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辉昂为什么买的人很少 很多人说

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本篇文章给大家谈谈辉昂为什么买的人很少,以及很多人说对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

辉昂为什么买的人很少 很多人说

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很多人说,买奥迪A6L还不如买辉昂,为何辉昂的销量如此低?

辉昂这款车型的定位跟奥迪A6L差不多,售价也更为亲民。然而,辉昂这款大众汽车的旗舰轿车却始终卖不好,月均几百台的销量数据与奥迪A6L相差甚远,那么到底是怎么回事呢?让我们一起来聊一聊吧!

奥迪的品牌影响力比大众更强 ?虽说辉昂的优惠幅度很给力,但是奥迪的优惠幅度相比大众还是差不多,其实这两款车实际上的价格基本上处于同处于40万区间。奥迪的品牌影响力比大众更强,差不多的价格,车友们肯定会选择一个品牌影响力大的车。

辉昂纯舒适的定位与时代不合 ?如今的汽车消费市场呈现出年轻化的趋势,辉昂纯粹的舒适取向显然不能吸引年轻消费者。奥迪A6L的商务化版本和运动化版本任由消费者挑选,这样的操作有效地增加了消费群体,反正总有一款适合消费者。

辉昂的设计“低调” ? 这辆车的外观设计相当的“低调”,大众汽车的设计水平始终给人一种很差的感觉,总觉得大众只会打造一种风格的车;所以辉昂看起来就像是放大尺寸的帕萨特,仅论外观设计确实没有什么吸引力。不过这种特点也让一些想要低调的消费者接受了。然而,奥迪A6的设计感就不一样了。

总体来说,消费者购买一款车子时,会从车子的品牌、设计、以及驾驶的感觉等来决定。所以说在购车预算充足的前提下总会选择贵的,但如何让其他人知道自己选择的车足够贵呢?那么,正确的方式就是选一款大家都知道这个品牌的汽车贵的。辉昂吃亏就在大众品牌的汽车普遍认为价格低廉。不过,个人觉得车子是用来开的,选择适合自己的最好。

车长超5米的大众车,被称为“换标的奥迪A6L”,月销量却仅三位数

很多人在买车时对于车型的品牌还是十分在意的,因为每个汽车品牌都有着自己独到一面的吸引点,例如有的汽车品牌旗下的车型保值、省油,还有的品牌发动机做得好,甚至有些品牌的车型能给消费者带来更为出色的“牌面儿”等等。

所以即使是各方面设计都比较相近的两款车也会因为它们出自不同的汽车品牌而在销量表现上拉开很大的距离,这种现象在大众集团旗下的一些子品牌的车型中表现得尤为明显,因为大众集团旗下的子品牌数量非常之多,并且子品牌之间的例如发动机、变速箱甚至造车平台都是通用的,唯一的不同便是每个子品牌悬挂的是不一样的车标罢了。

像我们今天要讲的这款上汽大众-辉昂与奥迪A6L之间的关系便是如此,很多人将上汽大众-辉昂称之为是“换标的A6L”,因为上汽大众-辉昂与奥迪A6L之间确实除了悬挂了不一样的车标和表面不同的设计外,内在的东西两车基本上是保持了一致的,但是在销量上两款车确实两只完全截然不同的表现,上汽大众-辉昂近期每月仅能卖出几百台,销量还不及奥迪A6L的零头,那么为什么会出现这种现象以及上汽大众-辉昂这款车具体表现如何呢?接下来我们就一起来看看。

上汽大众-辉昂没能得以畅销的最大原因之一应该就是它的外观设计了,这台车整体的外观乍一看很多人会误以为是一台加大版的迈腾或帕萨特,确实上汽大众-辉昂的外观设计是高度保持了家族式的设计,所以虽然上汽大众-辉昂是一台C级车但是整体的档次与B级车相比并没有一个明显的提高,而对于选择这个价位车型的消费者来说,花了C级车的钱只买到一个B级车的外观对于他们来说肯定是比较难以接受的,所以说外观设计是导致这台上汽大众-辉昂销量较差的主要原因之一。

与外观一样,上汽大众-辉昂的内饰也是高度保持了家族式的设计,但整体的用料倒是明显要更好一些,所以实际上呈现出来的档次感也是不错的;另外上汽大众-辉昂作为目前大众品牌的旗舰车型整体的配置表现也非常出色的,即使是最低配车型的配置也是多到了数不胜数;车内空间方面由于上汽大众-辉昂与奥迪A6L一样车长都超过了5米,所以实际的空间表现在同级车型中还是比较具有优势的。

动力部分,上汽大众-辉昂搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了224匹,峰值扭矩达到了350N.m,而与之相匹配的是7挡双离合变速箱,这套动力总成的动力表现还是比较不错的,实测的百公里加速能做到8.1秒左右;另外上汽大众-辉昂还有一套3.0TV6发动机+7挡双离合的动力总成,只不过这套动力总成只符合国五的排放标准,所以在这儿就不过多赘述了。

以上就是这台月销量仅三位数的上汽大众-辉昂的一些介绍了,整体看下来这款车的各方面表现都还是比较不错的,外加上它34万的起售价以及市场终端较大的优惠幅度使得这款车在同级别的车型中的性价比表现得还是比较不错的,但是悬挂“VW”车标的始终只是普通品牌的大众车,而同价位内可以选择的豪华品牌车型已经有很多了,外加上很多消费者买车看中的还是面子问题,同样的价格“VW”车标并不能给消费者带来“四个圈”车标、“蓝天白云”车标那样的“牌面儿”,所以销量表现得很一般也就显得比较正常了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

辉昂为什么买的人很少

价格遏制了很多消费者购买辉昂的欲望。

30万到60万的价位,不少的车主还是会选择奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系,另外还有更多豪华品牌进入中大型车市场,例如捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆等,这导致了上汽大众在其他级别车是霸主地位,进入中大型车市场还是颇为不舒服。

早在2016日内瓦车展中,大众便发布了旗下全新中大型轿车PHIDEON,新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造,并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上,上汽大众PHIDEON于中国正式首发,中文正式定名为"辉昂"。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”,象征誓约与信仰,PHIDEON将是大众的首款中大型车,将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。

为什么不建议买辉昂?辉昂异响通病是真的吗

辉腾 停产以来, 辉昂 是 大众 级别最高的车,所以辉昂的规格很高,不仅使用了 奥迪A6L 的底盘,还搭配了辉腾的设计 元素 。这样一款车,集两家之长,销量却很一般,甚至很多人说不买。为什么不建议买辉昂?

1.车太高档的logo Hold不住。

辉的车内体验可谓是真正的高级,完全按照行政级车的标准打造,外观也很有威慑力,会让我们觉得它确实是一款高级车。但是前脸挂的大众logo却很违和。这是一辆高级轿车。它怎么能挂大众的logo?我认为大众应该向 丰田 学习,为其更先进的汽车设计另一个标志。

2.名声不好,声音不正常。

有辉昂车主在网上发帖称自己的车有异响,导致很多网友质疑辉昂异响这一通病是否属实。虽然在车质网上关于辉昂的投诉不多,但是异响的投诉却占了很大比例。目前关于辉昂异响的样本不多,无法确定其是否有异响。

3.保值率略低。

在广州的二手车市场,目前辉昂前三年的保值率大概是65%、60%、55%,比较低。当然,套期保值率受很多因素影响,一直在波动,但幅度基本不超过3个百分点。

车系指导价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65%60%55% 奔驰C级 30.78-47.48万74%67%62% 奥迪A4L 30.58-39.68万74%67%60% 宝马3系 29.39-40.99万78%73%66%

(上表仅供参考)

4.BBA也以同样的价格出售。

40万左右,可以买 C级 辉昂,也可以买 B级 3、4、C,你会选什么?其实答案很明确。为什么不推荐买辉昂很大一部分就是这个原因。

总的来说辉昂的各方面,包括外观、内饰、配置、空空间、驾驶感受都达到了C级车的水平。而且辉昂一直沿用大众的套路,打造品质感很高的汽车。可惜你是大众,所以注定卖不出去。

@2019

很多人说,买奥迪A6L还不如买辉昂,那为什么它销量这么差?

选择合资品牌 汽车 的初衷是什么?这个问题答案是辉昂销量低迷的原因

都说「尾箱带字母的大众 汽车 」不简单,这是辉腾的量产阶段中流传比较广的段子;辉腾是大众 汽车 品牌旗下唯一一款与宾利共线生产的轿车,可以说定位确实不低。

然而这辆车的外观设计相当的“低调”,但与其说是低调还不如说是大众 汽车 的设计水平始终很差,打造的车辆只有一种风格;所以辉昂看起来就像是放大尺寸的帕萨特,仅论外观设计确实没有什么吸引力。不过这种“扮猪吃虎”的特点也让一些想要低调的消费者接受了,“剧情反转”有些时候会装得更有层级,可是辉腾最终还是停产了,这又是为什么呢?

选择合资 汽车 说白了就是为了“面儿”,曾经的合资 汽车 价格高于国产 汽车 ,车辆的价值确实一定的潜在 社会 属性的价值;所以在购车预算充足的前提下总会选择贵的,但如何让其他人知道自己选择的车足够贵呢?——正确的方式就是选择一个耳熟能详的品牌,说白了就是大家都知道这个品牌的 汽车 比较贵。

辉腾吃亏就是在大众 汽车 普遍认为价格低廉,尤其是近些年的大众 汽车 技术水平实在是过于差,内燃机和变速器的问题不断,整车架构的水平也已经被起底;所以车辆的价格也是一路缩水,最终只能以“以价换量”的模式打造廉价车。所以选择这个品牌早就没有了“高级感”,那么即便是新车“辉昂”也不再有面,在价格相当的前提下当然要选择还没有烂透的BBA喽。

辉昂与辉腾的实力悬殊有多大?

这个问题从发动机的差异即可找到答案!

同为“辉系列”的辉腾真的算是高端车,但是辉昂就是个“大号帕萨特”,两款车的标准完全不在同一等级;所以辉昂并没有“装”的资本,而大众 汽车 的套路又已经被大部分 汽车 爱好者所了解,辉昂再没有选择的意义了吧?

同时辉昂虽然采用了与帕萨特不同的「纵置发动机」的布局,不过却一样使用了入门级标准的“前置前驱”;是前驱车的概念是前轮驱动、拉动车身行驶,车身重心还是偏向车头,前轮抓地力高于后轮抓地力,这会影响车辆的行驶品质。车辆加速时重心后移,前轮抓地力进一步减弱,这也会影响前驱车的行驶品质,所以辉昂真的是非常一般。

「EA888-380TSI 2.0T」发动机算高级吗?大众 汽车 其实没有什么高水平的四缸发动机, 2.5-V6的选项还算不错吧;辉昂新款使用的380TSI的中功率版本,动力储备低至165kw/350N·m(1650~4500rpm),功率扭矩都不算高。动力标准与其相当的竞品发动机往往有更先进的节油技术和稳定的质量,13-20万区间已经有很多车使用的2.0T发动机在动力方面超越大众系列量产 汽车 、包括辉昂。

所以辉昂的发动机远远算不上高级,匹配的七档湿式双离合变速器也比较差;34.00-44.60万的指导价直接“ 2”才算价格合理,至于MQB平台打造的迈腾帕萨特已经没有什么讨论价值了,发动机变速器的水平低、车身结构用料的标准足以说明这些车的品质,否则也不会价格下探四五万都难稳定销量了。

奥迪A6L的水平高于辉昂吗?

所谓的“BBA-德系三强”中其实只有停产的迈巴赫算是真正的高端品牌,但因为德系 汽车 的品牌定位深受德国文化的影响,在欧洲车市中是很难冲击高端的;所以迈巴赫最终停产,现在的迈巴赫只是挂着梅奔车标的系列而已。剩下的奔驰、宝马、奥迪在欧洲还算定位偏高,在北美车市的市占率是很低的,在亚太市场倒是算豪华品牌,不过定位也在不断的下探。

这“得益于”不断出现的各种质量问题,失去B端市场,以及曾经以奥迪为核心的德系品牌受到了奥迪的影响。比如A6L这款车就很尴尬,其两驱版本只是比辉腾多出了四驱选项而已;两驱车还多出了330TSI的低功率选项,重点是同样使用简配到极致的纵置前驱,这样的奥迪 汽车 其实也算是个笑话;但是奥迪曾经作为公务用车的品牌影响力还余温未散尽,因为停止采购这些车截止目前为止是第四年,老旧车辆还没有淘汰完,所以奥迪还能再忽悠几年,这也是比辉昂卖得好的原因。

四驱奥迪A6L的水平如何呢?——2.0T版本7.5秒破百的性能没有什么值得聊的,在46.88-50.58万区间可以说是相当一般;3.0T-V6轻混版倒是可以,5.6秒破百的性能总不算差了,只是四驱系统的水平还是太差。

奥迪Quattro四驱唯一的亮点是「托森差速器」,但这个技术既不是奥迪发明、也不是网传的丰田发明,第一批托森差速器是北美格里森公司生产;然而新款A4/6/Q5L等车都不使用这种四驱,包括上汽奥迪A7L也不例外,它们用的四驱装备了多片式离合器限滑差速器,特点如下。

这就是适时四驱,正常纵置轿车的适时四驱是后轮驱动和四轮驱动的切换,奇怪的是奥迪的适时四驱是前轮驱动和四轮驱动的切换,四驱车用前轮驱动、这与20万不到领克03 、25万级别的奔驰A级的横置四驱有什么区别?

这就是奥迪A6L的水平,比辉昂卖得好只是因为它用了奥迪的车标,以及多出这么一套比鸡肋还鸡肋的四驱系统;德系 汽车 的品质神话热度现在已经在快速下滑,等到彻底失去热度之后,也许BBA都会是边缘品牌。

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说实话,“买奥迪A6L还不如买辉昂”的这个说法我是没有听到过,并且我也不赞成这种说法,虽然说奥迪A6L和大众辉昂是同一平台的产物,你仔细听我从下面几个维度去对比分析就会明白为什么辉昂的销量如此之差。

在解释这个问题之前咱们先简单地对比一下这两款车的销量数据, 4月份奥迪A6L的销量数据为15634辆,在C级轿车中排名第一;而大众辉昂4月份的销量数据为717辆,在C级轿车中排名第10。

近半年时间奥迪A6L销量数据为93712辆,排名第一;大众辉昂销量数据为5705辆,排名第十。

近一年时间奥迪A6L销量数据为194034辆,排名第一;大众辉昂销量数据为10399辆,排名第十。

为什么会出现这种情况呢,根据我多年对于国内 汽车 市场的观察和研究,我认为主要原因有以下几点:

第一、品牌因素。

如果是二十年前, 汽车 对于绝大多数人而言还是奢侈品。而现如今 汽车 已经没有这么高贵,对于大多数人而言, 汽车 只是人们日常生活中的代步工具而已。 但是还有少部分人是需要通过 汽车 去彰显自己的身份、 社会 地位或者财富积累的。 这部分消费者购买 汽车 的时候则会考虑品牌因素,什么品牌的车子辨识度更高,更能被别人一眼认出来。

而奥迪作为德系豪华品牌BBA中的一员,虽然单轮品牌因素和另外两个对手奔驰、宝马差了一点,但至少人家属于一线豪华品牌中的一员,相对而言大众的车标就有点太普通了。

走在大街上迎面开来一款黑色的奥迪轿车,绝大多数人的反应至少应该是A6L,肯定不会猜是A4L。而大街上是来一款大众轿车,绝大多数人会猜是帕萨特或者迈腾,几乎没有人猜辉昂,因为辉昂的前脸和帕萨特、迈腾太像了,说白了就是缺少辨识度。

站在品牌因素这个维度上,毫无疑问奥迪A6L全方位完胜大众辉昂。

第二、内饰质感。

大众辉昂的内饰设计传承着大众一贯的风格,B级轿车帕萨特、迈腾是这么设计的,速腾、凌渡也是这么设计的,朗逸和宝来也是这么设计的,简直毫无 科技 感而言,闭着眼睛都能知道什么控制按钮在哪里。说白了就是大家对于这样的内饰设计已经出现了严重的审美疲劳,这也是劝退消费者的另一个因素。

反观这一代奥迪A6L的内饰设计风格,那可真是太惊艳了,最吸引人的就是三块大屏幕。进入“大屏时代”之后,各大车企都在增加屏幕尺寸,唯独奥迪A6L的设计毫无违和感, 12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调控制面板,再加上大面积的钢琴烤漆面板和仿碳纤维饰板,内饰的豪华感和 科技 感一下子就上来了,能深深抓住消费者的购车需求。

第三、消费者心理。

一款车能否获得热卖,一个很关键的因素就是对于目标消费人群的购车心理研究。潜在用户希望这款车具备什么样的特点,正好将要推出的这款车就具备什么样的特点, 那不就是正困得打盹呢,送来了个枕头。

既然消费者都在考虑C级轿车,车身长度超过5米,轴距突破3米大关,起步价格30万+, 大多数消费者是不会在乎辉昂比奥迪A6L便宜的那几万块钱的。因为这部分人买车一定要考虑的就是面子需求。

再说得简单明了一点,猪肉都买了,还差那一把粉条吗? 大家仔细想想是不是这么回事。

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不为什么

我听过最多的是买辉昂不如买a6

很多人说选择奥迪A6L不如选择辉昂,那为何辉昂的销量还是很低?

辉昂这款车一直被大家认为是奥迪A6L的换壳作品,在很多硬件方面与奥迪A6L异曲同工同时也是大众辉腾的继承者。我是奥迪销售顾问,上汽大众辉昂这款车唯一和奥迪a6l的区别就在于行驶质感,以及底盘质感。你去试驾一下就很明了。虽然两台车都是同平台,但是大众的档次和奥迪没法比,但是大众辉昂优惠大,更适合家用,奥迪更适合商务出行。

辉昂捂住车标一开就知道是大众。但a6一开就感觉比大众细致!就这点差别。驾驶感受不单单凭账面数据 配置 ,还是需要整合…就像电脑。同配置的,surface卖8000,联想卖5500。有时间可以去4S店看一下实车。辉昂的内饰做工用料还是会差一些,按键阻尼感不如A6,何况奥迪的内饰比起大众那个千篇一律简直是踩在脚底摩擦。说破大天奥迪也是豪华品牌,品控肯定会比大众好。问题有点模糊,新款A6L已经出了,不过根据楼主的意思应该是和老款对比,要是这样的话肯定选奥迪。

不过作为上海大众的顶级车型辉昂的销量却有些不尽人意,去年12月份的销量只有1388辆,尽管制定了大幅度优惠政策,但依然挽回不了其在销量上的颓势,那么,三款车如何选择呢?虽然售价不同,但这三款车同属一个级别,如果抛开售价,这三款车说起来各有特点,下面我们从外观、内饰、动力、空间等方面对三款车进行对比。

可是低配都没有并且也不知道低配车型用的什么牌子的音响,朋友们又知道的吗!所以我个人觉得沃尔沃的降价是不降不行的!没有竞争优势,也只能降价了!不是亲民,是被逼无奈的降价呀。

关于辉昂为什么买的人很少和辉昂为何没有人买的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

(责任编辑:陈郁雯)

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