今天给各位分享广汽本田冠道2020款的知识，其中也会对2020款冠道有几种颜色进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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2020款冠道有几种颜色
【太平洋汽车网】2020款冠道有6种颜色可供选择，奥夫特黑、珍珠白、太空银、琥珀金、大漠金、宝石红。冠道还配备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技配置。
冠道是广汽本田里的旗舰车型，它有着出色的车身尺寸，但没有趁着“二胎”政策的热潮，推出7座车型，依旧是维持着5座车型的布局，从而产出了让对手汗颜的后排空间，另外冠道上市之初就以2.0T+9AT变速器为一大亮点，其中的2.0T发动机作为本田旗下目前最强的涡轮发动机系列，吸引了大量“本田粉”的目光。
本田冠道有奥夫特黑、珍珠白、太空银、琥珀金、大漠金、宝石红这6种颜色可供选择。冠道配备有发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能。就个人而言，觉得白色款的冠道更加适合。其次，冠道还配备后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板、后排遮阳帘等舒适和科技配置。
而且，白色代表纯洁、纯真、朴素、神圣、明快。会给人更多的奇妙的感觉。汽车的原色可分为基本色和流行色。基本色是市场需求基本不变的重要颜色，它们受到新材料和新技术应用的影响而发展。同时，汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导受到汽车造型的因素影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首推两驱智享版 广汽本田冠道购车指南
2020款广汽本田冠道共推出8款配置，共有1.5T和2.0T两种动力可供选择，均符合国六排放标准。新车市场指导价为22.00-33.28万元，享受整车三年或十万公里保修政策。目前，广汽本田各特约店已全面开始接受预定。
一、车型简述
新款冠道在外观方面进行了多处调整，虽然幅度都不算太大，但依然提升了整车的视觉观感。全新设计的进气格栅更具层次感，另外粗壮的镀铬装饰条也进一步提升了精致感。车尾溜背式设计得到了保留，优雅大气而且极具辨识度。车尾部分，新款冠道全系更换了双边共四出的排气，散发出浓郁的运动气息。
配置方面，新车从240TURBO两驱智享版开始标配LED大灯，此外LED日行灯、自动大灯、转向辅助灯以及车前雾灯也是一样。大灯高度可调以及延时关闭为全系标配。
新款冠道轮胎尺寸为245/55 R19，全系统一配置。轮圈采用多辐造型设计，造型运动 时尚 ，十分美观。
新车共提供了六种车身颜色可选，顶配版本的370TURBO四驱至尊版双色车身则为酷黑/威尼斯蓝和酷黑/星月白两种配色方案。个人感觉星月白漆面更值得推荐，简单素雅，而且使得整车的视觉一体性更强。
内饰方面，作为中期改款车型，新款冠道在设计和布局方面都并未进行调整，主要升级点还是集中在了配置部分。新车装配有全新的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统，UI设计以及人机交互都有着较大程度的优化和提升，另外中控台下方新增的手机无线充电也颇为实用，迎合了目前的主流趋势。
新款冠道依旧提供240TURBO和370TURBO两种动力可选，分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机。传动方面，240TURBO和370TURBO车型将继续分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。
240TURBO车型均为两驱版本，而370TURBO车型除入门的豪华版之外，另外三款车型均搭载了适时四驱系统。
二、车型配置亮点及推荐
新款广汽本田冠道入门版车型为240TURBO两驱精英版，售价22万元。动力部分，其搭载了1.5T发动机匹配CVT变速箱，虽然动力储备不算充裕，但是满足日常使用并无太大压力。配置方面，5座大空间颇为实用，再加上前排座椅电调、自动空调、后排独立空调以及全车多层隔音玻璃，因此入门版车型在舒适性方面的表现相当不错。另外，多功能方向盘以及8英寸中控显示屏也都是非常实用的配置。
虽然舒适性方面的表现可圈可点，但是入门版车型也存在硬伤，除了灯光系统配置较低以外，其在安全性方面的配置也并不完善。且不说主动安全配置，就连比较常规的倒车雷达和影像都没有配备，这对于一台中型SUV车型来说，确实是有些太过寒酸了。当然，灯光系统以及倒车雷达和影像都可以通过后期加装来解决问题，但至于权衡两者的利与弊，最终还得看消费者自己的选择。就我个人角度来说，如果是对于安全配置并不在乎的消费者，那么入门版车型也是值得考虑的，毕竟大空间以及丰富的舒适性配置还是挺有吸引力的。
三、推荐车型配置分析
针对2020款广汽本田冠道，个人首推车型为240TURBO两驱智享版，售价25.58万元，相比低一个版本的车型贵了1.6万元。对比来看，1.6万元的差价能够换取到可开启式全景天窗、主动降噪、前排座椅加热以及前排头部气囊等无法通过后期加装得到的配置，非常划算。另外，LED自动大灯、外后视镜电加热、倒车雷达以及倒车影像也都非常实用，因此性价比很高。
240TURBO两驱尊享版售价26.58万元，相比推荐车型贵了1万元，提升主要是增加了主动安全配置以及电动后尾门。虽然安全配置并不能以金钱衡量，但考虑到目前许多消费者对于主动安全配置并不是“刚需”，钱更希望花在看得见摸得着的舒适性和实用性配置上，因此综合来看，在1.5T车型中，售价25.58万元的240TURBO两驱智享版性价比更高。
考虑到有些消费者对于动力有着更高的需求，因此针对370TUBRO车型也提出了相应的购买意见。售价29.28万元的370TURBO四驱尊享版性价比非常不错。其相比两驱豪华版增加了四驱系统，另外还配备了电动后备箱、GPS导航、车联网以及倒车雷达，这些配置对于1.3万元的差价来说还是非常划算的。
370TUBRO至尊版售价32.98万元，虽然配置提升非常显著，但大多是锦上添花，对于日常实用性的影像不大，考虑到车型定位，3.2万元的差价实在是不具备任何的吸引力。所以，如果考虑入手2.0T的370TURBO车型，那么四驱尊享版最为值得推荐。
广汽本田冠道咋样？值得买吗？
比起飞度、雅阁，冠道在广汽本田家族里的光环可能没有那么耀眼，但是如果将冠道放在中型SUV里去比较的话，它绝对算得上是一款成功的产品。毕竟在中型SUV这个细分市场里，一款车的月销量能够保持在5千台以上就已经算是不错了。而冠道自从16年10月份上市以来，仅用了1年半左右的时间，累计销量便已经达成了10万辆。所以，小编今天想利用这个机会，和大家来聊聊，这款在本田家族里被人们提及频次并不算高的大5座SUV。
在广汽本田看来，比起7座SUV并不常用的第三排座椅，也许大部分人更需要的是一个更加舒适、更为宽敞的后排。更何况，在花费了多余的购车款项之后，7座SUV还无法享受六年免上线年检的政策。所以，广本本田精准地切入了5座中型SUV这一细分市场。就这样，冠道应运而生。
提起冠道这款车，大家对它的第一印象就是，大。身为一台大5座SUV，冠道有着7座SUV的车身尺寸（冠道的长宽高分别为4858*1942*1675mm），另外，它还拥有2820mm的超长轴距，要知道这个级别里的另外两款代表车型——汉兰达和途观L，它们的轴距也都不超过2米8。所以，冠道的轴距在同级别车型中占据了很大的优势。
今年年初，上市已4年有余的冠道迎来了中期改款。目前，市面在售的2020款冠道共有8款车型，搭载了1.5T和2.0T两种不同的发动机，售价区间为22.00-33.28万元。与这个级别的其他车型一样，2020款冠道采用了较为简约的外观设计。前脸部分，除了标志性的银色横向镀铬饰条以及羽翼式大灯以外，2020款冠道的翼子板上方还加入了类似扩散出风口饰条，搭配上发动机机舱上隆起的线条，看起来十分运动。另外，在车身侧面，2020款冠道还加入了更富有设计感的溜背式设计。值得一提的是，在2020款车型上，冠道还加入了双色车身以及双边四出的排气布局。
内饰部分，2020款冠道采用了本田家族式设计语言，飞翼式的中控台向两侧延伸，造型非常简约。另外，为了凸显出内饰的质感，2020款冠道的中控台面板上采用了大量软质材料包裹。同时加入了哑光的木纹饰板以及室内氛围灯，除此之外，2020款冠道的中控台储物格还采用了更高级的对折式设计，并加入了按键式的换挡机构。
而在配置方面，2020款冠道同样加入了很多时尚科技配置。像可调节视角的悬浮式液晶屏，外后视镜电动折叠（带LED转向灯）、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等。值得一提的是尽管Honda CONNECT 2.0智导互联系统提供了诸如高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等功能，但顶配车型依然并不支持Carplay。
说到车内，就不得不提起它的内部空间，除了拥有2820mm的超长轴距以外，2020款冠道后车门的最大开启角度更是接近90度，并且第二排座椅还加入了中央扶手娱乐系统控制面板以及遮阳帘，对于后排乘客非常友好。同时，2020款冠道还在NVH方面下了很大功夫，除了配备主动降噪技术之外，2020款冠道的前后侧窗均标配了双层隔音隔热玻璃、并采用了带谐振块的轮圈以及米其林PRIMACY系列轮胎等...加上宽大的后排坐垫加上纯平的地板，以及双温区的后排独立空调出风口等...可以说，2020款冠道是你目前在市面上能买够到的最注重用户乘坐体验的一款本田车。
值得一提的是，除了超大空间以外，冠道2.0T版本所搭载的这台K20引擎也受到了人们的极大关注，之前甚至有网友戏称，将冠道上的引擎换装到思域上面，你将会得到了一台价值70万的第五代思域Type R，尽管只是调侃，但是这位网友所说的也不是全无道理，据本田工程师介绍，冠道和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同的，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。但冠道搭载的K203C比第五代思域Type R多了两根平衡轴，能够抵消活塞往复惯性力矩，即抵消四缸机的二阶振动。使得发动机运转更加平稳平顺。
在2020款车型上，冠道同样提供了1.5T（240TURBO）和2.0T（370TURBO）两种满足国六排放标准的动力版本可供选择。其动力参数仍与旧款车型保持一致，其中1.5T版本最大输出功率142kW，峰值扭矩243N·m；2.0T版本最大输出功率200kW，峰值扭矩370N·m，至于传动系统方面，2020款冠道的供应商依旧为采埃孚，但是变速箱型号从9HP48型升级至9HP50型，这台9AT 变速箱与旧款相比，扭矩容量有所提升，结合重新标定的TCU之后，有效解决了旧款车型在低速时出现闯动的问题，具有更好的平顺性，同时改善了冠道的起步和加速性能。
2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？
本田冠道是定位于广本旗下的一款中型SUV，2020款车型全系搭载有1.5T/2.0T两款发动机排量车型，发动机进气方式都属于涡轮增压，驱动方式1.5T车型采用的是前置两驱，2.0T的有前置两驱和前置四驱两款，1.5T的车型全部是CVT变速箱，2.0T的是AT变速箱。
这款车使用92#汽油作为燃料，额定满载情况下最小离地间隙在190-203mm之间。
以上数据是这款车的一些与自驾进藏相关的数据情况。
首次自驾进藏，建议走川藏南线，也就是G318成都到拉萨区段，这条路无论是餐饮住宿还是路况等情况都很成熟了，且以自然景观居多。
其实不管川藏南线还是北线（G317），对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说，对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的，不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型，在高原行驶，要比那些自吸发动机车型更具有优势。尤其是在海拔较高的地区是，优势体现的更明显。
冠道全系搭载CVT和AT变速箱两款车型，从变速箱行驶来说，坡度较陡的路段，CVT变速箱车型不如AT变速箱车型，操作上在坡度较大路段启动加速时注意就好了。
进藏路线，两驱车型肯定不如四驱车型，但目前的进藏路线路况确实不错，非极端天气形成的困难路段，不会有什么明显差异。
总体来说，冠道无论是1.5T还是2.0T的车型无论是两驱车型还是四驱车型，进藏自驾胜任有余。需要重点考虑的是季节气候对路段的影响。
进藏路线，无论是川藏南北线还是滇藏线青藏线，七八月份雨季经常性的会造成不同程度的路阻，沿线的山体滑坡路基塌陷情况，无论什么样的车型，都会是不愉快的驾乘体验，所以建议尽量避开七八月份雨季。再就是避开冬季，路面冰雪会造成很危险的行车困难。
关于自驾进藏诸多知识要点，包括季节、车况、以及装备等需要注意事宜，可以关注后查看我以前的文章，都有详细说明。
大家好！我是小瑶。
针对2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？
首先我们要知道冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV。
在外观设计上，采用的是家族的最新设计，硕大的中网格栅，同时还采用了黑色的横条进行装饰，而且上下都采用了镀铬条进行点缀，再加上狭长的大灯组，整体看上去就非常的年轻 时尚 。
我们在从它的车身侧面上来看，从A柱一直到D柱都采用了黑色处理，而且还营造出了与路虎揽胜一样的悬浮式车顶设计，再加上溜背的尾部造型，再加上双边双出的排气布局，整体看上去就非常的运动。
在内饰设计上，整体的造型比较中规中矩，并没有过多的花里胡哨设计，不过它的做工用料却很扎实，做工很精致，各大接缝之间的处理都很到位，而且大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了木纹饰板以及镀硌条进行装饰，同时，他的门边还采用了皮质进行包裹，整体看上去还是很显档次感的，然而，全系车型除了入门级别以外，其余车型采用的都是真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节，同时，在部分车型还支持前排座椅，加热以及通风功能。至于2820毫米的车身轴距，再加上第二排纯平的地板，乘坐空间是比较宽裕的，很适合跑一些长途路线。
在车辆的 科技 配置上，我们并没有看到主流的全液晶仪表设计，不过他那硕大的机械样式仪表，中间同样镶嵌那块小的显示屏，能够显示行车当中的一些信息，然而，中控区域采用的是悬浮式的液晶中控显示屏，所集成的内容很丰富，而且还支持多个角度调节，以及语音控制等功能。
在车辆的其他配置上，从低配到顶配，整体的配置都能够满足日常使用，例如：车身稳定系统，胎压检测，定速巡航，驾驶模式选择，上坡辅助，多层的隔音玻璃，电动折叠后视镜，无钥匙进入，远程启动，前排的双区恒温空调，蓝牙连接以及手机CarPlay连接等配置都是有的，不过这里要说的是，其中的两款入门车型采用的都是卤素光源大灯，个人觉得这个价位的车型，还有这种配置就觉得有些廉价。
在动力上搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是C V T无级变速箱和九档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为：142千瓦243牛米和200千瓦370牛米，分别可爆发出193匹马力和272匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且在部分的高配车型上还配有适时四驱系统。
作为一款中型SUV，它的外观颜值还是很高的，而且内饰的做工用料以及空间方面表现得的都很不错，在配置方面，也能够满足咱们的日常使用，只是入门级别的两款车型还搭载有卤素光源大灯，就显得有些廉价了。
在动力上，1.5T的动力肯定是没有2.0T的动力那么强，但是也并没有像网友们所调侃的那样，说什么1.5T动力是小马拉大车，其实是没有这种情况的，1.5T的动力也很够用，只是在起步的时候确实有一点肉，但这并不影响到他的中后段驾驶体验，而且两款车在拥堵路段跟车的情况下，车辆行驶都很平顺，换档的逻辑也都很清楚，再加上底盘的调校扎实稳重，高速行驶的情况下车辆还是很平稳的，在隔音方面也做得很不错，可能唯一要挑出他毛病的就是在底盘的悬挂，调校的有些偏硬。
那么这款车走川藏路线扛不扛得住呢？
虽然说进川藏路线的环境比较复杂，但是我个人我觉得是没有任何问题的。
虽然说川藏路线并不是那么好走，而且有很多地方都是非铺装路段，并且还带有一些坑洼，甚至还可能会驾驶过一些比较陡的路段，我们把川藏路线总结出来了之后，再来看一看这款车的表现怎么样？
首先它的1.5动力虽然在起步的时候有点肉，但是面对以上的这些路段也能够轻松的去面对，而且他作为一台SUV来说，底盘方面肯定是没有问题的，首先，它的离地间隙会比轿车高，再者，面对一些复杂路段，他的底盘调校扎实稳重，车辆行驶起来也不会出现那种底盘松散的感觉，而且这款车不管是哪个动力版本，加的都是92号汽油，对油品来说没有那么苛刻，而且他的部分车型还带有四驱系统，那么面对这种川藏路段根本不是什么问题。
现在的常规进藏线路，不再像十几年前了，都是 旅游 线路，路况都是可以的，即使因为有季节原因，造成的塌方泥石流，毁路堵车，基本上最迟5-7天都会修通。
只要是中华人民共和国年检合格的车辆，都能胜任进藏，更何况你走的路况最好，沿途保障设施最好的川藏线。
2020新款本田冠道跑川藏线当然没有问题啊，其实只要不是路面结冰或夏季山体滑坡路段，普通轿车都可以畅游川藏或新藏线。
当然，如果是四驱会更好，有时夜间想偏离国道找处低凹处露营，第二天再上国道就容易多了，既使雨雪天气也完合不在话下。
祝你旅途愉快！
跟车没关系，跟人有关系，我是骑自行车从天津到了拉萨，开个三轮车 也能去。
2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。
本田冠道SUV是一款中型SUV车型，定位也是比较高的，这车也不是定位的一般家用市场，更多定位到一般企业用车了，同时也有不错的外观设计，空间巨大，对于跑跑川藏线来说，太小意思了。川藏线虽然地型多变，路况复杂，但是一般来说都是铺装路面了，对于冠道来说，没有一点儿挑战性的。
中型SUV的定位本身就更高一点儿，而川藏线的话，一般家用 汽车 都是可以轻松应付的，所以没有问题，放心路吧，只是出车的时候，最好是检查一下车辆，全面保养一下，因为川藏线人烟相对比较少，对于万一的情况来说，可能会比较麻烦一些，所以最好是保养好出车，放心去游玩，不要有什么心理上的压力，对于 汽车 来说，也不是挑战，只要在不熟悉的地方，不要出现超速行驶，不安全驾驶行为就要以了。这就是我的回答了，希望可以为你提供一点儿参考。
完全没有问题只管去跑，但是注意这个 车空间虽大，但是并不是非承载车身，涉水高度没有硬派越野车那么高，地盘也只是普通SUV的高度而已，走路上有颠簸起伏比较大的路面还是要注意的。
20年的车不一定
现在的318骑个电瓶车都能去，前两年我的一Q友就这样去的，没啥可探讨的……！
广汽本田冠道2020款的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于广汽本田冠道2020款20、广汽本田冠道2020款的信息别忘了在本站进行查找喔。
（责任编辑：邓涵一）
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