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东风标致508l新款 标致508L优缺点有哪些

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东风标致508l新款 标致508L优缺点有哪些

本文目录一览:

标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好

;?????大家应该都有感觉到,近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重,甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场,但说起来容易做起来难,必须要做出有用的行动才能挽救现况,所以它来了——全新东风标致508L。

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??????作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型,全新的标致508L有着一切成为爆款的条件,但销量只能用原地爆炸来形容。

??????首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧,在2010年标致508引入中国之前,标致特意对中国消费者进行了调研,发现中国消费者对于空间的要求非常高,于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的,对于非常注重设计的法国人来说真的不简单,但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。

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??????现在我们看到的全新标致508L 选择了在18年的广州车展全球发布,可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点;在当时的车展上,标致全球总裁安巴托就表示:这款汽车有着能够成功的实力,尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。

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??????既然标致508L已经身负重任,那么标致的所有也必然倾尽在508L上,否则安巴托也不会说它有成功的实力,所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。

一、美学与设计

??????年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势,所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主,更加突出了个性张扬和运动化。简单来说,标致508L你绝对不会认错。

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??????车辆的长度为4870mm,轴距是2848mm,比起海外版508的轴距长了60mm。

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??????在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志,表明车辆用了一套GT外观套件;C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计,并在上面加入了PEUGEOT的标识,用以致敬标致的经典车型504。

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??????海外版的508其实是一款轿跑车型,采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近,反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素,508L并没有沿用海外的无框车门设计,但是无伤大雅。

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??????尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯,以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。

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??????笔者体验了很多款新车,能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级,还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念,非常具有战斗气息。

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??????这个仪表台的设计非常值得细品,皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板,再配合层层递出的设计,将现代设计美学展现得淋漓尽致;呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键,为什么法国是设计学之都?从标致508L上就能“可见一斑”。

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二、超高性价比

??????作为一款中型车,标致508L的价格区间为16-23万元,比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差,倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。

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??????更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。

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三、空间一般

??????作为一款加长版的中型车,标致508L的车内空间自然是不会差的,后排乘坐空间充足,地台也很低不妨碍后排中间位置坐人,后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒,总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比,508L就差了一点了,只能说空间不是508L的卖点,“L”只是告诉消费者空间绝对够用。

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??????四、深厚的法国底盘功力

??????首先要说一下,标致508L的动力并不弱,1.6T的版本也有170马力,1.8T版本则能输出211马力。当然了,这只是纸面的参数,实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的,包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。

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??????底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强,而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落,不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是,方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型,在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。

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??????总的来说,新一代的标致508L具有非常强的竞争力,包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力,其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多,大概就是雅阁月销量的零头;而低谷时甚至只有50,基本可以忽略不计。

标致508销量为啥不好?

??????一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始,像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L,18年年底发布到了19年年底才上市,把热度以及用户耗尽。

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??????另一方面,508L作为一款全新的车型,仍然在用老的动力系统,难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗?也并非如此,DS7的1.6T低功率就有181马力,高功率更加达到215马力,用在508L上不是和整车的外观更加般配吗?

23款标志508上市时间

8月27日。根据查询东风汽车官网可知,23新款东风标致508L是一款造型相当个性的中型轿车,于8月27日正式上市。23新款东风标致508L其主要竞争者包含有丰田凯美瑞、本田雅阁以及大众迈腾等车型,标致508L在其中较为突出的是内外饰设计感。

加长,配置再加料,标致508L 2022款大家都满意了吧?

问题描述全部错误·508L并未加长且配置不高

标致508L 2022款正式上市,新款共计有五个版本,通稿号称“加长又增配”,这是真的吗?

首先可以确定的是新款车没有加长或加宽车身,标准仍旧为4870*1855*1455、轴距2848mm,没有任何的变化;其次则是配置水平仍旧不理想,此车的1.6T低配版本没有侧气囊和头部气帘,甚至于连倒车影像都没有,舒适配置没有天窗和电动调节座椅,自动空调倒是标配了, 只不过大灯用卤素灯仍旧显得有些寒酸。

低配的指导价为15.97万,1.6T高配和1.8T低配分别为17.57-18.87万,这两个版本增加了气囊,小排量版本没有辅助驾驶配置,1.8T低配和中配(20.57万)的版本没有并线辅助和车道保持系统,尴尬的是连普通自适应巡航都没有,还在用最基础的定速巡航,辅助驾驶配置没有任何智能化可言。

这些配置都只出现于22.47万的旗舰版,但旗舰版也没有全景影像;舒适配置都有了全景天窗,1.8T版本用真皮方向盘和皮革或真皮座椅,但只有旗舰版的前排座椅支持加热、主驾驶多出通风的功能,配置在同级轿车里仍旧是中等偏下的水准,当然与“简配”更夸张的其他合资轿车对比倒是略显优势。

配置仍旧不是标致508L的卖点,那么动力和油耗呢?

动力始终是标致雪铁龙 汽车 的槽点,因其最高标准选项只是个1.8T的机头;而1.6T版本的标准又低至125kw/250N·m,现在优秀的1.5T发动机都能做到最大功率140kw左右,峰值扭矩可高达300N·m,由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了。

其1.8T版本的动力储备为155kw/300N·m,客观来说还算不错,只不过在18~23万的价格区间段内,仅燃油车就有很多动力强劲的选项;比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL 550T,2.0T达到174kw/350N·m、破百7.0秒;

传祺GA8 2.0T高达185kw/390N·m、驱动接近1.8吨的车身可以实现8秒破百;

汉DM双擎版低配的价格略高于508L旗舰版但不要购置税,此车的双擎系统可以实现纯电模式后置后驱、油电混合模式全时四驱,破百4.7秒,耗油量只是6L/100km,日常代步不用烧油。

标致508L与这几款车对比的实力是高还是低呢?最后就只能看一看油耗的悬殊了,其1.6T版本众测油耗为在8L/100km左右,1.8T版本自然要略高一些;迈锐宝XL 550T和传祺GA8的耗油量都是9L出头,但综合更强的动力和GA8的中大型车身而言,油耗也是足够低的。

综上所述,标致508L新款仍旧缺乏竞争力,发动机始终是它的弱点,或者说是标致雪铁龙所有车的弱点,1.6T-1.8T充其量适合15万以内的主流车,实际目前超13万就是2.0T车辆的主战场了。所以标致508L的销量才会非常低,2021年全年只卖掉了8791辆,2022年1~2月累计销量为1979辆;这辆车的新款很难翻盘,除非销售端能够大幅降低售价,下探幅度需要“4W”左右才有希望吧。

天和MCN发布,保留版权保护权利

「维基试驾」东风标致 508L:最被低估的B级车

今年上半年,标致508车型共计销售4253辆,仅二月份月销量过千辆,剩余几个月均为3位数数量,已经算不上一个同级的热门车型。

虽然如今的销量不尽人意,但是但从产品来看,508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为,它是如今B级车市场中最被低估的产品。

茫茫人海

虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段,但是他的造型依旧不落后,甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影。

从它的身上,我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计,甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中,这其实是它最难能可贵的。如今的B级车虽然主打的行政商务,但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。

狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致,而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性,这些元素会让它的辨识度变高,在茫茫无际的停车场中,也很容易找到它的身影。

侧面的车身看上去有些“中庸”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协。值得一提的是,从外观来看,标致已经减少了非常多自身法系“非人类”的设计,用有设计感的细节去讨好消费者。

作为一个1.8T的车型,双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现,同时也增加了整车的运动气息。

“机舱”

坐进508L车内,仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内,琳琅满目的机械按钮在等着你去按,而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望,比起如今主流的大屏来说,这种感觉更奇妙一些。

方向盘尺寸比较小,这也是标致车型的“通病”,握在手中的感觉很像是一个玩具,这也是很多人放弃它的理由。

方向盘上下均设计为平底式,这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键,左侧用于调节仪表显示内容,右侧则为多媒体控制区域,需要适应的是切换歌曲并不是通过按键,而是经过上面的滚轮来切歌,而且向上滚才是下一首,这一点绝对是法系车才能干得出来。

中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作,放在如今的汽车设计中可能是“过时”,但笔者认为,在语音控制还不能丰富到全车所有功能时,这样的设计保留对于日常舒适性来说,绝对是有所帮助的。

车辆的座椅为大红色,虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱,但是座椅按摩、通风、加热和记忆的功能一应俱全,算是日常中较为贴心的配置了。

副驾驶也有可供后排使用的老板键,虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾,但是对于标致品牌来说,508还是高端车型的代表。

底盘有惊喜

动力方面,标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为125kW和155kW,最大扭矩分别为250N·m和300N·m,分别匹配6AT、8AT变速器。

此次【汽车维基】所试驾的为1.8T车型,300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型,即使这辆车虽然没有主打运动,但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。

对于法系车的底盘,其实你永远可以充满期待,不论是10万级市场的308还是如今的508L,它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,也使用了全铝合金的后横梁,在用料方面还是有一定诚意的。

初段加速时,我们这台508L有着轻微抬头的势头,但是在速度提升后,车辆会不自觉的开始“低趴”,而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受,就像太极拳那般,用软悬架去应对坚硬的路面,并得到很好的路感。

它的整体性能还是十分充沛的,毕竟1.8T发动机的数据不会骗人,如果你需要一个强有力的推背感,它也能随时为你展现。

档位的变化并不会被你所感受,这一点还是十分友好的,毕竟这能得到较多的舒适感,但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预,那么就会得到不太良好的驾驶感受,所以,笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆,手动拨片往运动方向来操控,确实不太适合它。

它的转向很轻盈,所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度,所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感,但是这些稳重感在底盘上又有所展现。

总的来说,508L像是一个让你纠结的车型,它的纠结是从内到外的,所以爱它的人会很爱,不爱它的人会将它看做是一个“路人甲”。

【本文来自易车号作者汽车维基,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

标致508L什么时候上市

预计2019年初上市。新款标致508L在车头前脸设计上采用了点阵式进气格栅,与两侧的LED大灯相连接,提高了整车的辨识度,新车引擎盖两侧的线条增加了新车的力量感。新款标致508L的长宽高分别为4870、1855、1455mm,轴距为2848mm,从数据分析来看,这款车在空之间的表现还是相当不错的。

在车尾的设计上,扁平化的设计与车头相呼应,微微凸起的小鸭尾设计展现了轿跑车的运动感,车尾灯采用了LED光源,在夜间行驶时有着更高的辨识度,并且车的保险杠也采用了全新的设计,两侧排气管的美观度也有了很大的提升。

在车内,新款标致508L采用了双幅式方向盘,提升了科技感。在全液晶仪表盘的加持下,这款车在内饰方面有着更好的表现。靠近汽车中控台,层次感更高,横向空出风口采用镀铬装饰,提升了内饰档次。新车的换挡杆设计被全新的电子设计所取代。在车里,

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(责任编辑:王文也)

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