式宣布停产。与此同时,第三代宝马1系官图如期而至,两代车型顺利完成交接。

代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。

可能有人会说,在国产宝马1系三厢版的价格优势下,进口1系已经不那么重要了,尤其是新1系即将采用前驱平台的消息,更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍,但也不是没有什么有趣的地方,尤其是在设计层面,第三代1系进化得更彻底;那么,哪里变了呢?

一个

再见,后驱1系,你好,前驱1系!

2004年第一代1系诞生时,宝马不得不在运动和家用之间做出选择;最终它的对手都选择了主场设置,它却选择了纯运动。

第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chr is ban gle )设计,这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计,提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍,看起来不像是一件容易处理的事情。

第一代宝马1系

更重要的是,第一代1系采用了与 3系 相同的前后轮驱动,50:50的前后轴重比和更短的轴距设计,使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上,后轮驱动的设计让1系在面对对手 奥迪A3 和 奔驰A级 时就像一个吊索。

2011年,第二代宝马1系诞生,不仅成为萌萌的“ 熊猫 脸”,动力全面涡轮增压,其内部代号也放弃了之前流传的E系,变成了“F quot(F20/F21).但在驱动形式上,第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后,中期改款1系仍然采用后轮驱动,这让Bimmers深受感动。

第二代宝马1系

根据官方消息,第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上,确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化,但这是否意味着1系就不会运动了呢?

第三代宝马1系

答案是否定的,由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势,这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大;在这些车型推出之前,它已经共享了 i3 s的ARB技术,可以减少前轮车辆带来的转向不足,提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型,它将成为新一代1系的标配。

此外,宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性,通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。

其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂,宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍,很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动,甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动;只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体,但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。

2

看起来很小,其实很大。

从官图显示的视觉效果来看,第三代1系明显更胖,跨界味更浓。

但实际上新车的车身长度为4319mm,宽度为1799mm,高度为1434mm,轴距为2670mm,比上一代车型更短、更短、更宽,轴距也缩短了20mm。

由于新1系基于FAAR的前轮平台打造,发动机采用水平布局,车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了,同时拥有更大的舱体,提供更大的车内空空间。官方数据显示,新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L,第二排座椅放倒后可扩展至1200L。

很明显,第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡,但相比前两代的运动定位,变得更加实用。

有了电子停止杠杆,内部是令人兴奋的。

内饰是第三代1系的亮点之一,几乎抄袭了新一代3系的设计;整体来说,时尚简洁又不失奢华感。

据了解,第三代1系将提供全液晶仪表,而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸;同时,新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是,国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上,机械手刹车也将变成电子手刹;他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。

对了,新车还提供了可选的全景天窗,面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性,宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。

6直四缸,M135i大改“芯”

由于新车基于FAAR前驱平台打造,其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机,因此新一代M135i不得不告别L6。

作为替代品,M135i xDrive将搭载与 X2 M3 5i相同的2.0T四缸发动机,搭载宝马TwinPower涡轮增压技术,最大功率306马力,峰值扭矩450牛·米,百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒),综合油耗6.8-7.1升/百公里;传动系统匹配8速自动变速箱,并配备四驱系统。

当然,如前文所述,M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右,4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。

写在最后

@2019

宝马120i两厢进口这个车怎么样

进口宝马120i两厢配置不错性价比也蛮高的:1、新款两厢1系虽然后排腿部空间大幅提升但其实轴距并无太多变化主要还是因为横置前驱布局带来的变革。整车尺寸也就是车身宽度会有比较明显的增长其余部分都是毫厘只差。当然底盘系统也不同于先一步推出的前驱三厢1系车型相较目前UKL平台普遍的2670轴距新1系的轴距可能会达到2700mm左右。实际上可以将老款两厢1系华晨宝马三厢1系以及新款两厢1系看作宝马1系产品的三代车型;2、从竞品车型来看新款两厢1系的轴距会短于新款两厢奔驰A级的2729mm规格而且三厢A级还进一步加长了60mm轴距到2789mm规格;3、另外从车身长度来看两厢1系也要比两厢A级更短一些。随着BBA紧凑级轿车全部采用横置前驱结构后竞争将进一步加剧。

宝马进口1系两厢试驾怎么样?

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宝马进口1系两厢试驾:

1、车身长宽高分别是4456*1803*1448mm,轴距为2670mm,比后驱1系长,比后驱1系肥;

2、从侧面看有点像小一号的老款3系(E46),造型上沿用了大量宝马家族式的经典元素。比如大鼻孔双肾,比如天使眼大灯等等;

3、内饰设计同样也具有比较浓烈的家族特征,中控很像X1系或者2系,作为运动车型,方向盘也带了换挡拨片,全系标配多功能按键,电话、蓝牙、多媒体控制、定速巡航等,能在方向盘解决的,基本都在方向盘上搞定。

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(责任编辑:王宗泽)

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