包含斯巴鲁wrxsti平行进口的词条 斯巴鲁翼豹WRX和STI区别

今天给各位分享包含斯巴鲁wrxsti平行进口的词条的知识，其中也会对斯巴鲁翼豹WRX和STI区别进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁翼豹WRX和STI区别，为何斯巴鲁WRX中国不让卖
• 2、evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
• 3、“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！
• 4、全新斯巴鲁WRX STI假想图 搭载2.4T发动机/或明年亮相
• 5、顶峰性能之作，斯巴鲁WRX STI S208

斯巴鲁翼豹WRX和STI区别，为何斯巴鲁WRX中国不让卖

;?????如今，国内很多喜欢玩高性能或改装的车迷，仍旧痴迷于WRX的魅力，斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来，换名“斯巴鲁WRX”代替此前的“翼豹WRX”。而STI是一部比WRX性能更高的车型。

??????斯巴鲁翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，这还得从他们的由来开始说起。其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570x1775x1460；WRX油耗10.3升每百公里，WRX STI油耗11.3升每百公里。

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??????90年代是斯巴鲁最闪耀时期，连续三年获得WRC冠军让这家日本小厂名声大噪，这些辉煌的背后离不开一个传奇车型——翼豹，翼豹555开始代替力狮RS车型，虽然动力核心不变，但拥有更紧凑尺寸和更轻的车重，运动性有了质的飞跃。在随后的数年里，翼豹塞车赢得47场世界拉力锦标赛的胜利，在1995-1997连续三年获得WRC车队总冠军，让世界车迷记住了这一翼豹。

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??????而在民用车领域，1992年的翼豹性能版WRX几乎与赛车同时诞生，受到赛场经验的启发，在1994你那研发出比翼豹WRX更强的民用性能版本——斯巴鲁WRX STI。STI也就是斯巴鲁的赛车部门Subaru Tecnica International的名字，动力系统采用与赛车同源发动机、四驱系统以及动力学套件。

??????20多年来，斯巴鲁STI历经数代的演变，运动性越来越强，在亚洲和北美获得一大批忠实的车主。如今老对手三菱Evo已宣告停产，斯巴鲁STI仍继续进化，2019年北美车展上推出STI的最强版本S209，限量209台仅供给美国市场。

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??????为了让这台性能车有更大的输出，斯巴鲁工程师给EJ25发动机安装了更大的HKS涡轮增压器，更新大流量喷油泵和燃油泵，同时对发动机ECU设定更加“激进”。使得这台2.5T发动机能爆发出345马力的最大功率，比普通STI高35马力。与400马力级别的宝马M2、奔驰A级AMG等车型相比，数据上有些落差，甚至与日系性能车本田思域Type-R FK8相比，优势也不够突出。

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??????同时，为了提高发动机热衰减性，还在发动机舱中冷器上方加入一套喷水散热装置，在激励驾驶时进一步降低进气温度，保证发动机能以最佳状态输出。6速手动变速箱、全时四驱系统的DCCD中央差速器，可以提供三种自动模式和六种手动设置，满足手动控的偏好。

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??????既然套件都这么刚，驾驶感受又是如何？0-96km/h直线加速在5秒以内，换上265宽度的邓禄普Sport Maxx GT600A高性能轮胎，可以承受最大横向加速度1个G，最高时速接近260km/h。

??????山间盘绕最大的感觉就是液压助力转向能带来清晰的手感，将路面信息很好地反馈给驾驶员。转弯时能感觉到四驱系统的电控中央差速器将更多动力传向后轮，进弯制动出弯补油整个过程一气呵成。

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??????斯巴鲁STI S209确实是一款好车，也让人难以拥有。限量209台在美国起售价就需要63，995美元(约45万人民币)，这远远贵于竞争对手AMG A45、高尔夫R，大概是斯巴鲁只想把这款最棒的车留给最懂斯巴鲁、最爱STI的极小数人群吧。

??????最后，解决一下网友提出的“为何斯巴鲁WRX中国不让卖”问题，其实是斯巴鲁WRX不引入国内，车主要买斯巴鲁WRX要以纯进口形式购买。因为斯巴鲁在国内属于小众品牌知名度不高，加之排量限制、售后维修保养的便利性、二手车保值率问题，让斯巴鲁WRX很难在国内瓜分市场。

evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti

（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。

翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。

翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。

说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。

全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的。

水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。

斯巴鲁 翼豹WRX （ 查成交价 | 车型详解 ） sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

这款车的发动机代号为ej 207 ，这款发动机很多jdm粉都是知道的，这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。

wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型，这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25，这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统，所以这款车的性能也是相当强大的。

斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的，这款车不像evo一样价格那么高。

翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟，如果没有强大的竞争对手，那就没有优秀的自己。 @2019

“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！

这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹?WRX?STi，外观部分，全车采用Black?Aero碳纤维前唇，Black?Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel?Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency?Power碳纤维后扰流板，搭配Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂，Hankook?TD?z221轮胎，STI?前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BC?Racing?BR?Type?避震套件，FR?Cusco防倾杆和Tomei?expreme?TI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng?轻量化换挡头，GT?D形方向盘，Defi红色仪表组，Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay??Android?Auto)，10英寸kicker低音炮，Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。

改装清单

外观部分

Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂

Hankook?TD?z221轮胎

STI?前六活塞制动卡钳

STI后制动套件

Black?Aero碳纤维前唇

Black?Aero碳纤维鸭尾

定制Jewel?Eyes头灯

Valent尾灯

定制侧裙

定制尾部扩散器

Agency?Power碳纤维后扰流板

性能动力部分

BC?Racing?BR?Type?避震套件

FR?Cusco防倾杆

Tomei?expreme?TI猫背式排气系统

内饰部分

Raceseng?轻量化换挡头

GT?D形方向盘

Defi红色仪表组

Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay??Android?auto)

10英寸kicker低音炮

Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅

Takata安全带

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新斯巴鲁WRX STI假想图 搭载2.4T发动机/或明年亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁WRX STI假想图，新车或将于2022年夏季正式亮相，预计将会搭载BRZ所使用的2.4L发动机，但不同的是这款发动机还将配有涡轮增压器，拥有更好的动力表现。

外观设计方面，全新斯巴鲁WRX STI将会以刚刚发布的全新WRX为蓝本打造，拥有相似的造型，但是在细节处将会拥有针对性的优化升级，比如更大的发动机进气口，更加巨大的尾翼，假想图中的蓝色车身加金色轮圈是非常经典的斯巴鲁拉力赛车配色。

全新WRX

动力方面，全新斯巴鲁WRX STI将会2.4T涡轮增压发动机，这款发动机同样使用在全新BRZ上，但WRX STI车型所使用的的发动机将配备涡轮增压器，预计功率298kW，扭矩490N·m，还会匹配四驱系统。

顶峰性能之作，斯巴鲁WRX STI S208

一说到斯巴鲁（Subaru）的STI高性能车型，S20系列是不得忽略的殿堂级存在；从2000年推出的S201直至2015年的S207，斯巴鲁一直坚持着为每一代STI打造一款以“S20X”为名称的系列最强车型。

图：斯巴鲁最新推出的WRX?STI S208，基于WRX STI S207升级而来，外观经过少许改动，并且标配碳纤维尾翼和碳纤维车顶。

在现款WRX STI（VA）换代之前，斯巴鲁在推出S207的两年后又推出了S208，而这将是斯巴鲁史上首次基于同一款STI推出两款S20X系列高性能车型。

图：2000年推出的Impreza?STI S201（GC8），承接22B的惊人销售速度，S201也是瞬间沽清，它也能算是日系高性能车型中第一个名正言顺地突破280匹君子协定的量产车，有些遮遮掩掩的、例如GT-R34那种不算，出口到美国的右驾BNR34，被测得320匹。

图：2002年，斯巴鲁基于Impreza STI（GDB）推出了S202。

图：于2005年推出的基于中期改款Impreza STI（GDB）开发的S203，或算是笔者那个年代里觉得最为优美的改装车了。

图：基于后期版本Impreza STI（GDB）开发的S204是代号GDB的第二代Impreza的最后一款S20系列车型。

图：2005年推出的Impreza STI（GRB）由于是两厢掀背设计而并没有采用“S20X”名称，而是命名为R205。

图：直到2011年，基于Impreza STI?Sedan（GE）的S206才正式亮相。

图：2015年，斯巴鲁基于WRX STI（VA）开发了S207，图中这款是安装了NBR Challenge Package的黄色特别版本，较普通版增加了前包围下唇、尾翼等外观空力套件。

据介绍，最新推出的WRX STI S208很大可能会采用与S207相同的EJ20涡轮增压水平对置4缸引擎，但经过重新调校后将会比S207的328匹马力和431牛.米峰值扭矩的动力数据有所提升，据称能达到与早前推出的WRX STI?Type?RA相近的水平。

图：WRX STI S207搭载的是EJ20 2.0公升涡轮增压水平对置4缸引擎，但也有消息称斯巴鲁可能会为S208配备EJ257 2.5公升引擎。

图：碳纤维车顶和碳纤维尾翼将会成为S208的标配，而根据斯巴鲁的消息，S208采用“抽奖”形式出售，意向买家需要到日本的经销商登记信息，随后通过随机抽取的形式分配份额；这年头，不仅是登记上牌，连买车本身都要摇号了！

虽然动力有所提升，外观也有些许变化；但是在大家的印象中S20系列总是能带来惊喜的车型；而此次斯巴鲁如此着急地更新S20系列，估计是意图靠S20系列赚点“情怀钱”，但却因此让S208变得有些许无聊的感觉，为了更新而更新，缺乏诚意。不过无论如何，国内的车友们怕是很难开上S208了，大家还是考虑一下平行进口一台WRX STI（VA）然后换一套S207套件比较好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于斯巴鲁wrxsti平行进口和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

（责任编辑：严茜子）