一凡网 一凡网

老款捷达改装 老捷达座椅改装跟那款车通用

一凡网 88 0

今天给各位分享老款捷达改装的知识,其中也会对老捷达座椅改装跟那款车通用进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

老款捷达改装 老捷达座椅改装跟那款车通用

本文目录一览:

老捷达座椅改装跟那款车通用?

老捷达可以更换紧凑型车型的座椅,具体的品牌可以根据自己喜好选择.改装座没有固定的模式,更换的话费用因材质不同相差挺大.

牛人改装捷达,老车也能这么有科技范!内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解,都是从一辆?捷达开始的。八九十年代的时候,汽车还没有普及,路上能够见到的也就这么几款车型,其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人,家庭条件最起码小康起步,现在要是不开个奔驰宝马的,绝对算是家道中落了。

现在汽车已经是我们日常生活中的必需品,捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌,单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达,甚至买辆二手车,然后不惜重金去改装,满足自己的情怀。

今天就跟大家分享一个牛人的改装,这位仁兄入手了一辆老款方头捷达,并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装,应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目,但这位仁兄却推陈出新,为捷达带来了新的生机,让捷达也拥有了很强的豪华感,我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

车身的前脸部分,除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外,其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大,两边配有方形的矩阵大灯,造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的,有种十分复古的感觉,装饰性要大于实用性。

尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式,新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板,显得比较有仪式感,也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价,不知道后期车主会不会把它换掉。

改装的重点主要是内饰部分,如果不告诉你它是一辆改装车,让你看内饰猜车的话,我想绝大多数人都会蒙圈吧,做梦也想不到这竟然是一款捷达,内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。

内饰部分,车主几乎把能换的配件全都换了,安装上了一个液晶仪表盘,并且换装了MIB257C主机,匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口,再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯,虽然是后期自己加装的,但是效果一点都不山寨。

换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘,配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外,这辆车还加装了天窗,增加了ACC自适应巡航,换道辅助,自动启停,自动泊车,前后12雷达等功能,配置方面一点都不输现在主流车型。

汽车的“心脏”部位也做了移植手术,换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机,匹配7速双离合变速,实际动力表现也变得很主流!我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大,在捷达车内装不上,这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了,那这款车将变成真正的小钢炮!

不过这里还要提醒大家,改装一定要适可而止,合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装,结果不能合法上路和审车,那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

捷达改装mk2案例清单?

老车在不少人眼里都代表着老旧,而在爱车的朋友眼中则代表着经典,今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例。 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的,当时对方..

为什么很多人喜欢老捷达?

作为资深捷达车主,我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达,下面说说我的感受。

首先,当时可供我们选择的车型就那么几种,捷达以发动机有劲,底盘扎实,调校可靠。结实耐造,小毛病少。说白了就是现在的发动机,变速箱,底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型,虽然座椅不舒服,又没有太多的附加配置。但我们能接受它。

第二,捷达在市场保有量大,配件便宜,维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂,也能找到捷达的配件,而且捷达的故障率是非常低的,开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。

第三,捷达提速快,有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车,能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的,不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。

以上所指是08年以前的捷达,尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后,就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了,从钣金到质量都大打折扣。

单位11年的伙伴,也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎,一年跑了两万公里,五个轮胎起鼓四个,4S店说是碰撞起鼓,上马路牙子挤的。我也是无语了,我没事天天和马路牙子较劲,天天正着上,倒着上,以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病,双闪灯,玻璃加热,尾箱开关,空调,内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起,然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。

最后来说说大众给的解决办法吧,车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里,车该做保养了,县里没有正规4S店,就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养,县级代理商不能进入大众系统,所以人家给开了个证明,车辆这次保养是在这个二级代理店做的,下面盖了印章。

大众4S店就拿这个说事了,说系统中差一次保养记录,并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是:卖车,既然他选择逃避,我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的 汽车 。

当时7.28万买的,全办下来8.5万。开了一年,2万公里,7万给卖了。就这样,我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观,却买了CRV,好多女同事喜欢POLO,却也都买了别的两箱轿车。

作为资深大众车主,我的感受是07年后再无宝来,08年后再无捷达。至于13年开始到现在的(捷达),我只想说呵呵了,因为它们除了名字叫捷达之外,和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车,而且是全球独一无二的中国大陆专供款。

说了这么多,我不是网络喷子,也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程!

这垃圾还有那么人追捧了???我来说说吧以下全是本人真实经历!!!2010年10月份买的捷达伙伴刚小改款的就是图片的那种!捷达伙伴!那时候我25岁没钱买,是我父亲执意要买这玩意儿的,他就是听了别人忽悠捷达维修便宜,皮实耐用不顾我反对买的!4S店7.2W一分不少,连气囊都没有,铁圈,想要铝圈和气囊加1W!买回家发现玻璃水没有,前机盖下方胶垫少了一个,机盖放下斜的。去了4S店店里人从别的车上卸了一个,刹车太软,车内异响,前两俩座椅前后调节不好用点了油也不行,后灯进苍蝇。发动机渗油,多会儿看也是一片油渍沾的土。后坐垫不牢固用手一掰就活动,后来买了别的车就开的这个少了,17年5月份的时候下大雨,车门下方低边开始爆漆生锈了。6月份卖了。跑了6W公里才。200块钱油市区跑不到300公里,不管是换火花塞洗节气门都没用。这都是我亲身经历!说这玩意儿质量好的估计都是以为还和90年代18W买的捷达是一样的了!我们这边出租车都是这真没心思开这货出去。15年电池开始不行,有次放了几天打不着火,换了电池没跑多久启动马达坏了,想买个原厂的汽配城没有!全是垃圾货!说这车配件便宜的记住一分钱一分货。

做为一名老捷达车主说说自己的感受。04年底买了一台捷达春天,双气囊、铝合金轮毂,不到一年多有次车子启动没电,怀疑是发动机线路断了小毛病,结果拆下来发现是发电机里面都打碎了,因为是自行拆卸4儿子不保修;第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快,踩刹车发现车子在路面左右滑的特别严重,停车一检查WC居然一面后桥吊架断了车轮前后晃,要不是沙路要不是速度慢估计我今天也不会在这里能打字,打4儿子电话高价拖到售后居然不在保修范围;捷达连接左前门的线束因为太硬多次折断,不是玻璃升降失灵就是电动后视镜失灵,而且故障点不好找,后来一生气把左前门线束换成软线一劳永逸。

除了这三次(种)毛病捷达还真全是优点,加速没得说,基本超车我想超谁就超谁(现在开的车子谁超我我都让,加速一塌糊涂反正干不过别人),柴达木盆地无人区速度能干到180公里,油门加到一半速度基本保持在160而且居然不飘(别骂我那时候的柴达木盆地无人区没有测速没有限速也没有多少车)。捷达的皮实也是真的,这车陪我跑过西藏、甘肃、内蒙、青海的山山水水,只要底盘能过去的地方就拿它当越野车使,到现在跑了五十万公里,除了更换减震器轮胎,变速箱、发动机都没动过。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了,谁要可以忍痛让你收藏[呲牙]。

对于老捷达我是爱大于恨,现在开的车除了加速拼不过人家,二十一万公里也是根本没修过,一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命!

我是车主,1.因为老捷达可以改Mk2*,,2还有老车情怀,3老捷达纯机械结构,4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜,配件好找,,拉人拉货跑工地神奇哦!

老捷达在圈内号称“陆地小流氓”,虽然已经停产,但是在东北地区依然很吃香,一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上,现在我的淘车单里依然有两台老捷达。

老捷达受人追捧的原因有以下三点:

1、皮实、耐用。

老捷达曾经是很多车城市的出租车,白万公里无大修是常有的事,毛病确实少,因为本身车上电器元件也少,最复杂的电器就是车上的电喷系统,也很少出故障,而且底盘非常高,也是“工地利器”,提速也快,车贩子收车,只听加速的声音,“嗖嗖……”,如果没有没有这个声音,说明发动机不好。

2、维修便宜、方便。

老捷达可以说遍地都能修,也有的老司机自己就可以搞一搞,而且配件极为便宜,上百元的配件很少,大部分配件都是几块、几十块,养一辆这种车基本上没有负担。

3、情怀。

近几年网红炒作起来的“情怀”,很多人买二手的“素车”就是为了改装:音响、真皮、星空顶,资深玩家改起来更是“无底洞”,花费远远超过车的实际价值,曰:“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”,二手老捷达的价格一路飙升,其中吉林地区可以说是“重灾区”,价格有点“不可思议”,当年七万多的车,七八年以后还能卖到3万元以上,“情怀”太值钱了。

老捷达是一汽大众非常经典的一款车,虽然已经停产,但是在部分人心中,它代表着一个时代,或许也怀揣着一份“情怀”。

老捷达能获得如此广阔的市场基础,少不了各方面的口碑积累。

如果你是家用控:

虽然老捷达属于90年代的产物,技术上会比新捷达落后不少,但作为一款典型的家用车,在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了,事实上它算不上质量拔尖的一类,但在当时因为配件便宜、量大,而且容易维修,换起来压根不会心疼。

有句玩笑话说,即便你的捷达被偷得只剩方向盘了,给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到,大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。

如果你是改装控:

通常来说,常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者,但你应该听过有关捷达改装的故事。

据不完全统计,老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜,没有复杂的车身结构,配件容易采购且价格低,再加上起步快的特性,老捷达有着极高的扩展性,而且对轻度改装爱好者很友好。

在早些年,老捷达也会经常出现各种拉力赛中,日积月累粉丝基础很高再正常不过了。

如果你是颜值控:

讲真,老捷达的设计和现代设计风已经不搭了,比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时,现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。

但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”,老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信,老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。

本人12伙伴车主,常出没于魔都,不说别的,光驾驶体验感这一块儿。

一,动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背,城市道路上超车变道游刃有余,军工路隧道经常110飘过,EA113 1.6L动力随叫随到,最快一次在高速上踩到180,还在上劲儿,不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下,一档直接干到70,一直领先雅阁半个车身,后来换挡时候油门没跟上,被超了,一档到70时明显有个动力断崖;

二,油耗。因为城市道路,满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里,高速没算过。

三,维修保养。魔都多上汽,毕竟都是大众有些零件还是通用的,毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。

四,安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的,敲起来回音都带着安全感。另外,老伙伴的制动只有主动轮,后轮只是辅助,时间久了难免感到屁股上翘。

综上,很喜欢。

1.很省油,舒适度也可以 ,捷达强调简单,实用性强,外表不求花哨,也不老气,油耗养护 不高也不低。

2.保值率比较高。

老捷达

一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角,老大众的手动挡开起来特别爽快,入档干脆,换挡顺滑,总之就想不停的切档超车。

二是好收拾,老捷达配件非常便宜,原车拆车件还多,保养起来很省心,这个车基本上属于教课书式的 汽车 。会修捷达算是合格的汽修工了。

三是好玩,捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头,改个绞牙,范就出来了!

我也觉得老捷达前卫好,新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改?是我落伍了还是中国人 汽车 消费观念有问题搞不懂!吉姆尼,老捷达。经典福克斯车,丰田老威驰永远的经典!不可复制了!

老捷达轮毂改装爆龟16寸的能直接装上吗

能。

只要安装方法得当,都是可以直接装上的,建议找专业维修人员改装。

老捷达改装大灯多少钱

你好像这款车更换大灯的话,费用一般在460左右,一般像这个可以上修理厂更换就可以,不过具体要看是老款的还是新款的,老款的要便宜些。

关于老款捷达改装和老款捷达改装案例的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

(责任编辑:胡欣)

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~