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进口宝马1系两厢 宝马1系两厢进口保养贵吗-

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进口宝马1系两厢 宝马1系两厢进口保养贵吗-

本文目录一览:

宝马1系两厢进口保养贵吗?

宝马1系两厢进口车型的保养还是挺贵的,需要2000元左右:

1、搭载11.5T三缸发动机的新款1系118i车型陆续到店销售,暂无相关保养信息,经过询问4S店工作人员,它与搭载1,6T四缸发动机的1系车型在常规保养费用方面相差不大;

2、尽管宝马没有退出免费首保的服务,但是各地4S店还是会不定期退出购车优惠方案或福利政策,其中也会涉及到维修保养方面;

3、宝马官方在售后环节推出了CBS系统,用钥匙内的芯片来读取、记录每次的保养信息。同时,只要将钥匙插入CBS读取器,系统即会显示车辆当前的使用情况、故障信息等。最重要的是,他能够主动提示每次保养的具体项目。

宝马1系两厢为什么停产

虽然进口两厢版 1系 在国产1系三厢版上市后销量下降了不少,但对于它的真正粉丝来说,两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型,没有之一。

时隔8年,二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头;随着最后一款名为F20的 宝马1系 车型在德国莱比锡下线,名为F20/F21的第二代 宝马 1系正式宣布停产。与此同时,第三代宝马1系官图如期而至,两代车型顺利完成交接。

代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。

可能有人会说,在国产宝马1系三厢版的价格优势下,进口1系已经不那么重要了,尤其是新1系即将采用前驱平台的消息,更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍,但也不是没有什么有趣的地方,尤其是在设计层面,第三代1系进化得更彻底;那么,哪里变了呢?

一个

再见,后驱1系,你好,前驱1系!

2004年第一代1系诞生时,宝马不得不在运动和家用之间做出选择;最终它的对手都选择了主场设置,它却选择了纯运动。

第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chr is ban gle )设计,这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计,提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍,看起来不像是一件容易处理的事情。

第一代宝马1系

更重要的是,第一代1系采用了与 3系 相同的前后轮驱动,50:50的前后轴重比和更短的轴距设计,使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上,后轮驱动的设计让1系在面对对手 奥迪A3 和 奔驰A级 时就像一个吊索。

2011年,第二代宝马1系诞生,不仅成为萌萌的“ 熊猫 脸”,动力全面涡轮增压,其内部代号也放弃了之前流传的E系,变成了“F quot(F20/F21).但在驱动形式上,第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后,中期改款1系仍然采用后轮驱动,这让Bimmers深受感动。

第二代宝马1系

根据官方消息,第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上,确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化,但这是否意味着1系就不会运动了呢?

第三代宝马1系

答案是否定的,由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势,这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大;在这些车型推出之前,它已经共享了 i3 s的ARB技术,可以减少前轮车辆带来的转向不足,提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型,它将成为新一代1系的标配。

此外,宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性,通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。

其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂,宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍,很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动,甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动;只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体,但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。

2

看起来很小,其实很大。

从官图显示的视觉效果来看,第三代1系明显更胖,跨界味更浓。

但实际上新车的车身长度为4319mm,宽度为1799mm,高度为1434mm,轴距为2670mm,比上一代车型更短、更短、更宽,轴距也缩短了20mm。

由于新1系基于FAAR的前轮平台打造,发动机采用水平布局,车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了,同时拥有更大的舱体,提供更大的车内空空间。官方数据显示,新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L,第二排座椅放倒后可扩展至1200L。

很明显,第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡,但相比前两代的运动定位,变得更加实用。

有了电子停止杠杆,内部是令人兴奋的。

内饰是第三代1系的亮点之一,几乎抄袭了新一代3系的设计;整体来说,时尚简洁又不失奢华感。

据了解,第三代1系将提供全液晶仪表,而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸;同时,新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是,国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上,机械手刹车也将变成电子手刹;他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。

对了,新车还提供了可选的全景天窗,面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性,宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。

6直四缸,M135i大改“芯”

由于新车基于FAAR前驱平台打造,其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机,因此新一代M135i不得不告别L6。

作为替代品,M135i xDrive将搭载与 X2 M3 5i相同的2.0T四缸发动机,搭载宝马TwinPower涡轮增压技术,最大功率306马力,峰值扭矩450牛·米,百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒),综合油耗6.8-7.1升/百公里;传动系统匹配8速自动变速箱,并配备四驱系统。

当然,如前文所述,M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右,4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。

写在最后

@2019

宝马的两厢车是什么车 宝马的入门级车型了解一下

国内最常见的 宝马 轿车,无非就是 宝马3系 和 宝马5系 ,偶尔能见几辆 宝马7系 。不过有一些人肯定见过两厢版的宝马,看起来非常的小巧精致。这篇文章就来详细介绍一下这款两厢版的宝马——进口版的 宝马1系 ( 查成交价 | 车型详解 )。

这辆车很多人都没见过,这是因为宝马 1系 是进口车,而且又是一个两厢的车型。国人好像对两厢的车型一直不太喜欢,只对三厢车型情有独钟,这就导致了宝马1系在国内保有量相对来说比较少。

宝马1系是正儿八经的宝马入门级汽车。国内合资生产的宝马1系是三厢版本的,进口的全部都是两厢版本的。

截至2021年10月18日,进口宝马1系官方指导价:23.18~42.98万元,全部是国五排放标准。

进口宝马1系车型定位紧凑型车,车身尺寸方面,长宽高分别为:4341 x1 765x1 458 mm,轴距为2690mm。其中顶配车型的高为1438mm。

进口的宝马1系在动力方面分为四种,分别是:

搭载1.5升直列3缸涡轮增压发动机(118i),匹配8挡手自一体变速箱,最大功率100KW,最大马力136PS,最大扭矩220N·m。

搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机低功率版(120i),匹配8挡手自一体变速箱,最大功率135KW,最大马力184PS,最大扭矩270N·m。

搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机高功率版(125i),匹配8挡手自一体变速箱,最大功率165KW,最大马力224PS,最大扭矩310N·m。

搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机(140i),匹配8挡手自一体变速箱,最大功率250KW,最大马力340PS,最大扭矩500N·m。百公里加速仅需4.6秒。

驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。 @2019

宝马进口1系两厢试驾怎么样?

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宝马进口1系两厢试驾:

1、车身长宽高分别是4456*1803*1448mm,轴距为2670mm,比后驱1系长,比后驱1系肥;

2、从侧面看有点像小一号的老款3系(E46),造型上沿用了大量宝马家族式的经典元素。比如大鼻孔双肾,比如天使眼大灯等等;

3、内饰设计同样也具有比较浓烈的家族特征,中控很像X1系或者2系,作为运动车型,方向盘也带了换挡拨片,全系标配多功能按键,电话、蓝牙、多媒体控制、定速巡航等,能在方向盘解决的,基本都在方向盘上搞定。

宝马1系两厢进口值得买吗

宝马一系(进口 两厢版)曾被某汽车圈大咖评为“宝马工程师最后的坚持”,为什么这么说,咱下面分为几点大概聊聊。权当茶余饭后消磨时光吧。

NO1,BMW经典两厢进口一系,以125为例,采用50:50的经典的配重设计,这算是工程师一个固执的坚持,不惜成本前悬架采用重量较轻的全铝材制造,可以减轻前轴的负担。电瓶放于后配箱,增加后轴载荷。这种黄金配重法无疑可以让汽车的状态达到最稳定,但是妥协了空间,但工程师知道,能选择一系作为目标车的人,必定是小众,必定是和他们一样坚持汽车的完美驾控感受,需要大空间的连一系都不会看一眼,自然去选择"SUV”去了。

NO2,BMW的动力总成搭配,125这款算是1系中比较中规中矩的,采用了B48高功率发动机+8AT,这样的黄金搭配在宝马的各系中都是当家配置,3系,5系,7系等全都有,这样强力配置在1系上简直是大马拉小车,让驾驶者实现真正的驾乘合一的感受,尤其是搭配上后驱,可谓经典中的经典。但还是那句话,喜欢的是真喜欢,讨厌的自然加钱去买三厢3系或者5系了,1系注定是小众人群的最爱。

NO3,bmw的妥协。众所众知,一系出新款了,就是华晨宝马为了迎合市场,和奥迪A3,奔驰A级别争抢低端市场,宝马也出了一款不是宝马的宝马,它采用了前驱,三缸,三厢,国产,低价,什么黄金50:50,黄金动力总成,整车德国制造进口,后驱,这些都不存在了,幸好进口两厢一系还在,仍然坚守了宝马工程师最后的底线,谁知道这样的日子还会长久吗?

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(责任编辑:马西)

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