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日产楼兰降价10万 日产楼兰为什么卖不好

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本篇文章给大家谈谈日产楼兰降价10万,以及日产楼兰为什么卖不好对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

日产楼兰降价10万 日产楼兰为什么卖不好

本文目录一览:

日产楼兰为什么卖不好?

作为一个楼兰车主

先说说这车的缺点,理性的谈:

1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲,弱了点。

2.车子行驶过程中在1600转速左右,会产生嗡嗡共振声音,车速大概在85至90之间,过了这个区间即好。

3.后背箱的空间看着大,其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小,比如斯柯达明锐,昊锐。主要是因为溜背设计。

4.行驶了4万5千公里,前后轮已经更换位置,因为前驱关系,前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

5.目前为止,天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能,失灵可能是记忆功能失效,他帮我重新学习,功能恢复,完好如初。我也搞不懂什么情况!)

6.出现过一次右前悬挂螺丝松动,后来去4S拧紧之后就再无发生过。

7.副驾驶的搪塑有点泛白,也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

综合来讲就这些缺点吧,希望对你们有用。

再来说说我买它的原因:

1.主流中型SUV里面,它最便宜。

2.五座空间满足平常需要,我不需要7座。理由很简单,一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了,平时都是我一人开;后期两年一检也烦。

3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说,试驾了全部,比对之后确实很好,那时候冠道还没出,冠道也不错。

4.最后还是因为它便宜。

5.好的地方其实挺多了,我也不一一讲了。

买车是买的自己需求,还有一定要试驾,试驾,试驾,重要的事情说三遍。

如果好面子,首当其冲排除楼兰。

好像答非所问了,就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

楼兰是一部好车,尤其是针对家用来说!但卖的不好,个人分析主要是因为以下几点原因:

一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万,对标奥迪q50,无论是价格还是后期保养,费用都是非常的高,而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力,所以在初期买者较少。

二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间,对标汉兰达、冠道;但是这个价位比较尴尬,这个价位区间的车辆购买者相对较少,而主体购买者更加注重形象和面子,看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的,在老司机的口碑中及大家的印象中,更多的是省油、经济实惠及廉价,所以,很多人不会花30万去买一辆日产。

三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代,车辆宣传方式是多方式、多源化的,但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前,很多人都不知道日产还有这一款车型,见到后,都会说,这不是奇俊吗?而销售的终端阵地4S店,因种种原因吧,个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐,在该车优惠达四万多的情况下,虚高的报价和不积极的推广态度,在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查,有多少人是被销售劝退的哈。

四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美,有很多优点,但同时也有一些缺点,比如:车头显的臃肿,内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东,影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。

五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用,网络上、论坛上的职业车黑,已成为了常态化、组织化、群体化和职业化,拿钱办事,用不良手段进行恶意竞争,找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化,楼兰口碑也因此受到影响,可以说,吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。

再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提,是因为这两个事被有心人无限放大化后,的确也是吓退了一部分同学。有人谈,就说一下吧。

先说动力,真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道,2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求,虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引,但是日常使用是真的够用了哈,但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题,吓的很多人以为开楼兰上坡,都是车主用手推上去的,身体不好的主,吓的自然不敢买了。

再说说CⅤT,楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱,同奇俊的四驱基本同款,大家可以查下资料,这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的,只要正常使用,你想把她弄坏也真的不容易;而楼兰混动用的是CVT8HT,这个是进口的链式变速箱,在美国用于3.5排量车型的,CⅤT其实并没大家想的那么弱,日产全系CⅤT,全球销量那么大,如果真的不行,她能活到现在吗?

更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰,个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因,出现过CⅤT故障问题,这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。

综上,感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

说了这么多楼兰,一是因为了解,二是因为了解而喜欢,三是因为喜欢,也就希望这个世界能越来越好,能越来越 健康 ,不愿再在身边的人、事、物身上,看到逆淘汰现象的发生!

楼兰刚上市时,曾定位为高端SUV,售价高达48万元, 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ,但楼兰却一直没有火起来过。多年来,楼兰在市场默默无闻,销量极为惨淡, 即使售价拦腰截断,陆续降价20几万,也没能挽回颓势!

我们先看看日产楼兰的销量情况。

大约从2015年8月至今,日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看,日产楼兰的销量表现都不能算好。

从东风日产内部品牌车型排名看,它的存在感也不强,相比于日产奇骏完全不够看(20多万的年销量表现)。

考虑到它的降价优惠幅度之高,对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。

而要说日产楼兰为什么卖不好,在我看原因有三:

1. 造型不够大众化,内饰设计不够年轻化

日产楼兰的设计算不上差,甚至可以用很有特点来形容,但作为一款中型SUV,显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言,不够年轻化,又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了,这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。

除此外,虽然座椅舒适性很突出,毕竟是日产嘛,但后排的空间表现算不上好,空间优化方面做得不够,不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本,也会打击一部分消费者的购买欲望。

2. 日产楼兰价格高开低走,多次大幅更改售价,导致用户购买信心降低

日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型,价格突破到48.88万元(3.5L),在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水,在取消了一系列舒适性和 科技 配置后,价额直接下降了12万多。

看起来是放血,但这可不是豪华车,因为配置缩减就有12万的价格差距,自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起,还有着高达3.5万元的优惠幅度,从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们,短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望,而且会大大降低原车主的用车粘性。

3. 动力表现不够突出,配置组合尴尬

2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱,在1.7T左右的车重下,百公里加速成绩11.4秒,表现并不够好看。

当然你会说还有混动版本,但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元,顶配达到了37.98万元,这个价格就不低了。

除此外,楼兰自然吸气车型全系没有四驱,只有混动版有四驱,显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。

总之,日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头,后面的大刀阔斧般的改变却适得其反,又因为定位不够清晰,导致目标用户很发散,很难对销量有实质性地提升作用。

在中国卖车得有套路,举个简单的例子,看看标志雪铁龙,这么完善的两个车系,还有豪华品牌DS,他们在中国才卖了多少?在中国叫好不叫座的车型太多了,楼兰没改款之前价格相当高,当年几乎没人买,一个月卖几辆,实在是失败的很,也没有积累任何口碑和市场,改款以后价格下探到20多万,但是动作有点慢,这个市场已经被占领,各大厂商都推出了新车型,而且从品牌认可度来看,日产也不占优势,日产在中国既没有两田这么好的口碑,也不如大众这样的认同度,一直卡在中游水平,现在的策略是降价优惠,看看奇骏就知道了,CRV能加价,途观售价那么高买的人依然很多,而奇骏却动不动两万的多的优惠,这就是差距,而本田推出一款就爆一款,东本广本最近这几年非常火爆,丰田也不差,车型铺的相当多,一汽和广汽也卖的风生水起,再看看日产,西玛,楼兰,都是什么销量,主力只有轩逸,逍客,奇骏,说句好听的叫稳扎稳打。

在中国这个初级市场,消费者最看重的是外观和口碑,因为人们很多人刚接触 汽车 不久,只能从这两个方面去了解 汽车 ,而楼兰的外观不够大气,甚至有点小资,不符合大多数人的审美,而口碑方面我刚才也讲了,所以卖不好正常。

观点都非常主观,不喜勿喷。纯手打!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产楼兰定位于一款中型suv产品,主要对飚途观l,昂科威,冠道等,不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上,2019年前四个月也就卖出了6900多台,平均月销一千多,属于非常冷门的选择。

楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:

首先,此楼兰非彼楼兰,我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型,售价在三四十万,大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本,没有什么特别牛叉之处,在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的,可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你,那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢,直接买奇骏就好了,空间也很大,舒适性也很高,配置也很丰富。

再者,动力方面楼兰确实也有点拿不出手,2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上,真是差强人意,11.4秒的零百成绩也就是够用的水平,即使深踩也没有太多的激情可言,整体偏肉,和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。

另外,油耗方面楼兰也没有太多亮点,2.5的自吸版本,平均百公里耗油在11升多,顶多也只能算是一个中等水平,和经济性也不沾边。

其次,楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象,连带仪表台都会出现嗡嗡声,非常影响行驶质感和车内乘员的心情,对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。

最后,品牌影响力稍差,日产虽然和本田丰田并称三杰,但实际上它和后两者还是有不小差距的,消费者显然对两田更会更加信赖,对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。

所以,楼兰卖不好主要和它在定位,品牌,品质,和动力等方面的劣势是分不开的。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

一、外形太前卫,价格太高。买的起的看不上,看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。

二、混动太假毫无吸引力。

三、尺寸够大,但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。

四、定价定位错误,性价比太低。

两驱价格已经跟奇骏重叠了,不能说不够优惠,但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差,这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了,楼兰就跟庶出一样没人上心!至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的,根本不算大问题。

脚刹,我忍了,动力不足,我忍了。可是那根猪大肠,我实在无法接受。

1、外观设计过于激进,与使用人群审美不符;2、四驱性能力羸弱,还不如小弟奇骏;3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。

除去上诉三点其他方面都不错,尤其是机械增压 电动那款,在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

日产楼兰持续跌价,这究竟是为什么呢?

日产对努兰进行了多次世代交替,售价也在不断探索。目前,新的楼兰售价降至23万韩元,车辆尺寸和空间均与汉兰达持平,材料及定位高于汉兰达,加上当年48万售价的历史,楼兰本来应该有很好的销量,但在目前的销售方面,他仍然离汉兰达很远。。卢兰的造型设计很激进,也很运动。和蓝鸟一样,夸张的设计手法会让偏向家宅的消费者无法接受,总会有用力过猛的感觉。

虽然车辆尺寸大,内部空间广,但与同等级的7座车相比仍然存在很大的不足,卢兰的2排空间很好,但他没有3排设计,后备箱空间也很小。因为过度移动的屋顶形状压缩后头部空间,将空间堆积成2行,压缩行李箱的大小,发挥实用性。客观地说,努兰的性能仍然不可忽视。虽然现在是阉割的2.5L/2.5T发动机,但从可靠性、动力出口来看,努兰仍然保持在非常好的水平,机械增压的2.5T发动机驾驶感更好。

在动力方面寻找年轻潮流的东风日产新潟搭载了2.5L自然吸气发动机和2.5L超级双发动机混动发动机,电场车型均与CVT变速器一致。其中,2.5L自然吸气发动机的最大功率为137kW,最大转矩为229牛米。但是匹配的CVT变速器在东风日产新潟加速表达方面遇到困难。东风日产新潟在装修方面显得老练廉价。除了中心控制台上覆盖着坚硬的塑料外,装修的其余部分还使用了手感较弱的皮革或漆皮,而且比较老,卖得便宜。

电子手刹已经成为汽车标准的目前,东风日产新潟全系统仍然选择“脚刹车停车”,“脚刹车停车”的手动刹车驻军比不上国民的车习惯。虽然不如电子停车装置方便,但最重要的是,脚刹车驻地对一些人来说有误操作的安全风险。

日产楼兰怎么样

不错。

楼兰方向盘的转向感调校的很好,阻尼适中,市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便,踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性,它的空空间和外观,它的安全性足够,后期更容易维护。质量可靠,舒适性好,油耗满意,日产是楼兰中档SUV不错的选择。

短短三年就降价了25万,日产楼兰为何这么猛?

我个人一开始是看好楼兰的,不过等配置价格出来后觉得配置适合我的太贵,价格适合我的配置不满意!我选择suv的标准是,舒适配置你可以是乞丐版的,但是要有四驱-适时四驱就可以,各种电子稳定要有,还有就是安全配置!2.5机械增压混合动力四驱乞丐版26.88万起我觉得有市场,不过这都是后话了!

我感觉开始定价过高,让人感觉买这个不如加一点买大切洛基,做为suv不硬朗,户外表现不强悍,让人感觉和城市suv差不多,前五六年,同级别车里路虎异军突起,楼兰高不成低不就像大龄未婚青年,这一蹉跎,就错过了刚上市那段打口碑的热点阶段。

动力强劲,经济省油,底盘扎实,铝合金悬臂用料真实,博士音响完美动听,235/55/20的车轮及预碰撞自动刹车系统(前后)真的比Q5牛逼多了光后备箱Q5和昂科威就无法相比,昂科威的油耗也是你要考虑的,如果比销量哈哈销量少的并不一定是车不好虽然不能跟高端豪华车相比你懂的,真是一分钱一分货啊

作为一个楼兰车主

先说说这车的缺点,理性的谈:

1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲,弱了点。

2.车子行驶过程中在1600转速左右,会产生嗡嗡共振声音,车速大概在85至90之间,过了这个区间即好。

3.后背箱的空间看着大,其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小,比如斯柯达明锐,昊锐。主要是因为溜背设计。

4.行驶了4万5千公里,前后轮已经更换位置,因为前驱关系,前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

5.目前为止,天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能,失灵可能是记忆功能失效,他帮我重新学习,功能恢复,完好如初。我也搞不懂什么情况!)

6.出现过一次右前悬挂螺丝松动,后来去4S拧紧之后就再无发生过。

7.副驾驶的搪塑有点泛白,也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

综合来讲就这些缺点吧,希望对你们有用。

东风日产车能旧车置换吗?

其实条件还是比较苛刻的,并不是所有的车都能置换,只有车龄5年以内没出过大事故的蓝鸟车才可以置换,而蓝鸟是16年上市的,也就是第一批蓝鸟车龄也不过5年。

日产蓝鸟自动低配开票价格在10万左右,五年后保值率在50%多55%左右,4S店回收的价格和二手车商售后价格差不多,10万的车5年后无大事故大约卖5.5万,售后价格比出售价肯定要便宜一点。

置换只能换楼兰和奇骏等比较高档的车型,而且是按照原价置换补贴的。以楼兰2.5L豪华版为例,指导价27.13万,但单独购车实际有4万元的优惠,裸车价格在23.13万左右。

如果通过这个活动在店内置换,老蓝鸟可以按照发票价格抵10万,置换楼兰2.5豪华版原价27.13万,还需要再添27.13-10=17.13万才可以拿到裸车。

如果是用常规的方法先把老车卖掉再去买新车,那么老蓝鸟就按卖了5.5万计算,新楼兰2.5豪华市场优惠4万元实际裸车价格23.13万,需要再加23.13-5.5=17.63万才可以提新车。这样可以看出通过活动置换可以节省大约5000块钱。

日产楼兰起售价23.88万元,配有2.5L自然吸气/2.5T HEV混合动力

在当前的汽车市场中,汉兰达的市场表现尤为突出,每个月也能创下近万台的销量。但是自上市以来这款车的价一直坚挺,没有丝毫的降价趋势,这时候就需要一款代表车型来打破汉兰达的垄断地位。2019款的楼兰的推出让车友们宽大了希望,因为换代版的楼兰除了配置升级,动力参数有所提升,油耗表现有所降低,今天就来聊聊这款实用的5座SUV。

2019款东风日产楼兰整体在车身尺寸上比老款车型更加低矮,但2830mm的轴距却丝毫不影响它的乘坐空间。另外新车整体采用了日产家族旗下V-Motion的全新设计风格,前脸部分"倒梯子型"的前进气格栅与"回旋镖式"前大灯自然地连接为一体,再配上全新的LED日间行车灯整体在视觉上显得未来感极强,其LED大灯在夜间亮起时也是十分酷炫,非常符合追求个性时尚的年轻人。

2019款东风日产楼兰还采用了当下十分流行的悬浮式车顶,搭配车身侧面复杂又硬朗的线条设计显得辨识度很不错。整个腰线特别的突出,而且看起来整个车的立体效果非常的出色,车窗的使用了亮银色的镀铬进行点缀,所以看起来非常的养眼,非常的精致大气、成熟稳重。新车的长宽高分别为4897×1908×1691mm,轴距为2830mm。楼兰作为中型SUV车型中的代表,这样的车身也能带来不错的内部空间。楼兰共有两种轮胎规格,汽油车型为235/65?R18,混合动力车型为235/55?R20,轮胎的耐磨性和抓地性都表现的很好,采用了双五辐外型的刀锋轮毂,亮面的抛光设计与黑色的搭配更是充满了十足的魅力。

楼兰的尾部设计简约,至于尾灯部分则依旧采用了和前大灯呼应的回旋镖式LED灯光,并与车身腰线相连,并且还周围还做了熏黑处理,内部还加入了亮银色和红色的灯组组合设计,让人一眼望去就能记住它。饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰,搭配双边共双出的尾气布局,看起来非常前卫,整体造型也十分美观。身材料采用了高强钢,使用比例高达1/3,关键部位更采用980MPa高强度潜艇用钢,大幅提升整车抗撞击支撑力。Zone?Body车身结构优化:采用前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构,有效提升车辆碰撞时的受力分散效率。

2019款东风日产楼兰在内饰部分依旧十分豪华,营造的档次感也很不错。并且体现了舒适风格,主张居家实用的设计理念。环抱式中控设计,以黑色为主基调,辅以大量镀铬装饰及真皮材质包裹,提升了内在豪华感。对称式的中控台设计非常简洁,中控台部分采用了钢琴烤漆面板,整体结构紧凑,绝大部分功能都集中在中央倒梯形区域内,实体按键布局合理,符合人性化设计,功能键使用起来也很顺手。车内的布局和做工用料上都有了很大大的改善,立体感较为强烈的中控台简约又不缺乏时尚感。

四幅式多功能方向盘看起来十分大气,因为采用真皮包覆,握感表现的也非常好,因为不是运动型SUV,所以都没有配备换挡拨片,欧系风格的功能按钮,实用性很强。仪表盘采用普通仪表与7英寸彩色液晶屏组合,左右两侧分别是转速表和时速表,刻度清晰,显示效果也很直观。7英寸的彩色3D平视信息显示屏可显示能量循环、胎压、导航信息、多媒体等内容,显示效果细腻、切换动画也十分流畅,可以让驾驶员轻松了解车辆信息。

全新升级的中控屏幕也是楼兰的一大亮点,低配车型中控屏幕为7英寸,其他车型为10英寸,并且搭载最新的“智行+”车联系统,除了中控屏尺寸更大,功能也得到全面提升,应用场景更广。例如语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景,其中车内自带的Wi-Fi热点提供10年的免费基础服务流量,功能和配置都更贴近生活。高配车型还配有BOSE音响,为楼兰量身定制了11扬声器音响系统。低中音三频输出,真实细致还原真声,让音乐饱满,细节清晰,带来了很好的驾乘体验,安全配置部分,配备i-SAFETY智能主动安全系统,它集合了IEB预碰撞刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA疲劳驾驶预警等,有效保证了行车安全。

楼兰的定位中型SUV,并且由于是5座设计,乘坐空间方面的表现完全不需要担心,前、后排无论是腿部还是头部的空间都很大,座椅也非常的宽大柔软,坚持了日产品牌的舒适风格。“零重力”座椅采用黑色高级皮质包裹,宽厚舒适,填充物非常厚实,包裹性也相当好,主驾驶带有8向电动调节,而副驾驶为4向电动调节,另外还带有座椅记忆功能。后排座椅同样为“零重力”设计,有着一流的舒适度,后排中央地台几乎全平,乘客坐在中间基本不受影响,舒适性能得到较好保障。小编身高175cm,乘坐前排调整好合适的坐姿,头部空间约为一拳,保持座椅位置不变乘坐后排,头部保持了一拳的余量,腿部空间约为两拳。这样的乘坐空间在同级别车型中也属于上等水平。后排配备中央头枕、中央扶手带杯架功能,独立的空调出风口上集成USB、娱乐系统控制键以及后排加热按钮,功能性上非常全面。除此之外,新车后备箱的尺寸表现很好,后排座椅还支持40:60比例放倒,同样提供很好的装载空间,满足了日常的出行需求。

2019款楼兰搭载两套动力系统,一套常规2.5L自然吸气发动机,最大功率137kW(186Ps),峰值扭矩229N·m。另外一套2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。该混动系统实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩,综合最大功率为180kW(245Ps),这两套动力系统都满足了日常的驾驶需求,因为都采用了双C-VTC连续可变气门正时技术,而且还具有ECO驾驶模式,油耗上表现的很不错。传动方面,新车全系匹配可模拟7挡的XTRONIC?CVT无级变速器,全新的带轮及钢带设计,低速时,以高传动比改善加速性;高速时,以低传动比提升燃油经济性。此外,2019款楼兰搭配了4x4-i智能四驱系统,配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统,该系统根据行驶状态和路面状况智能判断,实时调整前后轮驱动扭矩的分配比例,确保其在100:0~50:50的范围内自动进行比例优化。

楼兰平顺性表现的很好,调教以平顺为主,缺乏一点操控乐趣。底盘采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合,并且带有横向稳定杆,可以看出是有运动化的基于,对于车辆操控稳定性有很大提升,底盘非常的扎实厚重感十足,非常的有质感,日常行驶底盘对于路面颠簸吸收的比较充分,舒适性也是可圈可点,整体来说还是一款比较偏家用的车型。

楼兰的保值率的中规中矩,三年保值率为55.67%,四年为49.90%,五年为44.50%,与级别车型相比,冠道的五年保值率55.95%和RAV4荣放的54.44%,楼兰存在一定的差距,但是相比于昂科威的40.29%和锐界的44.49%,楼兰还是稍有优势。

2019款楼兰共推出六款车型,分别是2.5L?XE两驱精英版、2.5L?XL两驱智联豪华版、2.5L?XL?Plus两驱智联领先版、2.5?S/C?HEV?XE四驱混动智联尊尚版、2.5?S/C?HEV?XL四驱混动智联尊贵版以及2.5?S/C?HEV?XV四驱混动智联旗舰版,23.88-37.58万元的价格区间也很比较合理,在同级别车型中存在着优势。在这几个车型当中,小编更推荐推荐售价27.13万的XL两驱智联豪华版,它比低配车型多了疲劳驾驶提示、全景天窗、BOSE音响、电动后尾门、Wi-Fi热点、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、360°全景影像、车侧盲区影像、语音识别控制系统等,虽然比低配车型贵了3.25万元,这些配置更全面,性价比也很高。与高配车型相比,只是少了并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车,其他的配置没有差别,综合来看还是XL两驱智联豪华版很合适。通过上述的了解,2019款楼兰这台车不仅具备时尚、大气的车身造型,而且配置也很丰富,是一款值得入手的家用型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰降价10万的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于楼兰降价48万可信吗、日产楼兰降价10万的信息别忘了在本站进行查找喔。

(责任编辑:魏小军)

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