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为什么都说迈腾比帕萨特高档 迈腾和帕萨特哪个档次高一点

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为什么都说迈腾比帕萨特高档 迈腾和帕萨特哪个档次高一点

本文目录一览:

迈腾和帕萨特哪个档次高一点?

迈腾和帕萨特是同一等级的轿车,因此只需要按需购买,不用考虑哪款高级。

迈腾是一汽大众的品牌,而帕萨特是上汽大众的品牌。作为一款中级轿车,大气稳重的迈腾并不需要任何出色的独特设计。

迈腾的横贯车头镀铬线条以及扁平的后排气口都营造出了迈腾的大气稳重,受到了中国消费者的喜爱,而帕萨特的前脸采用了多边形大嘴进气格栅,比迈腾更富有立体感,车尾更强调层次感,迈腾偏向圆润霸蛮,而帕萨特更偏向立体层次感的强调,外观上还是看消费者各自的喜好。

帕萨特性价比更高

舒适、安全配置方面,全景天窗、多功能舒适座椅、NAPPA真皮加热方向感、手机无线充电、丹麦顶级音响系统。

全新升级静音工程、HUD平视系统、全数字液晶仪表、9.2英寸导航屏幕、BSD盲区监测、RTA驶出车位辅助、全景影像系统、智能泊车辅助、智能疲劳监测、车道保持系统等等配置,带来舒适乘坐体验的同时给你足够的安全,相比迈腾应该是不分伯仲,但是性价比方面帕萨特要更高一些。

迈腾和帕萨特哪个档次高一点

迈腾价格区间是18.99-31.69万,帕萨特的价格区间在18.99-30.39万,两者价格相差毫厘,并没有档次上的区别。至于迈腾和帕萨特哪个更高档大气,凸显面子,只能说因人而异,根据个人审美的不同而各执己见。

帕萨特和迈腾都是走大气沉稳的风格,帕萨特加入多处年轻化设计,使其看上去更具精气神,迈腾则偏向运动风,同样适合不同年龄层消费者的审美。

虽然从审美的角度来看,帕萨特不见得有多落伍,但和采用了全新设计的迈腾相比,确实还是存在不小差距,大众品牌全新的家族式前后造型元素在迈腾上得到全面运用,而帕萨特虽然经过中期改款,可以看出是在原有车型上的小幅修葺,虽然前脸造型也具有一些新的家族式特征,但转到车尾就都是熟悉的造型了。

两款车型的空间表现基本处于相同水平,但迈腾后排地板中央凸起较高,因此后排不太适宜三人长时间乘坐。而且由于迈腾运动的溜背造型设计,使得头部空间稍显压抑,而帕萨特帕萨特在长、宽、高数据上均占优势,配备的打孔真皮座椅填充物十分柔软,乘坐感受舒适。

对于后排乘客的照顾更为贴心,不但配备了加热座椅,还提供小桌板使用;相比之下迈腾则通过后排自动空调和更为舒适的航空头枕来彰显品质感,如何取舍就看您的具体需求了。

同为兄弟车型迈腾为何卖不过帕萨特,帕萨特真的比迈腾强?

引导:

【丶平凡说车】大众旗下的中级轿车中有帕萨特和迈腾,分别在上汽大众和一汽大众销售,俗称双子星,迈腾在前几年的时间一直以压着帕萨特,迈腾常年以霸占中级车销量榜单第一的位置雷打不动,但在今年的突然销量出现下滑,被新换代的帕萨特一度超越,这也不难认为帕萨特进行了换代,反而迈腾销售的是老款车型,在外观和内饰有点跟不上时代的潮流,但是两者的中端优惠力度,迈腾以绝对的优势,为什么销量依然上不去呢?

两者的区别:

两者在三大件上面并没有本质上的区别,主要的区别在于外观,迈腾的外观加入了年轻丶 时尚 丶大气丶稳重等元素,从而受到广大消费者的追捧,这都是基于帕萨特相比较,但老款的帕萨特依然以稳重丶大气为主导的设计语言,有点偏向商务气息,老的帕萨特都以官车的形象出现在们面前,在换代前帕萨特的外观依然停留在偏向官车的稳重丶大气,但迈腾就不同,自从09年推出第一款迈腾开始,走的就算多元化的路线,外观并没有那么死板,从而销量突飞猛进。

要知道选购帕萨特和迈腾的客户群体都是同一消费群体,两者的外观丶内饰丶价格,谁更中意就选谁,这个价格买不到BBA中的3系丶A4L丶C级,日系就更加不好想了,竟然选择了大众的消费人群就基本不会去看日系,同样选择日系的消费群体基本不会去看大众,要么直接价钱上BBA,但这都不是指所有情况,只能所多数是这样的一个情况。

帕萨特优势:

上述我讲解到迈腾之所以在以前能压着帕萨特打,从一开迈腾在外观上就运用上了多元化的设计风格,当帕萨特换代之后,脱下了稳重丶商务的衣服时,新的面貌脱颖而出变的比现款迈腾更加年轻 时尚 ,这让压抑以久有意向购买帕萨特的群体,一窝蜂的上前去购买,就算中端的价格贵上1-2万又如何,要知道帕萨特进入国内 时尚 要比迈腾早上接近10年的时间,具有雄厚的 历史 ,口碑在老一辈的口中迈腾是远远比不了的,这就是 历史 内涵的力量。

谈到 历史 内涵我就不得不提广汽本田雅阁和东风本田英诗派,两者就是换壳车型,英诗派还是国六排放标准,雅阁依然停留在国五排放标准,为什么销量差距会这么大,主要的原因就是 历史 背景,雅阁在国内从7代到现在的十代,而英诗派呢?反而英诗派的优惠没有雅阁大,虽然你是国六排放标准,但你不拿出诚意出来怎么拼的过雅阁,在降价方面迈腾做的要比英诗派要好太多,迈腾知道知道自己的 历史 背景没有帕萨特强,使用了最为直接的方式就是中端优惠力度,不管你帕萨特中端优惠力度有多大,我就上要比要高,从而吸引一大批消费者,这就是迈腾常年战胜帕萨特的原因所在。

迈腾换代:

迈腾在今年的日内瓦车展也进行近换代,外观上变的更为年轻丶运动,完全失去了大众以往强调的大气丶稳重路线,如果不出意外的话,将会下今年的下半年上市,到时候才是帕萨特和迈腾进行一决高下的时候,目前看来帕萨特的优势非常明显,比迈腾年轻 时尚 ,内饰比迈腾更有 科技 感和高级感,就算迈腾中端优惠力度再大也比不了帕萨特销量持续上涨的趋势。

作为90后的我还是非常期待新一代迈腾上市,不管是哪一代迈腾中端的优惠力度都要比帕萨特要高,虽然配置上有所差异但各有各的不同之处,从老款帕萨特和现款迈腾比,从使用性角度出发,同价格区间迈腾的配置更为使用。

总结:

迈腾卖不过帕萨特?两者之间谁也不比谁强,只有在外观和价格上谁更适合当下的消费者,从帕萨特的换代就能看出,现在 汽车 消耗的主要群体在80后和90后,他们想要的很简单,年轻的外观运动 时尚 的外观,内饰年轻丶高级丶 科技 ,同时也要具有性价比,十代雅阁就是一个活生生的例子,它以超高的性价比占据今年中级轿车的排行榜第一的位置,而且销量依然在持续上升,在目前的销量来看,年轻运动的外观设计是可行的,就算中级轿车依然非常受广大消费的喜爱,在当下的 汽车 市场看到十代雅阁这么成功,一直研究国内消费者的大众能放过这么大的一块肥肉吗?

你们怎么看迈腾和帕萨特呢?如有不同观点及看法欢迎前来留言讨论。

【配图来源于网络 权利归原于作者所有】

为什么帕萨特不如迈腾

因为迈腾设计更加年轻化、帕萨特降价更狠。

设计更加年轻化:同时在换代之后,帕萨特的整体设计风格也大大变化,相对以往还是更加年轻个性,尾标后面还开始带字母,不再是中规中矩的大众老样式,更显高档。内饰部分更加时尚科技化,跟迈腾相比,全新一代帕萨特能给市场带来更多的新鲜感。两款车型底蕴同样深厚、品牌号召力同样强大,秉着买新不买旧的原则,选择更新的帕萨特,显然才更合情合理。

帕萨特降价更狠:除了产品本身之外,价格因素也非常关键。在换代后不久,帕萨特在终端优惠力度就已经达到了3万左右,后期随着时间的推移幅度更大,相对迈腾来说,帕萨特的购买门槛更低。虽然说以价换量,并非一种长久健康的竞争策略,但是确实也是销量快速增长的方法。

有人说一汽大众迈腾比帕萨特好,真的是这样吗?

在我国的汽车市场中,B级汽车可以被描述为一个很大的人气,B级汽车也成为家庭轿车的主要选择。在国内B级汽车市场,Passat和Magotan是领导者,他们都在公众面前,声誉和销售处于最前沿,许多消费者在买车时非常纠缠,不知道如何选择,那么两辆汽车的实力?让我们看看他们的精彩表现!

Passat VS Magotan,这是同一个根,为什么消费者愿意选择它?设计,所有风格

首先,我们首先从设计开始,Passat和Magotan采用了每个熟悉的家庭风格的设计语言,两者的风格非常不同。与帕萨特出现的同时,有一种运动感。前面配有大尺寸的空气格栅。整个系统配备了LED前灯。两侧的前灯与进气网完美集成。整体更强大。身体的一侧是光滑的,充满了移动的呼吸,背面设计更加符合年轻人的美学,而且更加烘烤了强大的运动。这辆车的整体感觉,标志性的“帕萨特·莱戈更具吸引力。

接下来,看看迈腾,与帕萨特相比,迈腾的设计更普通,而且整体不是一种光的感觉。前脸的进气烤架宽,全绞合的LED前灯,Insensus强壮,身体的一侧位于介质中间,没有颜色的性能。但作为一辆B级汽车,两辆车一般都很好。尺寸PK,Passat Save

空间绝对4933mm * 1836mm * 1469mm,轴距为2871mm,长度为4865mm * 1832mm * 1471mm为2871mm。我们可以看到Passat和Magotan的翼展是完全一致的,但在空间性能方面,Passat确实更多的胜利,并将占据躯干的体积。 Passat中最大的行李舱达到了音量。 521L,而MagoTan的行李室只有483L,两辆汽车形成了显着的对比,Passat更加实用。Passat是装配的,Magotan闪点不突出

在内饰方面,Passat不会输掉,Passat的座位使用皮革材料,包裹的晶粒制造的菱形,低调,低调,高纹理;迈腾太难了,让人们无法注意其闪点,相比帕萨特,更低调等等。通过比较,我相信消费者必须更深入地了解两辆汽车。和帕萨特和迈丹是来自MQB平台的B级汽车,高于汽车市场,但通过设计和空间尺寸,很明显,帕萨特的价格较高。

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(责任编辑:钟屿)

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