一凡网 一凡网

开雷克萨斯es200丢人吗 开雷克萨斯ES

一凡网 38 0

今天给各位分享开雷克萨斯es200丢人吗的知识,其中也会对开雷克萨斯ES进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

开雷克萨斯es200丢人吗 开雷克萨斯ES

本文目录一览:

开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人?年收入多少才能养得起呢?

豪车不仅是富豪们的代步工具,更是他们象征身份地位的标的物。入门级豪车也同样被大家追捧,最常见的入门级豪车有奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES,今天我们就来聊一聊雷克萨斯ES,大家知道开雷克萨斯ES200的一般都是些什么人呢?年收入多少才能养得起呢?

2020款雷克萨斯ES200车型,入门级车型厂商指导售价29万,根据业内人士透露该车型需要加价2万左右。全款买车购置税需要2.5万左右,车船税上牌费保险费用大约10000。如果是首付三成贷款三年,首付需要13万左右,月供6千左右。一年按平均行驶2万公里,油耗约10L左右,按每升7元计算,大约需要1.4万元,高速费用按平均一万公里算,需要5000元,停车费一年6000元,保养洗车费用约3000元。

如果您是全款买车,这样一辆雷克萨斯ES200大约需要1.4+0.5+0.9=2.8万,如果您是贷款买车,则一年至少需要花费10万左右。再加上房贷、养家,一年收入至少需要20万左右。

选择这款入门级前驱自然吸气的豪车一般都是些什么人呢?主要是收入高一点的年轻白领阶层,对品牌有一定要求,但是预算又有限。雷克萨斯ES200就成了最佳选择。必定这是一款进口车型,开出去也会更有面子。

最后总结:开雷克萨斯ES200的一般年轻工薪阶层最多,而且需要开车比较佛系才行,必定这款入门级车动力太弱。如果要养得起这款车年收入至少20万会比较轻松。大家觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买雷克萨斯es200的十大忠告?

买雷克萨斯es200的十大忠告:

1、价格偏贵

雷克萨斯ES系列车型的官方指导价在29.00-48.89万元,其中ES200作为入门版车型起步价需要29.49万,并且终端还可能存在小幅度的加价行为。要知道宝马3系以及上市一段时间后的奔驰C级入门价都跌至28万,雷克萨斯ES200即使是2020年的车型价格也还是坚挺在29万元以上。

2、品牌影响力差

对于广东的小伙伴来说可能会觉得雷克萨斯档次不输BBA,但是对于国内其他地区的人来说却并非如此,如果说奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华汽车品牌,那么雷克萨斯顶多只能算是二线豪华品牌,人们普遍觉得开ES200出门远没有开宝马3系和奔驰C级那么有面子。

3、内饰缺乏档次感

作为一款落地三十几万的车,雷克萨斯ES虽然采用了大面积高档的软质材料进行覆盖,但中控台的造型设计并不讨喜,甚至会让人觉得有些杂乱。其中中控屏属于“见光死”类型,息屏状态下很好看但点亮后却满满的都是大黑边,不论是科技感还是豪华感都不及竞争对手。

4、动力弱

雷克萨斯ES200搭载了一款2.0L的自然吸气发动机,并匹配CVT无级变速箱,其中最大马力173匹,峰值扭矩208牛米,虽然动力参数看着不错,但车辆的百公里加速成绩长达11秒以上,在同级别车型中算得上是最弱的了。

以上就是为什么千万别买ES200的原因了,其实消费者吐槽这款车最多的还是动力问题,毕竟在如今这个年轻人崛起的时代里汽车的动力和操控是十分重要的。

雷克萨斯ES200被吐槽动力不足,为什么4S店却说靠它赚发了?

在很长一段时间,从来没有一款豪华品牌中大型轿车能在销量上击败BBA的三款中流砥柱车型宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级,但是雷克萨斯ES却做到了,在4、5月,雷克萨斯ES均在销量超越了奥迪A6L,创造了中国豪华品牌市场一个不小的奇迹,而就是这样一款击败奥迪A6L的进口豪华品牌中大型轿车产品,最卖座的竟然是之前搭载最大马力167匹,如今最大马力173匹的2.0L发动机的ES200车型。

但是我们在网上或者现实中,总能看到或者听到有关ES200动力羸弱的吐槽,那么ES200到底是怎样的存在,能在各种吐槽中加价销售,以一己之力帮助雷克萨斯在7月超越凯迪拉克,成为中国二线豪华品牌的销量头名?

虽然这款车是一款车长接近5米的中大型轿车产品,但是2.0L车型的自重只有1.6吨,所以之前167匹,现在173匹的动力数据肯定称不上强劲,但是却够用了,在这个基础上上,丰田的看家本领就要发挥作用了。

我们之前也试驾过ES200,总得来说,虽然动力数据看上去有点丢人,甚至给人小马拉大车的感觉,但是不同点在于,丰田的工程师对于这台发动机和变速箱的调校达到了一个水乳交融的地步,尤其是之前的6AT变速箱,所以我们只要轻踩油门,车辆就能以一个动力很充沛的感觉起步,然后需要急加速的时候,变速箱连降两三个档,迅速把转速和速度提起来,然后迅速升档,整个过程行云流水,给我们的感觉就是,这款车的动力和大众的2.0T差不多在一个水平,主要功劳就是发动机的输出线性和极度聪明的变速箱调校。

作为雷克萨斯车主,我真不建议你买ES200

这是一台好车,但它并不一定适合所有人,它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主,但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。

所以我给ES200的定调是,它虽然动力不够强,但这不能阻挡它成为一台好车的事实。

这不复杂,也不难理解,一台好车的定调从来都不是动力系统一项,产品优劣应该从综合产品力评定,给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。

对于ES200这台车来说,我们先且抛开动力系统来说,无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工,每一项都不能说算差,作为老款雷克萨斯ES200车主,从客观一点上来说,除了动力,每一项都极为令人满意。

当然,我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。

ES全系分为三款车型,分别为ES200、ES260、ES300h,动力排量为2.0L、2.5L,其中顶配为3.5L+电机总成,ES200作为最入门款动力系统自然也最弱,在这里必须要澄清的是,ES200动力被网上过度抹黑,在我们所测试成绩中,ES200零百加速为11秒。

11秒作为家用车而言,并没有进入到被吐槽阶段,毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB,事实上加速成绩并不算优秀,譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB,加速成绩为9.6秒左右,比ES200仅仅只有一秒余优势。

ES200这台发动机,的确不能算快,但日常家用也算得上够用,当年仅仅是够用而已,想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了,所以说后段再超车能力的确比较弱,尤其是100km./h乏力许多,当然这不代表全程再加速乏力。

在80km/h之前再加速能力并不差,丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大,降档超车一气呵成属实强大,再加上混合喷射系统自身马力数值不弱,单人出行日常并不会有乏力感受。

这是截止到今天为止,ES200仍然被许多人追捧的原因,2.0L动力没有不够用,只是刚刚好。

至于基本层面的油耗表现以及保养方面,这台发动机92号燃油完全没问题,同样日常保养不需要太昂贵成本维护,动力引擎经济性非常突出。

而开起来的感受,自然不用多说,依然是雷克萨斯典型的风格,底盘稳重方向盘少许虚位,过弯时支撑力稍显不足,但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实,总而言之一句话,ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车,200是最基本入门款,算不上惊艳的好,但绝对是一台好车。

不过你要是对动力有追求,我建议出门左拐买ATS-L,动力足足够用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

关于开雷克萨斯es200丢人吗和雷克萨斯es200开起来怎么样的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

(责任编辑:刘思希)

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~