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b级车哪个最值得买 迈腾和雅阁哪个比较值得购买

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本篇文章给大家谈谈b级车哪个最值得买,以及迈腾和雅阁哪个比较值得购买对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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本文目录一览:

迈腾和雅阁哪个比较值得购买?哪个才是B级车的标杆?

大众迈腾跟本田雅阁在市场上是非常受欢迎的两款车型,迈腾跟雅阁都有着各自的优势,都是非常值得购买的车型,最好是根据自己的使用需求来进行选择,小编觉得本田雅阁是B级车的标杆,因为这款车型在各方面的表现都是非常出色的,而且在日常使用的过程中也有着很好的燃油经济性,非常满足日常家用车的需求。大众迈腾这款车型的性能表现是比较出色的,在动力输出方面也非常的强劲,比较适合对于动力有追求的消费者购买。这两款车型的外观造型都是非常符合消费者审美的,在配置方面也比较优秀。

本田雅阁这款车型看起来非常的时尚年轻,而且也有着很强的运动感,大部分的消费者都比较喜欢溜背式的设计,而本田雅阁完美的展现出了整体的气质。改款后的大众迈腾也看起来更加年轻了一些,整车的设计比较时尚大气,而且也能够给人一种很沉稳的感觉。

本田雅阁作为日系车,在内饰方面也是比较老成的,界面非常清晰,在触碰的过程中反应也是比较灵敏的,采用了对称设计,在驾驶的过程中,操作起来也是比较方便。而大众迈腾在内饰上也进行了调整,看起来有着很强的科技感。在车身尺寸上,本田雅阁也会更加有优势一些,两款车型的空间表现都是比较不俗的。

在行驶的过程中,本田雅阁在动力输出上是比较平稳的,整体的感受也非常的顺畅,新款的大众迈腾也有两种动力版本,1.4级的发动机在动力上是比本田雅阁逊色的,如果追求动力的话,选择2.0版本会更好一些。本田雅阁这款车型官方售价在16万元到26万元左右,大众迈腾官方售价是18元到30万元,本田雅阁的性价比会更高一些。

家用b级车哪个最值得买

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本田雅阁· 混合动力 (指导价17.98-25.98万)

车主平均油耗:4.40-6.10L/100km

广州本田雅阁混动配用Honda第三代i-MMD双马达油电混合系统软件,由2.0L阿特金森循环系统自吸汽车发动机、双电动机、e-CVT变速器、驱动力操纵模块及其锂电构成混动系统,综合功率158KW,给予三种性能模式,一百公里综合油耗低至4.4升。

丰田汽车凯美瑞双擎(指导价23.98-24.2八万)

车主平均油耗:4.60-8.50L/100km

凯美瑞双擎是一款经典中小型混合动力小汽车,根据丰田凯美瑞打造出,驱动力层面,凯美瑞双擎2.5L油电混合系统软件,综合至大功率为160kW(218PS),传动装置配对E-CVT变速器,一百公里综合油耗低至4.6升。

丰田汽车亚洲龙双擎(指导价23.98-28.98万)

车主平均油耗:5.20-7.80L/100km

亚洲龙双擎配用THS-l油电混合系统软件,由A25A-FXS型2.5L模块 电机构成混动系统, 传动系统 配对E-CVT变速器,给予ECO、NORMAL、SPORT及其EV方式四种性能模式可选。一百公里综合油耗低至5.2升。

奥迪A4L(指导价30.58-39.6八万)

车主平均油耗:5.80-11.60L/100km

奥迪A4L是一款传统的奢华中级轿车,价格对比一般中级轿车略高一些,可是又不太吓人,因此还算较为贴近生活,销售量也非常好;驱动力层面,奥迪A4L给予三款动力装置可选,在其中EA2111.4T汽车发动机最高功率110KW,配对7速DSG变速器,一百公里综合油耗低至5.8升。

volvoV60(指导价33.99-43.99万)

车主平均油耗:5.90-10.70L/100km

volvoV60更新换代后长相暴涨,持续了国际版设计方案,中网格图棚选用直瀑式镀铭条装饰设计,车内饰设计方案仍然很雅致,后排座坐椅脚部室内空间仍然非常好。

驱动力层面,volvoV60配用优秀的Drive-E 家用MPV排行榜前十名

我国顾客购车大部分全是以家中为企业,而一个家中许多全是有6-7名组员,因而MPV就变成家用车性价比高的车型挑选。目前市面上能达到家用的MPV五花八门,这么多家用MPV哪种车最好是呢?下边是我们汇总下来的家用MPV排名榜前十名,看来一下吧!

【第一期】为了更好地实际详解每新款车的优点和缺点,这十款车可能分为2期内容完成详细介绍,第一期最先登场的车系各自有广州本田奥德赛、新款奔驰V级、比亚迪宋MAX、传祺GM6、及其别克汽车GL6。

1、奥德赛

指导价:22.98-37.68万

奥德赛这个MPV空间好、舒适度好、驱动力好还节油、开起来不容易负累。并且与别的MPV对比,奥德赛从地板上到车里的这种高宽比差小,针对老人和小孩而言十分友善。车里正中间的走廊能够让人到第一排和第三排中间随便行走,十分便捷。

但是奥德赛的后 悬挂 系统选用的是扭力梁非独立悬架,中国的顾客好像都很在意扭力梁。由于奥德赛并不像别的MPV一样将汽车底盘做得厚厚的,因此 隔音降噪不大好。

如今奥德赛早已取消了车用汽油版,全系列油电混合,因此 新手入门价钱要比过去高些。并且这套动力装置在充电电池满格电的情形下驱动力的确很猛,可是开久了充电电池不足电了,驱动力输出会被限定。

2、新款奔驰V级

指导价:47.18-65.18万

新款奔驰V级是一款宜商宜家家居的MPV,对比起丰田埃尔法而言,它的价钱更为易于使人接纳;并且相比GL8,奔驰大标也会看起来更为有级别感。V级对比起一般MPV,车里的奢华会更为好,并且第二排坐椅能够调头向后,那样一家交通出行的情况下坐后边的人就能一起玩游戏。

有充足长的车体,车里空间当然很好,在第三排开启的情形下仍然有特别大的汽车后备箱空间,再再加上电动后备箱、可单独打开电动尾门夹层玻璃,一切都十分便捷功能强大。

可是新款奔驰V级也是有显著的缺陷,它会让驾车的人觉得很像驾驶员;并且车体较为长,开起来不太灵便;为了更好地确保空间,V级的后悬挂系统也是扭力梁,尽管调试较为舒服,但走轻微烂路时依然可以感受到过虑实际效果不大好。

3、宋MAX

指导价:7.99-12.99万

比亚迪宋MAX在那么几款强烈推荐的家用MPV之中,是唯一一款看上去较为开朗年青的车系,这一点从硬件配置上也可以感受出去,它选用了手机上NFC汽车钥匙作用,刷手机就能开启,对年青个人用户而言十分具备诱惑力。

高配才13万,许多年轻人家中都能承受的了,并且配置了全景影像、飞速域自动巡航、12.3英尺触摸显示屏、LED大灯、系统分区恒温空调,性价比高十分高。

宋MAX较为显著的欠缺是在驱动力层面,动力装置的调试十分平稳,以致于体会不上一丝双离合器的抖动,可是平稳过度导致的结果便是发展和加快会慢一拍,并且加快力并不是非常强,开这种车必须随时维持佛性的心理状态。

4、传祺汽车GM6

指导价:10.98-15.98万

GM6是一款很极致的家用MPV,传祺GM8的完成让GM6一出世就含有光晕,并且它还偷学技能奥德赛,将空间运用到完美,特别适合家里应用。此外GM6的外观设计商务接待感算不上尤其浓,不必担心自身开看上去像一个驾驶员。

车内饰的视觉感非常好,很有间的温暖感,但由于用材一般因此 具体的层次感没有看起来那麼高端。丰富多彩的硬件配置是GM6的此外一个产品卖点,全景天窗车、 多媒体 系统大屏幕、汽车真皮 座椅 汽车 方向盘 、矩阵式大灯、系统分区中央空调、快速充电、座椅加热等作用,用16万就能购买到,十分诱惑。

说起缺陷得话,由于GM6学了奥德赛的空间设计方案,因此 汽车底盘的层次感觉得上面较为薄弱,隔音降噪倒并不像奥德赛那麼弱,或是做得很非常好。

5、别克汽车GL6

指导价:10.49-13.19万

GL8给人觉得过于商务接待不太合适家用,而GL6就能非常好地填补这一缺陷。并且就GL6这一价格而言,紧凑车乃至是SUV的潜在客户,都变成了GL6的收种目标。

别克汽车GL6在这个价格下,也有充足的配备作用,如智能语音、手机上APP远程操作等,在合资里性价比高可以说是非常好的。后连杆式悬挂系统结构类型和心态上面确保了各位的舒适度,具体的后排座空间都不差。

但是GL6用了一台三缸发动机,驱动力和耗油量是没事的,便是我们也许会有点儿在意。除此之外,合页门而不是侧滑门很有可能觉得上面不那麼MPV,而且数最多仅有6座车系能够挑选。

总结

之上便是家用mpv排名榜前十名第一期的前五款车系,在这里五款车系之中,在没有考虑到价钱的情形下我自身自己是偏重于V级的,因为它能带来旅客最好是的搭乘感受。而假如要融合价钱等各个领域德华,传祺GM6我觉得是性价很高的挑选。

家用MPV排名榜前十名(第二期) 家用b级车哪个最值得买 @2019

关于B级车,迈腾帕萨特凯美瑞亚洲龙君越雅阁,你会怎么选?

关于B级车,迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁,你会怎么选,那就不是推荐车了,是谈如果我买的话,我会怎么选择,选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已,这样简单多了。这个问题,我剥除我的V来谈,不聊太多理性的东西,只谈感性的那些可以不过脑子的

首先,从我的选车角度出发,我会排除迈腾、帕萨特

我发现几次换车下来,我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特,倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点,质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始,就一直没有怎么消停过,敢为人先,很多时候也要承担一些风险的,明显,我并不是那种愿意去尝鲜的人。

从涡轮增压开始,大众给我的感觉是对待中国 汽车 市场是有点激进的,涡轮增压刚量产上市时,出现的形形色色的问题不少,像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法,这感觉很不好,感觉自己有被侵犯到一样。当然了,这也仅限于我自己的看法,毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代,不少人为之鼓过掌的。

家用需求,我会选择丰田凯美瑞的2.5G自然吸气纯燃油版车型

丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车,几经换代起起伏伏过,但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性,当然了,在2.0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候,我也喷过,这简直是在玩火。还好,2.5L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的,这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说,但对于丰田凯美瑞,那是做了个加法的,可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。

丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻,八代凯美瑞的内饰风格比较特别,但看习惯了又觉得挺好的,搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位,细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升,被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持,包括使用便利性的自动化也比较实用。

乘坐方面,空间只能说中规中矩吧,但舒适性其实是个很直观的东西,去试乘就知道了,在静态下,座椅的人体工学设计我觉得就很合理,软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面,座椅的重心有点偏低,给人一种很贴地很舒适的感觉,配上比较合适的坐姿,是我个人比较喜欢的感觉,对于隔音方面,八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃,有了一定的改善。

TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了,一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感,软,开船,模糊就是代名词了,而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的,底盘的平整度和质感都变了个样,有了更多的厚重线性质感,前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余,侧向的支撑感也强了很多,没有了多余的晃荡感,驾驶起来会更有感觉了。

2.5G车型搭载的是丰田高热效2.5L自然吸气发动机,最大马力209匹,峰值扭矩250牛米,匹配爱信8at变速箱,这套动力系统匹配度相当高,而且NA+AT稳定性也比较好,毕竟都是自家的东西嘛,百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的2.0T不算亮眼,但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性,起步表现可能一般,但你要你敢把转速踩到5000转以上,那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉,这是自吸机的魅力所在,也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许?不会手动模式吗。

从很多方面讲,自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的,特别是丰田高热效的这台2.5L发动机,而和8at的匹配度也在日益完善,只要找对了打开方式,这种乐趣体验是比较全方位的。

亚洲龙有异曲同工之妙,但我会觉得这定位有点偏模糊了

我不太喜欢这内饰的布局和风格,有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的,而且定位比较偏商务化,车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉,但真要商务需求的话,这价位又有其实选择了。偷偷说一句,还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。

如果考虑混合动力的话,我会选雅阁的锐·混动车型,但1.5T+CVT车型我会绝不考虑

这一代雅阁上市的时,满心欢喜地等待2.0T+10at,却等来了1.5T+纯钢带CVT,心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了,也对,有包袱太累了,现在这样多好,把国产 汽车 十万左右的车型的动力往雅阁身上一放,照样名利双收,反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的,何况是动辄20万左右的车,不谈也罢,反正已经说过不少了。反而,同是混合动力,丰田双擎和本田i-MMD之间,我会更喜欢本田这套。

雅阁的内饰布局比较传统经典,对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围,同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的,在智能化方面覆盖面会更广点,全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能,而且设置和实用都比较顺手,其他自动化的便利性配置也比较高。

作为一辆深耕多年的老牌中型车来说,雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题,也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合,外观溜背造型偏年轻,底盘的质感比较一般,老模样,而悬挂就有点做偏运动的调教,导致动态情况下,悬挂有点偏硬了,影响了乘坐的舒适性表现。

谈混动,和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同,本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种,除了普通代表着有一定的稳定性之外,油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是2.0L高热效自然吸气发动机,最大功率107千瓦,这数据不怎么好看,但如果这相当于直驱呢,就是说只有一个档位的感觉,因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的,输出多少就是多少,这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小,重量也轻,但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦,而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念,而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内,但综合百公里油耗只需5L左右。

雅阁锐·混动是要动力有动力,要省油又很省油,而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点,当然了,这是要喜欢混合动力才行。

商务需求的话,我会选择别克君越艾维亚,但前提是别克搞定那突如其来的刹车门才行

君越虽是中型车平台做出来的中型车,但五米多长的车身,已经可以迈进中大型行列了,艾维亚车型是其中顶配版,豪华质感会比较强,而且相对更沉稳的外观内饰造型,这样搭起来更符合商务定位一点。 但不得不提醒的是,最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况,要留意 汽车 制造商的后续处理结果哈。

君越艾维亚就是主打豪华质感的标签,在用料上会更讲究一点,皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳,一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了,但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸2.0T发动机最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配通用9at,百公里加速7.2秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶,配置相当齐活了。

乘坐方面,艾维艾的空间和舒适性表现都很不错,皮质座椅质感细腻柔软,人体工学也比较合理,在舒适性配置上也更有优势,前后排座椅都配有加热通风和按摩功能,本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调,主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。

君越艾维亚是比较重于商务车偏好的,所以会比较适合,刹车这部分如果没有满意的解决方案,我会更推荐看看福特金牛座顶配,同样的商务范,但在很多方面反而更优。

20万选雅阁

为什么20万选雅阁?在这几款车中,如果20万的预算,我强烈推荐购买雅阁,本田1.5T的发动机真的调校的非常好,动力充沛、还非常的省油,空间非常的大,毕竟本田空间魔术大师的外号不是吹的,雅阁质量稳定、省油、保值、空间大、保值率高、用车省心,维修保养方便便宜,后期换车好出手还非常保值,在20万这个价格,B级车雅阁是最值得购买的

25万选凯美瑞/亚洲龙

25万的凯美瑞/亚洲龙有什么?2.5L发动机高达40%的热效率,市面上能买到民用热效率最高的发动机,爱信8AT变速箱,同样是市面上能买到最好的变速箱之一,发动机和变速箱非常的优秀,而且凯美瑞的品控又好,质量稳定、省油、省心、保养便宜、动力充沛、同样也非常的保值,25万给我一个不推荐他们的理由?

机械质感选迈腾

大众的车和日系车相比,就是座椅比较偏硬、舒适性差一点,另外质量和比日系要差一点,因为大众的零配件都是其他厂商供应的,质量难以把控、但是大众整体的质量和机械质感非常的优秀,日系车缺点是比较保守,而大众非常的大胆,整车的机械质感非常的优秀,动力澎湃、做工精细、省油耐开,这也是为什么大众粉那么多的原因,因为开过大众的人都会被大众的机械质感所折服,所以喜欢机械质感和 科技 感选择迈腾绝对不会错

性价比选君越

君越在这几款车中,尺寸是最大、5米多的车长,严格意义是B 级车,三大件、底盘、隔音各方面非常的优秀,空间也非常的宽敞,2.0T的发动机搭配9AT变速箱,零百公里加速7.5s,动力充沛就算了,配置还非常的丰富,而且终端优惠大,B 级的车,配置丰富、空间大、2.0T配9AT才卖其他B级车的价钱,性价比非常的高

凯美瑞/亚洲龙怎么选?

两车同一平台,三大件一摸一样、调校的差距也不是很大,亚洲龙的外观更帅气更商务,但是内饰比较老气,凯美瑞的外观比较老气、但是内饰很 时尚 ,如果在意外观选亚洲龙、在意内饰选凯美瑞

总述

B级车的竞争非常的激烈,这几款车20万选雅阁、25万选凯美瑞/亚洲龙、机械质感选迈腾、性价比选君越、凯美瑞/亚洲龙看自己需求选,除了这几款车,像喜欢操控可以选阿特兹、在意舒适性选天籁、喜欢颜值选CC、要要经济选迈锐宝XL,这些车都是厂家精心打造的车型,买不了吃亏买不了上当

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少,每天与大家一起交流,分享,学习有关 汽车 方面的知识,谢谢!

买车时我们光顾着看配置,看外观,看性能,很少有人会想到这个车我开几年卖出去还能值多少钱,完全沉浸在买新车时的喜悦心情中,直到卖车时才会恍然大悟。不同的车保值率都完全不同,但他们都遵循一个基本规律,市场保有量越大的车保值率一通常来说都还不错,而那些小众车型,保值率通常不太好。不过也有个别车型是例外,因为他们还被人为附上了感情色彩,比如三菱的EVO,法拉利的限量款跑车等,堪称 汽车 界的“理财产品”。

经常有车主买车前纠结雅阁,迈腾,君威和凯美瑞这几款定位差不多的车型,其实这几款车当真都没有大问题,保值率的市场表现也都不错。今天我们就来看看这几款车的为什么那么受追捧的原因。

广汽本田雅阁

雅阁是一款家喻户晓的中级轿车, 时尚 大气的外款,本田可靠耐用的良心品质给人们非常不错的印象。作为上半年合资B级车的销量冠军,前半年雅阁已经累计卖出了81447辆,硬生生的比凯美瑞多卖了1100辆,这也体现出消费者对雅阁的认可。

现款的雅阁搭载的是1.5T的地球梦 科技 发动机,熟悉本田的朋友都知道,本田素有“买发动机送车”的称号,230牛米的最大扭矩在1500转就可以全部输出一直持续到3000转,覆盖了我们家用车日常使用的转速区间,日常使用也相当省心。

广汽丰田凯美瑞

说完了雅阁接下来肯定就到了凯美瑞,丰田在内燃机的热效率上一直是有着硬磕到底的精神,于是凯美瑞上的这台2.5L发动机的最高燃油效率提高到了41%,在 汽车 界真可谓是独领风骚。丰田全球化的TNGA架构带来的是统一的安全标准,后期的混动版本凯美瑞更是把油耗做到了史无前例的最低水平,令人惊叹的燃油经济性也是人们热衷凯美瑞另一个原因。

一汽大众迈腾

说完了日系车我们终于看到了一款德系车,这一代的迈腾在平台上要比同期的帕萨特更新了半个时代,整车的机械素质十分不错,加上国人对大众的独有情愫,销量表现自然是不错。尽管跟帕萨特实际上是同一款车,但是一汽的品质素来比帕萨特更好。与日系车相比,迈腾身上多多少少带了一点商务气质,德系在整体感受上确实也是高过了上面两款日系车,更适合商务人士的选择。

上汽通用别克君威

这一代的君威市场表现真的出乎意外,1-6月累计卖出52404辆,对于上汽通用来说,是一款相当成功的B级家用车。后期推出的GS性能版本一改君威平庸的美系车形象,210颗LED光源的前大灯组带来多达10种的智能照明模式。245毫米宽度的马牌MC5运动型轮胎也是提高了君威GS的操控表现,赛车桶形座椅和主动液力减震系统让它在运动化上做得及其认真。

动力上,第八代Ecotec 2.0T发动机有174千瓦的最大功率,在同级别车型中是处在领先集团,至于燃油经济性大可不必担心,可变缸技术能让GS实现百公里6.6升的油耗水平。

这四款车不论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者,销量是证明他们实力最有力的证据,这么大的保有量加上不错的口碑,我给小伙伴们的建议就是这几辆都不错,你更喜欢哪个品牌或是更喜欢那个外观就可以了。当然如果更在意燃油经济性和后期费用,选择日系更明智。

我会先雅阁,原因:

1、凯美瑞稳定,但动力弱,后排空间也确实是是这几个当中最小的。外观方面我个人喜好商务一点的,凯美瑞不商务,看起来比较短。

2、帕萨特外观商务,配置合理,我很喜欢,但我好个面子,要是买帕萨特,别人会笑话我的。

3、君越动力隔音好,但品牌力弱了点,这一点我不能接受。

4、亚洲龙大气稳定还商务,但一是他确实要贵一点,二是他的内饰我实在接受不了,还不如凯美瑞,同理也是我接受不了rav4的原因。

5、最后说说雅阁,试驾过,动力没问题,空间大,噪音也真的不大,关键是便宜啊。我最受不了的一是缺点是底盘低,通过性不好,但低一点车身肯定要更稳定些,二是1.5T动有有延迟,但我高速多,影响不大。

我也正在犹豫

应该先把迈腾和帕萨特一起比较。

迈腾比帕萨特贵,但安全性要好一些,还有一些看不见的东西能好一点,毕竟不能白贵,同价位帕萨特配置比迈腾好,而且帕萨特的中控个人认为优于迈腾。其它差不多。外形新款帕萨特真的有点不好说,虽然看着挺大气,但有前脸点发育过度的感觉,迈腾还是那个亘古不变的前脸,不太商务也不太运动,挺大气,还可以,就是有点看腻了。

再就是日系车比较一下

凯美瑞动力肯定太强不了,前脸虽然运动狂野但真心谈不上好看,中控这次改的很不到位,难看之极。空间这个东西不要太计较,不是太小就行,又不在里面睡觉。但是凯美瑞的cvt变速箱比雅阁的要好,多加了俩齿轮,起步用。然后省油耐用保养费用低。

雅阁这次改的特别运动,无论是前脸,侧面,还是溜背大屁股,更适合20-30的年轻人开!中控比凯美瑞好一些,车机我实在是恶心。本田都喜欢把车机悬浮起来,我觉得不 时尚 ,不大气,还很突兀!说好的8英寸,去了按键没多大了!动力比凯美瑞强一些,到不如凯美瑞稳定。没有后劲。前车盖是个问题,稍微碰撞就弹起,这一个弹起就一万二,我受不了!

亚洲龙我不喜欢,虽说比凯美瑞高一级别,但价格也贵啊。造型和中控能看出比凯美瑞好到哪里去,而且维护费用比凯美瑞要高。

再就是日系车和德系车相比

大众两款车偏商务,空间大,中控和内饰是日系车无法相比的,我觉得挺简洁大方的。车机也比日系车的车机好太多!帕萨特的碰撞试验不必太在意,毕竟车是用来开的,换成日系车也好不到哪里去!发动机问题是和概率问题,大众车烧机油,日系车增机油,各有千秋。变速箱大众车是双离合,低速换挡有点不顺滑。但好在爆发力强,能承受大扭矩。日系车是cvt,起步肉,但贵在省油。平顺性特别好。

底盘这东西不散架就行,舒不舒服我不太在意,看调教了。

如果常在市区开车,选日系的cvt变速箱,平顺省油。如果长途多高速多,选得意双离合也不错,双离合高速也很省油,而且起步快。

其实我最喜欢的是雅阁的外形,帕萨特的配置,哎很可惜,我在市区开车多,这两款车我犹豫到现在也没决定买哪还一个?

另外,我想问问万能的车友们,在市区开车,cvt和双离合哪个更省油?

cvt和双离合哪个更稳定,不容易坏啊?

上述六款车型分为三个车系,迈腾和帕萨特属于德系B级大军;凯美瑞、亚洲龙和雅阁属于日系B级大军;别克君越属于美系B级大军。

首先先说说德系两款B级车,能选迈腾的情况下建议放弃帕萨特,主要有三点原因:①帕萨特算是美版的帕萨特,迈腾算是欧版的帕萨特,因此迈腾这款车的德系血统更加纯正;②迈腾的车身安全性比帕萨特更好,帕萨特的碰撞成绩相比大家都知道,不废话;③在动力总成调教方面,迈腾比帕萨特更为细腻,调教的更好。

再说说日系三款B级车,凯美瑞和亚洲龙可以说是兄弟车型,凯美瑞更小算是弟弟,亚洲龙更大算是哥哥,外观尺寸稍有差别,在动力总成方面是一样的。我个人还是更推荐2.0自吸版本的凯美瑞车型,空间方面并不差,同时新一代凯美瑞的内饰也更显的年轻 时尚 。

再说说日系雅阁这款车,好几个月都是合资B级车的销量冠军,总体来说就是各方面都表现的很均衡,空间够大、外形够骚、动力够强、品牌够硬、配置够全、优惠够大,雅阁很像上学时期班里的“三好学生”,老师喜欢、家长高兴、同学拥护、亲戚追捧。

因此在三款日系车中我给出的排名是雅阁 凯美瑞 亚洲龙。

君越第一选择,迈腾第二选择,帕萨特第三选择!其它就算了吧!

毫无疑问凯美瑞

个人观点

第一选择雅阁,从外观上更年轻 时尚 ,内部空间大,本田的“空间魔术师”不是白叫的,动力方面够用,如果米多可以考虑一下混动版的。

第二选择迈腾,商务范十足,德国车的动力很足,而且是换代产品,对以前的不足有了很大改进。

帕萨特中保研成绩大家都看到了吧?你想带头盔开车就买,发动机烧机油漏油和双离合变速箱坏的几率也很大,这车谁买就是交智商税。除了帕萨特迈腾,其他喜欢哪个选那个。

10万预算,想买台B级车,大家有好的车型推荐吗?

随着社会的不断发展,我们的生活水平越来越高。现在,基本上每户家庭都有一辆轿车,它的存在让出行变得更加方便。相信对车有一定了解的朋友都知道,汽车的价格是参差不齐的,每种车型主打的消费人群也不一样。那么,如果只有10万左右的预算,想要购买一台B级车,有哪些车型可以推荐呢?接下来我给大家分析一下:

首先,我们要清楚的是10万左右的预算,在大家的认知里面,其实是很难买到B级的合资车。但是,随着汽车技术的不断升级,汽车的成本开始大大降低。一些性价比比较高的国产车开始走进大家的视线。我先要推荐的是吉利博瑞这辆车,价格大概在13万左右,个别地区的终端优惠可能会大一点,这款车采用了1.5T的发动机,综合油耗大概在6左右,但是可能会超出预算一点,购买的时候需要慎重考虑。

其次,长安旗下的一款锐诚CC,也是B级车里面销售相对比较好的,价格区间在9-12万元,这款车的名字寓意非常好,“锐意进取”听上去就感觉很有劲。在大家比较注重的外观方面,采用倒梯形的中网,雾灯区域也进行了相应的变化,整个前脸可以说非常有运动气息。更重要的是在内饰方面采用了很多细节化的处理,空间方面完全符合B级车的标准,轴距也很长,日常家用完全没有问题。

最后,宝骏RC6也满足了很多年轻人对车的追求,价格也在合理的范围之内,我个人尤其喜欢外观,该车采用了宝骏的钻石标LOGO,进气格栅使用了点阵式盾型,新车的尾部微微上翘,整车显得很简洁,但是一点也不缺乏动感。如果车身在选用红色的话,我觉得在颜值这块绝对是顶流。当然了,以上只是我个人的看法,大家在购买车的时候还是要根据自己的实际情况来,毕竟车是要开很长时间的。

最好开的B级车有哪些?

首先,要说明一点,好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系,宝马3系是具备操控乐趣的典型例子,但他并不好开,没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹,也是讲求操控的好车,但他也不好开,方向重,换挡激进。

我觉得好开的车,应该具备几个要素:开起来轻松,驾驶辅助配置高,主动安全配置高。

这三项齐备了,即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点,我觉得好开,同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款

豪华品牌:奥迪A4L,如果能上到四驱quattro,那简直就是武装到牙齿,B级公路家用简直无敌。

家用品牌:雅阁,新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的,而且价格也比较厚道,如果你不怎么懂车,实在不知道怎么选,那么选雅阁没错。

迈腾,这也是一个全能型选手,基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉(不管这个感觉对不对),但这个车开起来其实一点都不重,总之挺好开的。

还有一款,天籁。新天籁我本人还没有试过,不过以天籁一贯的尿性,这个车应该是好开的。

但建议还是去试一试,没准就转性了呢,就像凯美瑞一样,以前的凯美瑞也是很好开的,但新一代的凯美瑞的运动性大大增强,和前面几个车相比,他已经没那么好开了。

楼主要求的B级车好开,动力强,地盘扎实,以我浅见可以罗列如下:

1、市场主流的B级车有哪些:其次每个品牌都有在这个市场布局,我们都不一一列举了,把重要的几款给大家罗列一下:1.一线B级车,奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级;2.二线豪华品牌,英菲尼迪Q50L,沃尔沃S60L,凯迪拉克ATSL;3.二线品牌,阿特兹,凯美瑞,雅阁,天籁,君威,C5,迈锐宝,索纳塔、迈腾,帕萨特等。

2、推荐车型:1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级,但动力特别是中高速加速很不错,操控和地盘非常扎实。2,二线豪华品牌推荐:凯迪拉克ATSL,你要求的动力,好开,地盘,这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服,小毛病较多也是实际存在的问题。3,二线品牌推荐:阿特兹,动力、超控、底牌都没得说,毕竟也是曾经的弯道之王。

总之,选车就要选择自己合适的,可以从多方面考虑。

不说预算么?论好开的话,宝马可不怕什么拼操控。

这样的话宝马M3了解下:

S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合 能达到4.1S的破百。榛名目前觉得 虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。

宝马M4

作为段子最集中的宝马,也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力,还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明,要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核,不为了热爱,也没人买这个装X。

亲民点的三系:

这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动,长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。

自吸阿特兹:

首先致敬马自达一直坚持自吸,混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错,而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值,我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车,就是这么纯粹。

性价比的凯迪拉克ATSL:

6.2S破百,N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR,2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式,你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。

榛名总结:

其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了,看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。

我觉得没有最好开的B级车,只有最适合自己开的车,根据自己的驾驶习惯,以及爱好来选择。

现在的B级车无论是在动力,安全配置,操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好,宝马3系操控好,天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。

那么我来给您建议这几款B级车,相信可以满足好开,动力足够,底盘扎实的要求。

一:宝马3系

二:奥迪A4L

三:大众全新帕萨特,新款迈腾

四:十代雅阁

五:雷克萨斯ES

七:丰田系列:亚洲龙,凯美瑞

这几款车无论是在动力上,还是主动安全配置上,都可以满足家用以及商务的需求。当然了,它们也各有优缺点,至于这些我就不多说了,至于选择什么就要看自己的喜好了。

有的是追求操控性能,有的是舒适性,在B级车级别里,这几款车无疑处于领先车型,车的故障率都很低,燃油经济性也很好,保值率也很高。

如果说追求运动性能选择全新宝马3系,奥迪A4L。

如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。

商务家用集于一身选择大众帕萨特。

你好,很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些,说实话现在的车子开起来都挺好,本田雅阁,丰田凯美瑞,迈锐宝,阿特兹都挺不错的,论保值那肯定是凯美瑞,论操控肯定是阿特兹,根据个人喜好。自己选择心仪的,就是你心中最好开的!

同级别雪铁龙C5最好开。

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最好开的b级车有哪些,下面就来介绍这么几款。

宝马330

3系是豪华中级车的标杆,也被称作是宝马家族的灵魂车型,运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机,参数为185千瓦,350牛米,配8速手自一体变速箱,零百成绩6秒上下,灵敏的初段,教科书式的换挡逻辑,一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教,支撑力强劲,过弯出弯行云流水,再加上精准的转向手感,方向盘指哪打哪,车身跟随性极佳,绝对的人马合一。

奥迪a4l 45t运动

a4l是一款对飚3系的豪华中级车,本来这款车开起来并不是以操控较长,但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面,2.0t高功发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩370牛米,配换挡更加积极的7速双离合,零百成绩能干到5.9秒,即使面对钢炮也丝毫不怂,强有力的引擎是一款车好不好开的关键,而这款45t显然很出色。底盘方面,悬挂结构前后多连杆,调教柔韧,滤震舒适不失坚挺,在配上quattro四驱,抓地力,稳定性,启动速度都上了一层楼,高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾,稳稳当当,让人信心十足,即使雨雪天气也能游刃有余。

马自达阿特兹2.5

阿特兹同样是一个强调运动的品牌,号称东洋宝马,这款车外观骚气,混动设计摄人心魄,看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机,配独家秘制6速手自一体变速箱,加速线性顺畅,升降挡积极,低扭充沛,中段深踩底气深厚,虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计,合计的前后配重,综合创驰蓝天技术,在市区并线过程中简直了,轻盈至极,轻轻打轮,车头迅速跟进,姿态相当飘逸,有了这台车没人能在你面前加塞,只有你加别人的塞。

除了以上几款之外,像凯迪拉克atsl,别克君威,大众cc等也都表现不错。

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如今的B级车都很好开,即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协,所以如今的B级车大都很好开,鄙人并不理解您的好开指的是什么?是指操控性好、还是指驾驶起来轻松?要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松,而驾驶轻松的往往没什么操控;所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松?其实没有不轻松的,这就是操控对舒适度的妥协!

为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松?追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少,零虚位就是极致,虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向,所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作,如果车速快且转向虚位大,很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动,导致事故,这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处;操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下,所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的,而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好;转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益,但在平时驾驶时这就是个累赘,因为车头太贼,稍微打大一点车头就变线了,所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开;而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低,因为便于市内驾驶,谁没事把车子开到极限拼操控?目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向,可以自主的调节转向虚位,鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度(接近0虚位),现在换什么车都感觉转向迟钝!

其次就是转向力度,真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力,因为越依赖助力、转向越轻,就越容易影响路感通过方向盘的反馈,同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要;过去的E46、老马6的转向都很重,所以它们更适合极限驾驶;而如今哪辆B级车转向重?宝马3系不重、阿特兹也同样不重;所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事,仅仅是保留了前后桥配种50:50,这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已;其实最适合做50:50的是纯电车,前后配重最容易平衡!

再其次就是悬挂支撑程度,悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足,侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上,所以悬挂够硬是操控好的一种表现;但悬挂硬影响对震动的过滤,如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉,这样的车会好开么?所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的,因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言,而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开,但极限过弯却无法提供足够的支撑,脸都贴玻璃上了还谈什么操控?所以操控性越好的车,越不好开;而好开的往往没有什么操控性;当今的主流不是操控而是舒适度!

所以几乎所有的B级车都很好开,想找到难开的还真不容易;而在这些好开的B级车中若是想追求操控,那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控,最极致操控的是朱丽叶(油门全开的朱丽叶极难驾驭);但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协,因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧?正常的驾驶是无法比较操控性的,所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢,连那些重心超高的微面都跑的很顺畅,更何况是低趴的B级轿车了;所以如今的B级车都很好开!

奥迪A4L高功率板,四驱quattro,这是目前我开的感觉最好的

您好,我是一号车坊,不请自来,希望我的回答可以解决的你的一些疑问。

如今的 汽车 行业发展迅速,市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目,消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择,人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高,操作要稳。

第一款丰田凯美瑞,丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车,商务气息非常重,不过经过改款之后,变得越来越年轻化,凯美瑞的值不用说,非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高,而且非常耐操,虽然说开不坏的丰田说的是普拉多,但是同出一门,也差不不到哪去!

第二款,别克君威。别克一向以配置著称,君威里面配置丰富,而且内饰用料也非常好,营造出了豪华感,最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱,操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同,在颜色上和配置上,就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操,不过油耗方面会比其他几款略高。

第三款,阿特兹。想当年的马6,引得多少人的追捧,弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说,这款车 时尚 运动的外表,还有那犀利的前大灯,再加上它突出的操控,没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点,但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。

第四款,凯迪拉克ATSL。在这四款车里,凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了,但是因为降价,价钱也是和其他几款车相差不大,同样的价钱能买同级的豪华车,可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好,而且操控也是非常不错,不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的,不过还算是省油!

关于b级车哪个最值得买和B级车买哪款好的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

(责任编辑:何嘉杰)

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