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2020北京车展 「数读」北京车展

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本篇文章给大家谈谈2020北京车展,以及「数读」北京车展对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

2020北京车展 「数读」北京车展

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「数读」北京车展,那些轰轰烈烈地来,那些挥挥衣袖地走

导读: 历尽不确定因素,2020年的北京车展终于顺利举行。从春之萌芽到秋之金灿, 汽车 市场也经历了起伏振荡。展望未来五年, 汽车 行业的大趋势是什么?北京车展隐藏了怎样的数字密码?

这篇文章写在国庆假期中,北京车展接近尾声了。很多事情,仍值得回顾与总结一番。

2020年,波谲云诡,最常见到的一个词是“不确定”。无论国内,还是国外,不确定因素充斥其间。

就好比“特朗普确诊感染新冠病毒”,引爆了一颗不确定性的炸弹,波及美股,影响时局。

我们将话题收回到国内 汽车 市场。北京车展得以顺利举行,这意味着国内车市正在从不确定性,走向确定性。市场趋暖,形势趋稳,在最后一个季度,且看能够抢回多少失去的岁月。

7月、8月,新车销量“两连涨”,同比增幅均超过了7%,上半年被抑制的消费需求,正在徐徐释放出来。

今年的北京车展,相当于一个锚点,赶在国庆前,传递出积极的信号,为整个行业加油打气,同时,担当未来几年的行业风向标。

大浪淘沙,有喜有忧

北京车展,两年一届。主办方一般会公布这样一组数据:

2020年北京车展,展出车辆有785台。其中包括全球首发车82台(跨国公司首发车14台),概念车36台,新能源车160台。

我们又翻出了2018年的车展数据。

2018年北京车展,展出车辆有1022台。其中包括全球首发车105台(跨国公司首发车16台),概念车64台,新能源车174台。

对比之后,有一个结论非常明显。2020年北京车展,其规模缩小了。不仅展出车辆总数减少了,首发车、概念车、新能源车均减少了。

不过,暂时还不能说,车企正在逃离北京车展。这应该是近两年来, 汽车 市场寒冬刺激下,优胜劣汰的结果。

车市的中坚力量还在坚守,步步为营,畅想未来。那些被边缘化,游走于生死线上的车企,的确没有能力参展了。

于是,北京车展变成了“晴雨表”,孰忧孰喜,当下立判。

谁在逃离,谁在坚守?

参加北京车展的 汽车 品牌,我们将其拆分为三大势力,主要有新造车、传统自主、传统外资。

1. 新造车

仍记得2018年,那是“新造车”最辉煌的时刻。时值北京车展,最是“秀肌肉”的好时机。你还记得那张流传甚广的新势力品牌图吗?当时来参展的新造车非常多,一度留给行业诸多错觉,好似颠覆的时代到来了。

但进入2020年,新势力的各种Bad News频出,之前埋下的雷,一颗颗被引爆。如今仍能够在北京车展亮相的,只有蔚来、威马、小鹏、哪吒 汽车 等。

其中,天际和华人运通刚有新车上市,分别是天际ME7和高合HiPhi X,更需要借助北京车展增加曝光量,所以也来了。

另外,理想 汽车 也进入了平稳发育期,只是没有来参展。

新造车的洗牌更快更狠。拜腾、博郡深陷泥潭,前途 汽车 好像看不到前途,云度偏安一隅不知所踪,爱驰好久没有新动作,奇点、艾康尼克,印象最深的只剩名字了,至于赛麟,更是掀起一场骗局大讨论,落得一地鸡毛。

2. 传统自主

上一轮自主品牌崛起,首先是搭上了SUV爆发式增长的快车,再者是赶上了低线城市首购需求的红利。所以,自主品牌百花齐放,头部尾部都能感受到时代的慷慨馈赠。

近两年,车市进入低迷期,销量同比负增长,尾部品牌纷纷陷入求生艰难的困境,缺席今年的北京车展并不意外。

汉腾、幻速这些品牌,正湮没于时代的风沙。华晨 汽车 、一汽夏利,也在踌躇中暗自凋零。海马 汽车 更无力参加北京车展,没有新车,经销商纷纷退网,还需要卖房进行自我拯救。

尾部品牌退出,空缺市场谁来填补?优先给到了头部品牌机会,“二八原则”更加明显。吉利、长城、长安等品牌,反而可以释放出更大的能量。

甚至于,这些比较大的自主品牌,还可以衍生出不同定位的子品牌。比如,吉利的领克、几何,长城的WEY、欧拉,北汽的ARCFOX,还有东风的岚图。

3. 传统外资

相比之下,传统外资的淘汰率更低一些。他们的产品价位更高,而豪华品牌、日系品牌在经济下行期反而表现出更强的竞争力。

所以,这次缺席北京车展的外资品牌主要有法系的雷诺和DS。雷诺已经退出中国市场,DS虽声称不会退出中国市场,但其合资公司已重组,发展前景并不理想。

今年的北京车展,确实少了很多喧嚣。而为了严控疫情,入馆客流量也没有之前那么多。在这个容易引发愁绪的秋天,穿越喧闹,或许更需要我们看清行业大势的脉络。

电动智能,寻找机遇

在文章开头,我们对比了2018年和2020年北京车展的规模情况。就新能源车的“绝对量”而言,2020年减少了。

但是,如果算一下新能源车比例,也就是将新能源车数量除以展车数量,2018年是17%,2020年是20%,该比例明显上升了。

如果再去观察车展上亮相的概念车,基本都以纯电作为驱动系统,再辅以诸多智能化畅想。

几乎可以确定,电动化、智能化已为行业大势所趋。

更为关键的一点是,传统外资品牌已纷纷朝着电动化转型。自主品牌十年间建立的先发优势,会不会在外资品牌的冲击中纷纷崩塌呢?

大众在柴油机上栽了大跟头,这次朝着电动化转型相当决绝。当然,大众的底气在于MEB纯电架构已经搭建完成。这次北京车展,南北大众的国产ID.4虽未登台,但已经发布了预告信息,预计10月底正式亮相。

我们绝不是说,大众的电动化之路就一定势如破竹。以ID.3为例,就曾因软件问题迟迟无法交付。但是,大众有着比较强的品牌力,覆盖面非常广的销售渠道,如果想推进电动化,更加容易一些。

况且,ID.4海外版已经亮相。虽然三电系统不能说是行业领先,但基本不差,可以满足当前所需。而且,ID系列也承载着大众数字化座舱的诸多设计理念。智能化为何总是与电动化捆绑在一起?因为智能化需要的电能,电动车更容易充分保障。

在这届北京车展上,同属日系的日产、本田、丰田,也纷纷推出了自己的新能源概念车或量产车型。

日产带来了Ariya概念车,预计明年可以量产落地。或许是因为与雷诺结盟的关系,日产的国际化视野更广一些,在电动产品的推进中,更加激进。

而且,日产很早就有聆风纯电车型推出。在电动化领域,日产并非新兵,而是老将。

再来看Ariya这款车,车身宽,轴距长,前后悬短,已经具备了纯电架构下的SUV形态。在日系品牌中量产时间最早,日产Ariya有更大的机会抢占先机。

本田推出了SUV e概念车,特点是侧面门为剪刀式开启,但内饰情况、尺寸数据、动力性能均未公布,具体量产时间并不清晰。

从目前看,本田在中国市场的新能源重心,仍然集中于插电混动车型。比如,这次车展,本田带来了CR-V插电混动版,进一步提升主要车型的销量,或许才是重中之重。

至于丰田在电动领域的认知,仍然保持着自己的节奏。

这届北京车展,丰田主要带来了两款概念车,分别是小巴造型的e-Palette概念车,主要用于展示L4级自动驾驶,另一款是Mirai氢燃料电池车,剑指氢动力。

姑且没有看到真正来自纯电架构的准量产家用车,在丰田眼中,或许就是这样的节奏,一步一步走,不求跨越,但求稳妥。

今年以来,豪华品牌春风得意。在推动电动车发展的策略上,奔驰、宝马、奥迪保持了共识。

奔驰展台的新秀是新一代奔驰S级,该品牌的电动产品早有推出,即奔驰EQC。对应的,宝马这次带来了纯电iX3,以及代表最新设计风格的i4。

但不得不说,奔驰EQC和宝马iX3与其对应的燃油车共用了大量的技术。他们有包袱,无法做到完全意义上的革新,无论是产品定义,还是市场定价,只是将纯电车型当做燃油车型的补充,想走量并不容易。

想一想,特斯拉Model 3为何频繁降价,首先是成本确实降低了,再者是价格更低,电动车才有普及的可能性。

至于奥迪,对应有e-tron车型。理论上,奥迪身后是大众集团,在研发纯电平台上可以共享技术,分摊成本,效率也应该是最高的。但e-tron仍没有施展开拳脚,期待其更大的颠覆价值。

写在最后:

天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。但今年的北京车展并不像往日那么喧闹,开始为行业留足了更多思考的空间。

格局洗牌初现峥嵘,但存量竞争仍将持续,头部品牌还需不断提高自身竞争力。行业变革势不可挡,电动化、智能化大势所趋,当外资品牌纷纷转型的时候,自主品牌更需努力了。

消费者会选择,怎样的产品更好,怎样的产品更值。

北京车展2020延迟到什么时候?

原定于2020年4月在北京举办的2020(第十六届)北京国际汽车展览会(AUTOCHINA2020)具体延期时间已确定,将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行。受疫情影响,2020北京国际车展于2月17日宣布延期,但并未宣布具体时间,作为国内最大的汽车行业展览会,北京车展与上海车展采取了两年轮流举办一届的模式。

2020北京车展,一文看完新车之最!(除了车还有别的

作为疫情后的首次国际车展,北京车展可谓是锣鼓喧天,鞭炮齐鸣,新车不断,连番轰炸。在此,院长为大家划划重点,总结几款有看点的新车。

全新?奔驰S级:最精致的丑八怪

在北京车展之前,全新奔驰S级就已经在网络上曝光了,很多人在第一次看到它时,都露出了如下表情。

不过,从内饰细节把控上来看,全新S级还是那个最有资格定义豪华的车型。超大中控屏配合质感一流的真皮、开孔胡桃木饰板、主动式环境氛围灯,让座舱精致依旧。

U1S1,和上一代车型比,这个“精致的丑八怪”不是很成功。但回头想想,既然上一代能培养我们对豪华的审美,全新一代为什么不能改变呢?

红旗H9+/HS7+:最豪横的中国制

在红旗H9上市之后,不少人表示“共和国长子”终于站起来了,而在本次车展上,红旗则带来了更加奢华的H9+。作为更高阶的版本,H9+不仅将轴距加长了200mm,还采用了2+2式行政座椅布局。

另外,HS7也发布了加长版车型:HS7+。内饰设计更壕,2+2布局更奢。

不得不承认,这种豪横的气质,是由内而发的。

高合HiPhi?X:最贵的造车新势力

作为一家初出茅庐的造车新势力,高合的首款量产车型HiPhi?X就捅破了价格天花板,直接定价80万,成为了最贵的造车新势力车型。

高合HiPhi?X最有噱头的就是那个NT展翼门,它将劳斯莱斯对开门和Model?X的鹰翼门“完美缝合”,看起来十分炫酷。

至于实际用途是啥,官方给出的解释是“确保乘客拥有‘永不低头’的最尊奢进出体验”。果然,有钱人的世界院长不懂...

现代帕里斯帝:最实在的进口SUV

关于帕里斯帝,大部分人都是感到陌生的,但在海外市场中,这台现代中大型SUV备受欢迎,甚至在美国市场还一度需要加价提车。

本次车展,帕里斯帝以进口身份登陆中国,其轴距达到了2900mm,采用7座布局,并搭载3.5L?V6发动机+8AT的动力组合,足以让大排量自吸党流下感动的泪水。

而这样一款进口车,售价仅为29.88-32.98万。院长粗算了下,刨去关税、消费税和增值税,帕里斯帝的报关价只有不到20万。请把“实在”打在公屏上!

北京现代全新伊兰特:最“锋利”的买菜车

相比较进口货帕里斯帝,在中国市场厮杀多年的伊兰特更吸引普通消费者的目光。全新伊兰特的改变可用翻天覆地来形容,一洗此前“吃苦耐劳”的老实人形象,变得更加叛逆,甚至更加“锋利”了,以至于院长都不敢碰它的屁股,怕剌手…

全新伊兰特的预售价为10.98万起,基本可以预测它会比现款领动更便宜了。

哈弗初恋:最容易分手的车型

女:“今天和谁出去了?”

男:“初恋…”

相信在哈弗初恋上市之后,这样的对话会频发于情侣之间(已分手)。

初恋,说白了就是H2的换代车型。在设计上,初恋给院长的感觉很熟悉。比如,它的头灯样式和凯迪拉克的泪眼大灯很像,但因为多了一些熏黑的装饰,更像是哭花了妆的眼睛。

对于母胎Solo的单身狗来说,这台车还是很有吸引力的。毕竟这是你唯一可以用钱买到的且合法的“初恋”。

玛莎拉蒂MC20:最一雪前耻的超跑

百万级的轿车和SUV固然是来钱快的好工具,但在意大利人心中,赛道是永不磨灭的梦想。所以,MC20来了,它带着扬“跑”避“壕”的使命而来。

MC20搭载一台名为“Nettuno海神”3.0L双涡轮增压V6发动机,最大马力达630匹,匹配8速双离合变速箱,完成零百加速仅需2.9秒。终于,玛莎拉蒂也有了一款挺进5秒俱乐部的车型,真可谓一雪前耻!

福特Mustang?Mach-E:最对不起肌肉车的Mustang

有人在忙着找回自己,也有人在忙着失去自己。

众所周知,Mustang是美系肌肉车的代表,健硕的车身、超大排量的发动机、吓人的油耗都是它的灵魂所在。但在北京车展上的这台Mustang?Mach-E背叛了自己。Mach-E定位中大型电动SUV,其高性能版0-96km/h的加速时间只需3.5秒。性能不差,声浪没有。

最奇葩车型大赏

全新宝马M3、M4,虽然院长早有准备,但巨型鼻孔仍轻而易举地突破了我的心理防线。

长城潮派概念车,超复古设计配合电动“内心”,割裂感满满。

长城“三炮一弹”用实践证明:产品不够,改装来凑。另外,它们的命名也不太走心,旅装炮和电装炮能忍,黑弹又是个啥?

讲真,虽然上述几款车奇葩,但确实抓人眼球,围观人数众多。

当然,如果车实在没啥吸引力的话,还可以用更诱人的...

(是不是有点眼熟?)

所以接下来,打算在国庆期间去北京车展现场看车(模)的同学们,一定要注意以下这几点:

1、2020北京车展没有实体票,同学们必须得从线上买票,打开“北京国际车展票务”(一定别打错了)微信小程序(不是支付宝哈)实名购买电子门票,并激活,然后截图保存在手机里,不然到了现场有可能因为网络拥挤而打不开电子门票。

2、一定带好身份证,戴好口罩,穿一双运动鞋,准备好饮用水。

3、去车展最靠谱的交通工具是北京地铁15号线,或是电动车、自行车。

4、入场时间最好选择在上午9点-10点和下午1点-2点,在馆时间控制在两个小时左右,这样,既能避开中午用餐高峰(里面盒饭挺贵的…),也能避开闭馆前的地铁客流高峰。

5、入场流程:查看“北京健康宝”→初验票,出示手机中的激活信息→测量体温,准备好本人身份证,进行公安身份核录→配合安全检查→进入登录厅,刷本人身份证入场。

6、注意自身财物安全,带单反的多留意下镜头,不要把注意力过分集中到为展车赋能的女性工作人员的身上。

没打算去车展的同学们,你们是不是已经计划好了返乡、探亲或是自驾游?那在这里,院长也准备了一点答疑干货,希望能给同学们的自驾出行带来一点帮助。

1、30号晚上上高速,1号凌晨下高速,还需要交高速费吗?

不需要。简单来说,不管你啥时候上的高速,只要是在10月1日0时到10月8日24时之间下的高速,就可以达成白嫖,当然,大前提是——你驾驶的是小型普通客车(行驶证上都有)。

2、今年国庆,全国道路会更拥堵吗?

很有可能。受海外疫情影响,原本考虑出国游的基本都转向国内游了。交通部预测今年国庆假期高速公路的路网总流量将达到4.08亿辆次,全国公路网日均交通流量将同比增长1%至3%,高速公路日均流量将达到5100万辆。

所以,院长建议国庆期间自驾出行的同学们,一定要提前规划好路线,并根据导航和电台的提示,及时调整路线,躲避拥堵。

最后,院长预祝同学们国庆八天乐,出入享平安!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于2020北京车展 取消、2020北京车展的信息别忘了在本站进行查找喔。

(责任编辑:吕秀英)

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