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菲斯塔纯电动 合资品牌电动汽车新标杆

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菲斯塔纯电动 合资品牌电动汽车新标杆

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合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动

2020年3月10日,北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元,另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策,可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场,热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕,笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现,菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物,而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统,该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身,因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高,最大输出功率可达135千瓦,峰值扭矩310牛米,该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样,北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路;动力电池高温散热(水冷板模组)和低温预热(PTC模组)共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率,PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注:目前国内在售的全部新能源车型中,只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车,采用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈,但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势,特别是优秀的行驶平顺性,行驶顿挫?那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构,在电池布局底盘的加持下,转弯时车身姿态不错,悬挂减震相当有韧性,减速带和井盖等大震动都能够托得住,行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵,直接将ABS阀体进行了集成,省去了真空泵与储气罐同时,在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格,由于纯电动汽车采用单级减速器,因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计,按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式,ECO、Comfort、Sport和ECO+模式,其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活,开启后会关闭空调等耗电设备,在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调,其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计,基本上感觉不到动能回收,能察觉动能回收的档位分为三档,笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”,可以在行车过程中实时调节,已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大,非常适合新能源老司机进行单踏板操作,并且最大动能回收功率能达到66千瓦,效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样,具备实现真正的“单踏板”操作功能,通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度,而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下,动能回收就会停止介入,车辆进入平缓溜车状态,一旦前方出现红灯需要停车时,必须通过踩下刹车踏板才能实现停车,但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动,除了紧急情况,刹车踏板都不需要踩了,可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中,笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况,其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点,纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等,因为这些比较费电影响续航,但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电,也就是铅酸电池,而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件,清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面,菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组,能量密度为146.6瓦时/千克,电池容量高达56.5千瓦时,NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统,相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言,菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度,降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域,北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统,为用户提供了全方位的安全性和便利性,其中LKA车道保持辅助,BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外,该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统,可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读:

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品,昂希诺纯电动的原型车KONA?EV很早就在海外市场上市销售,累计销量一直保持在全球前十,因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始,我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策,到目前2020年,还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注,小步前行的态势,唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下,不仅综合纯电续航仅270公里,而且依旧采取风冷式散热系统,根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌,上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里,属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航,生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌,目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物,广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion?S同平台的技术,该车型虽然继承了Aion?S不错的产品力,但是放在广汽丰田4S店销售时,车辆依旧使用的是广汽新能源的车标,因为核心技术属于广汽新能源。

当然,丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场,但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累,如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了,因此丰田只能找比亚迪汽车合作,各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性,提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕,北京现代打得一手好牌。

笔者有话说:

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车,笔者了解到在15-20万元价位区间,菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车,相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况,菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面,可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地,北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场,笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的,目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态,通过不同品牌先进技术的竞争,有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中,新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率,使用热成像视频采集系统进行深度解析,尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现代菲斯塔纯电来了,搭配悬浮式大屏显示器,售价17.38万起

全新现代菲斯塔纯电动版车型已经正式上市了,而且已经有新车到店了,新车的补贴后售价区间为17.38-19.88万元,其实纯电动版本的车型为未来的一段时间内都是一个不错的发展趋势,那么纯电动版车型究竟是否值得购买吗?笔者的答案是肯定的,确实在不少情况下纯电动版车型的表现是很不错的,当然个人更倾向于混动版车型。

外观方面,新车和燃油版车型保持一致,不过作为一款新能源车,车头部分采用了封闭设计,和燃油版相比较线条更加的饱满了,展现出更加动感的一面。仔细观察就会发现,新车充电口被设计在了前方,内部还有LED灯光进行照明。前大灯和菲斯塔燃油版保持一致,整体的造型非常凌厉。

汽车内饰的设计更加的稳重,中控台采用的环抱式设计增加了一定的柔和性,多功能方向盘采用的平底式设计更加的稳重,物理按键的设计更加实用,悬浮式大屏显示器的设计更加上档次,空调出风口在设计上更加简单,换挡杆区域的设计更加实用,一侧凹陷式的设计增加了一定的实用感。

全新现代菲斯塔纯电动版的动力上提供的是最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机,NEDC续航里程可达490km,续航表现还是很不错的。

总结分析:产品方面,现代菲斯塔纯电的综合续航为490km,同级别的竞争对手主要是日产轩逸·纯电车型,其综合续航为338km、大众朗逸纯电车型,其综合续航为278km等对手,如果光从续航里程来看,菲斯塔纯电在同级车型中的优势比较明显,但如果竞争对手加入自主品牌车型,菲斯塔的竞争压力还是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

请问一下菲斯塔新能源是使用的哪家的电池组啊?

应该是宁德时代的菲斯塔纯电动版搭载了三元电池组,其能量密度为141.4kWh/kg,NEDC综合续航达490km,百公里电耗仅12.7kWh/100km。车系: 菲斯塔新能源

菲斯塔有自动驾驶吗

【太平洋汽车网】菲斯塔有自动驾驶,在设定的巡航速度以内,车辆可以自动跟车并根据车距加减速,也能跟着前车刹停,在前车起步后,车辆进行提醒,只需踩动油门踏板或波动方向盘上定速巡航加减速按钮就自动起步继续巡航。

菲斯塔纯电动于今年2月24日正式上市,新车一共推出3款车型,补贴后售价区间为17.38万-19.88万元。作为北京现代的首款纯电动车型,菲斯塔纯电动出世便拥有超越同级的490KM纯电续航里程,稳坐合资高端A级纯电轿车标杆的市场地位。经过此次试驾得知,其实除了拥有超高的纯电续航里程,菲斯塔纯电动在其他方面都表现优越。

作为肩负北京现代“HSMART+战略”使命的一款重要车型,菲斯塔纯电动定位“纯电时尚魅力座驾”,首先在外观方面,它就有着令人一见钟情的能力。菲斯塔纯电动采用了家族式“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念,这一设计理念在上市不久的第十代索纳塔上也被得以运用。

由于是一款纯电产品,菲斯塔纯电动的前脸采用封闭式设计,两侧大灯由一根左右贯穿的镀铬装饰条相连接,并且大灯下方的镀铬条还设计了类似獠牙的造型,獠牙下面则是鲨鱼鳃式竖向日间行车灯,最下方则是一张凶悍的大嘴式下格栅,这些加在一起便整体呈现出了一张凶猛的鲨鱼脸,极具攻击性。

来到侧面部分,菲斯塔纯电动拥有时下流行的溜背造型,同时还有喷气发动机样式的的运动轮毂,腰身从头到尾分段式的腰线以及后翼子板上拱起的线条也极具动感,这些设计不仅造型时尚,同时也都能够大大降低风阻,据了解菲斯塔纯电动的风阻系数仅为0.27,已经接近了跑车的水平。

在尾部设计上,菲斯塔纯电动采用了贯穿式的尾灯设计,尾灯下方还设计了一根相连接的贯穿镀铬装饰条,最下方的雾灯和倒车灯处同样增加了“鲨鱼鳃”式设计元素,与前脸的造型正好相呼应,进一步强化了该车尾部的运动基因。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

北京现代菲斯塔价格多少?

北京现代菲斯塔价格是17.38万起。

北京现代首款纯电轿车菲斯塔纯电动正式上市,共推出三款车型,补贴后价格区间为17.38万-19.88万元。菲斯塔纯电动拥有高效的Power Electric体系,经过整车的优化设计,NEDC综合工况续航里程可达490公里。

外观方面,菲斯塔纯电动前脸采用封闭式格栅,两侧鹰眼式LED大灯组较为犀利,且眼角处带有日间行车灯。新车前保险杠两侧雾灯处采用类似空气动力学设计,同时两侧嵌入细长的灯带,立体感极强。

菲斯塔纯电动车身侧面线条采用不规则设计,同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀,更显精致。另外,菲斯塔纯电动还拥有包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统。

菲斯塔纯电动的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于菲斯塔纯电动电池型号、菲斯塔纯电动的信息别忘了在本站进行查找喔。

(责任编辑:王平顺)

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