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cvt和at变速箱哪个好啊 cvt与at哪个好

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本文目录一览:

cvt与at哪个好?

AT好。

CVT

优点:价格便宜、平滑、体积小、结构简单。

缺点:无趣、传动比低、燃油经济性只是理论上的,对大功率液压泵的需求抵消了无级变速器理论的燃油经济性优势,扭矩承载能力低。

AT

优点:平稳、有趣、质量稳定、体积小、传动范围广。

缺点:结构精密,成本高,机械制造困难,一般说效率低于DCT。

相对而言,6AT不易刹车,但换挡有大量摩擦,油耗高。无级变速器换挡平稳,但承受不了太大的扭矩。

扩展资料:

变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说,变速箱内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时的换档行为,也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时,让传动比大的齿轮副工作,而在高速时,让传动比小的齿轮副工作。

自动变速器使用的是自动操纵式变速器,传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。

cvt和at变速箱哪个好啊

现阶段流行家用轿车变速箱主要是CVT、AT也有双离合,在许多不太选车的盆友来看,这三种变速箱全是仅有油门刹车的全自动变速箱,假如你那么想那么就错的离谱了!因此 接下来就给我们简易介绍一下这种变速箱,也有这种变速箱在日常安全驾驶中的常见问题。

CVT变速箱——平稳、节油、不可以轻载

CVT变速箱也称之为无极变速箱,比较多在日系车里应用。这类变速箱的主要构造便是2个锥盘和一条钢带,锥盘会压挤钢带使其在差异孔径的圆心上健身运动,进而产生差异的减速比。

由于在差异直径圆上中间的改变是持续线形的,因此 CVT变速箱的一大优势便是换档平稳性很好。并且由于CVT变速箱没有确定的档位,因此 在与汽车发动机搭配的情况下更为非常容易在排出、耗油量、驱动力特性中间获得均衡。与此同时CVT变速箱的构造也比较简单轻巧,针对外置合理布局更为有益。

对于CVT变速箱的弊端也十分明显,由于换档调速全是借助锥盘夹着钢带,因此 CVT变速箱没法承担很大的扭距或是忽然的大脚插件油门踏板,不然极易导致钢带跑偏。并且也更是由于钢带必须承担转变 的滑动摩擦力和扭距,因此制造的技术性必须特别高,现阶段全世界可以生产制造CVT钢带的生产商屈指可数,许多说白了自主研发的CVT变速箱其钢带或是要靠选购。

在日常安全驾驶之中,CVT变速箱较为避讳发展地板油那样的突然之间高扭力输出,非常容易造成 钢带和锥盘损坏。并且CVT变速箱一般都是有保障体制,即便 驾驶人员猛然给油变速箱也不会一下就将驱动力释放出来。

AT变速箱——可轻载、节油一般、成本增加

应当说AT变速箱才算是传统定义上的全自动变速箱,这类变速箱内部的构造较为复杂,关键有两个或之上行星齿轮组织串连而成。行星齿轮组织有太阳轮、大行星轮、大行星架构成,对在其中一个构件制动系统能够得到一种减速比,一组行星齿轮组织数最多可有三种减速比。

AT变速箱的优势就取决于选用齿齿合 传动系统 ,能够承载更高的扭距,因此 像广州本田的冠道在1.5T车系上或是CVT变速箱,但到2.0T车系就需要用AT变速箱,由于AT变速箱才可以承担2.0T汽车发动机的大扭距。

而AT变速箱的弊端也是很显著,内部的构造较为复杂,容积和净重相对应也会非常大。并且为了能确保换档的平稳性,行星齿轮组织内部早已行星齿轮组织相互之间的齿比设计方案必须十分多的思绪,成本费当然也不会低。现阶段来讲做得比较好的AT变速箱仅有爱信6AT也有采埃孚8AT,但这2款变速箱也是历经十几二十年的持续发展趋势改善才保证现在的程度,由此可见要搞好一款AT变速箱并不易。

而在AT变速箱的运用流程之中必须特别注意在PRD三个档位中间转换的那时候要保证车子早已停好,与此同时也不能做空挡滑行这类凶险的实际操作。

双离合变速箱——高效率、节油、低成本、稳定性一般

在发功机和变速箱中间还存有一个承担传输和断开驱动力的组织,上边提及的CVT和AT全是应用变矩器,而双离合变速箱应用的则是基本原理上与手动式变速箱同样的磨擦片式离合器。

变矩器的原理就仿佛用一把风机冲着另一把风机吹,但是正中间的媒介是波箱油。这类传输形式的优势便是平稳性比较好,可是动能的消耗非常大。而双离合的机理则是用制动片卡紧离合器片,由于全部离合器的体型小因此 耗能小,并且驱动力传输高效率高些。

双离合变速箱的减速箱内部构造与手动式变速箱也有点儿相近,由三根轴构成。在其中一根空心套轴联接的是双离合器,外边的中空轴联接着一组,里边的实芯轴联接着另一组。此外二根轴上的是档位传动齿轮,挂进一个档位以后下一个挡位也会齿合,换档的情况下转换离合器就能完成换档。

双离合变速箱的优势与手动式变速箱类似,具备构造简易、传送高效率、换档速度更快等优势。一开始双离合变速箱一般只在一些超级跑车上才会应用,但目前许多家用轿车都逐渐配置双离合变速箱。

对于双离合变速箱的缺陷十分致命性,便是很容易产生抖动和异常响声,这类情形在湿试双离合上还行,但在干试双离合上就非常非常容易发生。这类情形的产生关键也是由于离合器的缘故,由于离合器是靠电脑控制的,而电脑上的逻辑性即便 再好有时候依然会分辨错误。

湿试双离合根据将离合器泡浸在液压油之中,运用液压油的避震调节作用降低离合器抖动和异常响声,对于干试双离合由于没有液压油,因此必须驾驶人员依据具体情况选用恰当的驾车方法,例如在走得慢的情况下转换到手动式方式将档位固定不动在1挡或是2挡,那样才可有效的防止干试双离合抖动异常响声。

CVT、AT及其双离合的基本情况就介绍完后,这时就需要解答大伙儿关心十分多的一个难题:CVT和AT和双离合变速箱三者哪家好。

这一难题假如立在厂商的视角看来,中低端车肯定是CVT和干试双离合好,终究这二种变速箱总体而言成本费不高;高档车选用AT和湿试双离合会比较好,由于这二种变速箱的性能指标和安全性都比较好。

而立在顾客的视角,假如你没有非常专业性的员工实际上 CVT、AT也有双离合你是基本上觉得不公出其他;对于保养成本费层面双离合应该是最少的,次之便是CVT,最终是AT;而稳定性层面理论上AT是最大的,次之是CVT最终是双离合,但如今三种变速箱生产厂家的技术性基本上能够保证与车子同寿。

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CVT变速箱,CVT变速箱摒弃了传统的齿轮传动方式,改为金属带和滑轮传动,通过改变滑轮的直径来调节传动比。这样的传动方法让CVT变速箱拥有了更加平缓顺畅的动力输出优势,所以驾驶起来舒适性是比较高的。

AT变速箱在三种变速箱当中属于技术最为成熟的一种,其稳定性能够达到一个很高的水平。但是由于其结构比较复杂的原因,所以传动效率不够高,与其他的两款变速箱相比,油耗相对要更高一些。双离合变速箱的结构比较复杂,所以一方面是制造成本比较高,另一方面是故障率与其他两款变速箱相比也是很高的。

CVT优势

可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试,证明CVT能够有效节约燃油。

CVT系统结构简单,零部件数目比AT(约500个)少(约300个),一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油,随着大规模生产以及系统、材料的革新,CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本,将降低20%-30%。

AT变速箱和CVT变速箱哪个好?该如何选择?

变速箱

对于AT和CVT孰优孰劣的争论从未停止过,但实际上这样的争论本身就毫无意义,因为根据不同地区的路况和行驶条件,总有更合适的变速箱。以目前市场来说,AT明显要比CVT更让人接受,毕竟也是老字号技术了,不过CVT凭借出色的平顺性和燃油经济性,后期要是能在技术上有所突破,那也是绝对响当当的。我的建议是,小排量车选cvt,大排量选择at。

下面具体来说一下

AT(自动变速箱)AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定,缺点主要是成本高,开发难度较大,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

at

CVT(无级变速箱)CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱,它曾经被广泛应用在诸多品牌当中,我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖,但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高,几乎感觉不到一丁点的顿挫感,缺点主要是扭矩有限,维修不方便,国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

cvt

at变速箱好还是cvt变速箱好?

总的来说,AT变速箱的可靠性强,并且能够承受大排量和扭矩和发动机,但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺,而且还要经常对系统进行升级,所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济,而且换挡平顺性方面,CVT可不是针对谁,绝对的扛把子,但这种变速箱大都运用在小排量的车上,普及度不如AT。

at和cvt哪个好

CVT好,可以从以下几方面评估:

1、CVT相比AT最大的特点就是省油,传动效率高(油门平稳的情况下),动力输出平顺,特别适合家用。缺点就是受限于设计结构,传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失。

这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱,结果就是一脚油下去没什么反应,还是慢悠悠的提速,所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶,也就是俗话说的不抗造,同时故障率也比同级同期的AT高。

2、AT相比CVT最大的特点就是稳定,可以承受更大的扭矩和高转速差,适应能力强,抗造。不过因为液力变矩器的先天特性,传动效率略低,CVT一般在90%以上,接近MT的97%,AT一般都在70%左右甚至更低。

而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右,和CVT还是有不少差距,另外因为AT是有级式变速箱,个档位的齿比设计也是难点,齿比密了省油但没有劲,反过来就耗油。CVT不存在这个问题,全程以最合适的齿比输出。

3、纯家用买菜车用CVT更合适,运动车和大排量车都会选AT,喜欢玩车的也是AT更好,而混合动力车型因为动力结构问题,目前都是使用类似CVT结构的EVT。

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(责任编辑:张婉婷)

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