今天给各位分享一汽丰田普锐斯报价的知识,其中也会对丰田普锐斯价钱多少进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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丰田普锐斯价钱多少
真皮版的已经停产了,要买可以买导航版的,302000,相差才5800就可以多个导航。划算
真皮导航版 302000
真皮座椅版 296200
织物座椅版 282200
在海外卖断货的丰田普锐斯,为何来中国却无人问津?
作为混合动力系统奠基者的普锐斯,它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了,最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型,包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。
现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表,更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外,每到国家大会上,新能源车型这个话题总是会被提起,国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的,但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯,在中国会销声匿迹?
普锐斯在国内新能源车型
国内新能源补贴政策明确指出,只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴,那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。
而在海外市场上,普锐斯可谓大放光彩,在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型,记得电影《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白,但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在,一直霸占销冠地位,日本当地很多出租车用的都是普锐斯。
价格太高竞争力太低
由于没有政策支持,在国内也没有高销量来分摊成本,所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错,尤其放在几年前可谓丰富,全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等,但放到这个价位里,我随便选一台车的配置都可以比它高。
并且在豪华车下探的年代,我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等,即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油,我花十来万买台B级车,省下的钱都够我加一个车子寿命的油了,普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。
再不济说说节能环保,如果你真是一个地球保护主义者,就是要买节能车型,市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择,荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。
总而言之,目前国内在售的普锐斯,除了双擎节油的优势以外,无论是外观、内饰、科技感、配置、空间,都比不上同级别的燃油车,这让人怎么买账?
在中国停车断更更像是被放弃的车型
当年一汽坚信丰田的前卫理念,在国内将第三代普锐斯国产化,但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了,再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中,一汽丰田选择停产普锐斯,同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯,都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯,无论配置、外观还是技术层面都已显落后,卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。
第四代车型是否有机会和我们见面?
实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相,随后年底就在日本本土上市,第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售,但直至2017年底,仍然没见到中国市场的动静,不禁让人怀疑,第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。
普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫,激进狰狞的造型可以从中发现很多元素,例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型,都有几分棱角相似,这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。
尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外,第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃,可以有效降低太阳直射引发车内高温,避免车内空调负载工作,由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。
配置方面的提升更大,配备了诸多:抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶,并且分辨率极高,虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华,但论科技真是难觅对手。
第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造,风阻系数仅为0.24Cd,还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低,车身会更轻,不仅节油环保,在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台,但足足要比普锐斯晚了两年之久。
机械层面,第四代普锐斯还用上了后独立悬架,乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代,热效率提升至高达40%,整套动力系统的NVH也会有很好的提升,而普锐斯的油耗嘛,全系车型根据高低配不同,从2.48L/100km到2.69L/100km。
就是这样一台车,在大部分国家地区都卖着B级车的价格,配置又丰富,长得又有性格,关键是机械层面简直无敌,还省油环保,怎么可能卖不好?所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台,在欧洲、北美市场也卖的火热,如果引进国内,又会发生啥呢?
丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗?
现在这车有优惠了,最便宜的应该是26万2千2百元
电油混合,肯定省油呀,百公里实际在5到6个左右。质量和一般汽油车没区别,而且各项技术还比一般汽油车的好。电池得好多年才换一次,官方说的是40万公里以上应该也差不多,一个新电池是23959元
而且配件也比一般车要贵的多。因为国产化率太低。
再就是由于普锐斯具有特殊的动力系统,所以普锐斯进行维修保养必须到指定的一汽丰田维修站,而全国只有233定点维修店。稍微麻烦点
为什么买不到丰田普锐斯
作为混动系统的开创者,普锐斯做出了突出的贡献,最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型,其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动,这也是来自于普锐斯。
普锐斯是中国的新能源汽车。
国内新能源补贴政策明确指出,只有 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车才能享受新能源补贴,所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。
在海外市场,普锐斯可以说是大放异彩,成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在电影《二流侦探》中,普锐斯做了一段搞笑的对话,但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场,普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。
价格太高,竞争力太低。
因为没有政策支持,国内也没有高销量来分摊成本,普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错,尤其是几年前,可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能 方向盘 、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格,我可以选择任何配置比它高的车。
而在豪华车探索时代,我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油,我花了10多万买了一辆b级车,省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。
我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者,你应该购买节能车型。市面上所有的纯 电动车 型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。
总而言之,除了双擎燃油经济性的优势之外,目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢?
中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。
当时一汽坚信丰田的前卫理念,将第三代普锐斯中国化。然而,很少有冷销售让一汽明白,无论前景和技术亮点有多牛逼,都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中,一汽丰田选择停止生产普锐斯,丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平,都已经落后了,20多万的售价真的看不出来。
第四代车型有机会和我们见面吗?
事实上,第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相,随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售,但到了2017年底,中国市场依然没有动静,让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。
取代普锐斯是另一项创新。首先,它突破天际的外观看起来非常前卫,侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素,比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型,都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。
除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外,第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃,可以有效降低阳光直射造成的车内高温,避免车内空负荷调节工作,由此可见普锐斯真的没有人环保节能。
配置方面有了很大的提升,配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶,分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华,但在技术方面真的很难找到对手。
第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造,阻力系数仅为0.24Cd,水箱、发动机、变速箱的位置会更低,车身也会更轻,不仅省油环保,而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台,但比普锐斯晚了两年。
机械方面,第四代普锐斯也采用了后独立悬架,乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代,热效率提升到了高达40%,整个动力系统的NVH也会有很大的提升,而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。
就是这样一款车,卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置,外观和个性。关键是机械水平无敌,省油环保。怎么会卖不好呢?因此,第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆,在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样?
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(责任编辑:杨臻博)
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