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为什么老司机都买科帕奇 雪佛兰科帕奇

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为什么老司机都买科帕奇 雪佛兰科帕奇

本文目录一览:

雪佛兰科帕奇 这个车为什么买的人这么少??

2.4排量的价格是不太贵但是科帕奇车身比较大2.4排量动力不是很足,而3.2排量的价格就比较高了,尤其是和它同级别的铃木超级维特拉3.2升比较,还有这车其实是韩国大宇车,挂雪佛兰标,是因为美国通用有韩国大宇的股权,雪佛兰是通用旗下的一个品牌,其实科帕奇这款车还挂欧宝的标。

雪佛兰科帕奇怎么样?

从宣传上看,大7在20万价位里很有竞争力,光是看那些豪华车的配置就很让人心动,相信很多车主买大7就是被宣传洗脑了。真正的大7恐怕要让人很失望了,大7的东家裕隆集团在台湾口碑就不是很好,就像我们国产的吉利一样。大7的各项配置很丰富,但是故障率也高的可以,特别是行车电脑,基本半年后就一直坏,修又不好修,其他电子系统就更不用说了。动力上大7的发动机技术也不行,噪音大动力不足,实际油耗往往要17、8个,什么概念?3.0以上宝马奔驰级别的油耗。

科帕奇相比要好太多了,也是这几年SUV开始兴起后很主流的车型,很多买SUV的车主都会把科帕奇考虑进去。美系车一直都是很扎实的,科帕奇底盘和悬挂没什么好说的,很SUV的风格。动力上用的新的2.4ECO发动机,虽然车身有1.8吨,但是起步不肉,前段加速平稳,能做到这样就足够说明通用的发动机功力了,这可比大7靠谱多了。内饰上科帕奇说实话比较粗糙,这也是欧美系车的弱点,如果不那么在乎内饰还是能接受的,毕竟我们买的是家用车不是豪车。科帕奇很大的优点就是空间,后排空间很大,而且后排地板是平整的没有中间的凸起,乘坐更舒适,座椅可以放下把后部空间连成一体。

让人爱恨交加的科帕奇,谈谈自己的感受!

我的2015款2.4顶配7座科帕奇,陪伴我整整4年了,行程75000多公里,跑遍了天山南北164.7万平方公里的新疆大地,让我饱览祖国边疆的壮丽山河,让我了解边疆丰富多彩的民族风情,使我更加深情地热爱新疆这块美丽的土地和生活在这块土地上的可爱的同胞,还把我一个开车的二把刀练成了老司机,科帕奇给了我很多很多......科帕奇外表敦厚中庸、沉稳低调,内涵厚重安全、皮实耐用,务实内敛、不卑不亢、不喜不悲、忠诚担当,真是一台不可多得好车!!硕大的空间,极其丰富的储物功能,不太出色却十分稳健的动力都给我留下了十分美好回忆......感谢科帕奇带给我的一切,好的和不好的......?常言道:人无完人,车无完车。今天我要吐槽的是,发动机车架号为什么一定深深地藏在进气大盖的后面???七座车两年一审,每次都要大卸八块,掀掉大盖子,拔下进气管子,好不容易审完,每次必定会亮起发动机故障灯,都要花大几百清洗节气门,真是太让人无语了......想想2年后又要一年一审,禁不住一阵头皮发麻!科帕奇啊,科帕奇,你真是让人又爱又恨,爱恨交加!!!仅管科帕奇不甚完美,但瑕不掩瑜,科帕奇仍然不失为一台出色的SUV,我深深地爱着你——我的科帕奇!

为什么科帕奇这么便宜

科帕奇的三大硬伤和三大卖点

三大硬伤:

1、3.2升的发动机同比而言效率偏低,耗油大,在北上广深的城市里开,1.8吨的车身,油耗不会低于16/百公里。应在16-18。

2、后排没有出风口。要知道这次7座车,如今气候反差大,南北皆高温,如果坐满,最后两人会热得难受。开大空调,前面两位冷的要死。

3、购置税是按排量的最低限额来收,不是27.58万/1.17=2.3万,而是要2.8万。如果下定,车行会跟你解释。

三大卖点:

1、性格比凸显。27.58万买V6发动机加7座,即使效率赶不上同排量的日车和德车,但对拉1.8吨的车身是足够的,只要你不是省油派。

2、真正SUV底盘。不是CRV的轿车底盘。

3、进口车,用料好过合资,同比安全高。毕竟挂通用的子品牌,安全性是要明显高于CRV和RAV4。

科帕奇怎么样?值得买吗?

科帕奇内饰配置丰富,外观大气,性价比不错,值得购买。

科帕奇运用动力几何学设计的车头动感十足,配备灵动式透射前大灯,再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条,将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计,将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板,配合造型独特的高位尾灯,大气饱满中透出一派俊朗气息。

雪佛兰科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能,以及第二排4/6分割折叠座椅,能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳,设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品。

雪佛兰科帕奇采用3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩,澎湃动力源源不断,保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。

扩展资料

雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备:

智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱,轻松应对变化路况;200mm离地间隙,并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统,即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度,保障了优异的通过性。

雪佛兰科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试,豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障,以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策,为雪佛兰科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。

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(责任编辑:吴紫涵)

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