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广本vezel是什么车
【太平洋汽车网】广本vezel是本田缤智。本田缤智vezel定位为小型SUV，在国内由广汽本田负责生产销售，属于合资车型。广汽本田缤智是一款全球车型，东风本田XRV则是一款中国特供版车型，更加符合中国消费者的审美标准，但实质上本田缤智和XRV是同一款车，只是换壳销售。
本田缤智搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。同级别竞争车型包括本田XRV、丰田奕泽\CHR、大众探歌、马自达CX4、日产逍客\劲客、别克昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷、北京现代ix25、斯柯达柯米克\柯珞克、雪铁龙云逸C4等合资小型、入门紧凑型SUV。
本田缤智和XRV是一对双子星车型，缤智长度为4294毫米，宽度为1772毫米，高度为1605毫米，轴距为2610毫米；缤智比本田XR-V车身略长，轴距一致。本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV，其套路与很多合资SUV一致。缤智的前脸采用了飞翼式设计，中网运用了大面积的黑色烤漆饰板，只加入了少量的镀铬装饰条做为点缀，恰到好处，颇具动感的同时又不失质感，此外，大灯与中网相连，一体性很强。动力方面，本田缤智搭载1.5L和1.8L两款发动机，其最大功率分别为131马力和136马力。传动方面，与之匹配的将是6速手动和CVT变速箱。
全面革新 惊喜颇多 试驾广汽本田全新缤智
广汽本田在中国市场发布了全新缤智的官图，新车预计将在年底上市。此前缤智一直以相对保守的造型在中国市场销售，如今新车有了翻天覆地的改动，新缤智的到来能否被中国消费者所接受，中车网首次近距离体验了全新缤智，看看其实力如何？
全新缤智是一款小型5座SUV，作为一款全球车型，该车2014年开始在中国市场销售，广汽Honda自此开启全新的SUV时代，并引领了国内小型SUV风潮。如今，缤智在中国市场销量已超过110万，为新缤智在中国市场铺平了道路。
作为换代车型，新车相比现款有很多升级和改动，外形颜值大增，设计亮点突出，整体看上去是一款精致之作。前面中网改用车身同色横条装饰，两侧大灯组也通过镀铬条连接，下包围则改为网状设计，整体看起来依旧年轻前卫。新缤智的长度为 4380毫米，显得更长，但宽度和轴距略微小于大众探歌，毕竟探歌在市场中是降级与缤智竞争。
日本方面设计专家表示，新缤智在姿态上有调整，新车更修长、更宽大、更低趴，车身降低约20mm，最小离地间隙由130mm提升至150mm，整车更符合空气动力学特性，凸显敏捷灵动操控的同时增强通过性，呈现年轻运动的轿跑姿态。
但车身姿态的调整并没有影响车内体验，坐进车内向外看视野通透，这得益于全新缤智此次的“通透设计美学”的设计理念，设计师有意将后视镜与A柱的间隙变大、后视镜面积加大、机盖设计更平滑以及采用隐藏式雨刮，这样得到了一个开车时非常开阔的视野，减少了盲区，增加了安全性。
乘坐方面，本田还利用全新车型增大的外尺寸与品牌独有的MM空间理念，为所有乘员提供宽敞舒适的通透驾乘空间。数据方面，膝部空间纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，舒适性有所提升。同时后排采用本田MM设计理念，整体可进行4/6按比例分割放倒，为放置大件行李提供了方便。
坐在驾驶位，首先映入眼帘的是悬浮式 9 英寸中控液晶屏，虽然屏幕不大但功能很多。Honda CONNECT 3.0系统为驾驶员提供了手机互联、导航、QQ音乐、手机APP远程控制、语音助手、电子支付等娱乐和便利性功能。虽然屏幕没有市面上大，但便利性和实用性一直是本田坚持的设计，并且智能方便也没有落下，可以说是一款好用的中控。
另外，7英寸TFT液晶智能仪表有两个转盘，左侧圆盘汇聚了多种功能，不只是能显示发动机转速，还可以显示导航路线、车速和时间、电话、音响等信息，显示页面简洁易懂，便利性让人称赞。
踩下油门开始上路，全新缤智全系采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为91kW，最大扭矩为145Nm，匹配的是一款CVT变速箱。这套动力系统在本田入门级车型上使用了很久，其经济性和稳定性不用怀疑。至于动力方面，这套动力系统追求的是平稳和经济性，对于加速不能对他抱有太高的期望，实际表现也是如此。起步阶段加速不会太快，可以平稳的起步，后段加速很流畅。行驶模式提供经济、标准以及S档。
试驾地区在珠海。路面平整，车辆较少，可以很好的体验车辆的动力性能。新缤智搭载的这款自吸发动机，对于我这样的普通司机，在使用时并没有感到比其它品牌1.5T的动力逊色。当然，如果你是驾驶激烈的车主，新缤智的初段提速并不会合你意。值得一提的是，即便是起步深踩油门，发动机的转速也能控制在2000转以下，为省油奠定了基础。
大部分日本车都会通过声音模拟，将加速感带给司机，缤智在后段加速时发动机的确会发出嘶吼声，但这并不是有意设计，而是发动机本身的声音，虽然高转速下发动机的声音会传入车内，但车速接近100公里时，车辆的风噪和胎噪都能很好的抑制，新缤智在车辆的NVH方面下了很大功夫。
转向方面，全新缤智依然保持了本田一贯的好掌握、操控感强、灵活性强的特点。方向盘的握感舒适，转向阻力适中，老少皆宜，用起来属于指哪打哪，驾驶过程中没有感到虚位。
悬架方面，新缤智采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，在控制成本的同时，提供了出色的支撑性。不少人会认为这是廉价的悬架布局方案，但我想说的是廉价不等于不舒适，昂贵的也不一定舒适，适合的才是最好的，重在如何调校。新缤智可以很平稳的过滤细小的颠簸，较大的颠簸也可以用具有韧性的悬架去化解，软硬适中，表现不错。
经过一天的驾驶，让我感受到在小型SUV市场，缤智热销是有原因的，老款缤智如此，升级后的新款缤智同样如此。虽然目前该车还未公布售价，但从外观内饰的升级以及出色的驾驶性能来看，未来新缤智卖的不会差。
此外，新缤智还新增了藤花紫车身颜色，一共提供6款车色与2款黑顶双车色可选，满足了Z世代消费者的个性化需求。虽然新缤智出于成本的原因，在一些地方做的比较节省，但实用功能却一个不少，这才是真正为老百姓着想的“实在”车型。
全新缤智预计今年年底在中国市场上市，现任车型今年1-8月销量为90767辆，平均月销过万。相比之下，广汽丰田 C-HR 和一汽丰田奕泽只卖出 16005 辆、14773 辆，上汽大众途凯和一汽-大众探影分别为10881辆和10660辆，而东风日产劲客销量也仅 7357 辆，可见缤智在市场中非常受欢迎。如果新缤智上市后定价合适，那么将会进一步挤压对手的市场。
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试驾广汽本田全新缤智，整台车让人感觉精致起来了
回想一下，这一代的本田缤智自2015年上市以来，已经整整7年的时间了，在这个如此内卷的市场里，一台车能够有如此长的生命周期，可见其在市场上的统治地位。而得益于优秀的销量表现，你也很难对广汽本田的缤智产生陌生感，只要你不是有钱得过分的话，我相信在你的日常生活当中，或多或少都会跟广汽本田缤智有过一些交集。
广汽本田现款缤智
那以往缤智给诸位留下的熟悉感，在全新一代缤智身上又还能留下多少呢？先说结论吧：外观内饰的变化是天翻地覆的，动态则是比老款稍微好了一点点，还能找得到一点熟悉的味道。
广汽本田 缤智
指导价：未上市
车型定位：小型SUV
发动机：1.5L L4
变速箱：CVT
最大马力：124匹
峰值扭矩：145牛·米
车身长宽高：4380/1790/1590mm
车身轴距：2610mm
实拍车型：2023款 高配版
成熟了、又年轻了
如果把稳重看作成熟的体现，把特立独行看作年轻的表现，那么全新一代缤智的造型变化可以说是既成熟又年轻了。
光看整个车身轮廓以及线条来看，全新一代缤智比老款车型少了几分圆润感，多了几分平直的线条，整体看起来确实比上一代车型更加稳重。但又因其独特的中网格栅横条采用“车身同色”设计，个性又独特的设计要让人用时间来接受。
其中黑色车漆的感觉会好一些，有几分“黑武士”的味道，而其余颜色车漆看起来感受会更明显。话说回来，上一代的缤智，其黑色车漆的能见度也是挺低的。
相比较外观造型这一点点会让人争议的地方，内饰的设计显然是出色的许多，最直观的变化就是全新一代缤智的中控台更加精致了，不管是设计、用料以及颜色的拼配上，全新一代缤智的内饰设计都更符合当下年轻人的口味。
细节上的进步也很明显，像是中控屏的显示效果明显要比上一代细腻了许多，并且也支持了在线导航、在线语音、语音交互和手机互联功能，虽然其功能性仍然比不上国产品牌的内卷程度，但至少常用的东西也都有了。
还有一点细节是其前排出风口支持大风量或微风出风模式，按照官方的说法就是能有“春风拂面”的感觉。
车身的三围尺寸相比起上一代车型增长得不多，但空间本就是本田拿手强项，181cm的大个坐在后排不会憋屈，纵向的腿部空间非常充足，至于横向嘛，这次同车的媒体老师不足够坐满后排，所以无法知晓，但想来表现也就那样了。
魔术座椅当然还保留着，因此放倒后排座椅后能得到一个近乎纯平的地板空间，加之本身后备箱的表现也不错，所以空间真的很难挑剔，小型SUV的尺寸能搞出这样的空间，也只有本田了。
对了，还要再说一说车顶的两段式全景天窗，采用这种设计是为了在通透感和安全性之间做出的平衡，这种设计过往都只存在豪华车身上，缤智用上两段式全景天窗，非常值得点赞。
动力差了点意思，但底盘滤震更好了一点
同样的，本田的车开起来没有什么上手难度，轻松好开同样是缤智的特点。“出门拐个弯就掌握了这台车的性格”用来形容全新一代缤智最合适不过。
与上一代车型相比，最明显的感知是底盘素质要好了一点，不可否认上一代缤智开起来会有一点“颠硬吵”的本田特色，而全新一代车型在底盘调校上有了一点高级感，整个底盘的滤震效果更舒服了一点。但当然，我所说的是指跟上一代车型做比较，扭力梁悬架的天花板摆在那里，只能说全新一代缤智的下限高了很多，但后排的抛跳感还是有点明显。
其余的转向、油门以及刹车踏板，都没什么让人不习惯的地方。但让人意外的是其发动机的削弱，这一代缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，其最大马力比上一代车型还低了7匹。所以就别想着什么激情驾驶了，它的特性是起步时依然很轻松，但速度超过80km/h后，你再想提速超个车，就会感觉有点吃力了。
也因为这一点，你会对全新一代缤智的隔音有所微词。实际上我认为，全新一代缤智的隔音能力是比上一代车型要做得更好，在市区行驶时确实不会察觉到噪音对你有打扰。但还是那句话，当你急加速时，1.5L+CVT，那种光吼不走的感觉嘛...噪音还是比较明显。
写在最后
这年头十来万SUV的市场已经内卷得太严重了，这个价位的国产车一个个把配置性能甩得跟不要钱似的。对比起来本田缤智确实暗淡了许多。但现款缤智仍旧能保持每月1万辆左右的销量，就足以说明缤智在消费者心中的地位。
如果你看中配置，缤智的产品力确实很难跟国产车对比，但如果你更信赖合资车的质量、更相信a class="hidden" href=
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（责任编辑：杨在新）
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