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雪铁龙suv价格及图片 东风雪铁龙suv报价及图片

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本文目录一览:

东风雪铁龙suv报价及图片 天逸

东风雪铁龙suv天逸价格是在15.27--22.67万左右:1、天逸的底盘同样不负“底盘大师”的称号。新车采用了雪铁龙最新的PHC自适应液压稳定技术,这个被称为小“魔毯”的技术通过对机械结构改动实现阻尼可变。在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器,减震器阻尼便会自动根据需要而变化;2、PHC自适应液压稳定技术的优势在于:首先在颠簸路面上,PHC装置吸收了冲击能量,减少了刚性冲击,同时,触底反弹的速度也会被缓解;3、其次在轻微颠簸路面上,因为PHC装置的巧妙设计,能够有效吸收轻微震动带来的颠簸、不适感,以保证车内驾乘人员感受到平稳、舒适;4、除了PHC自适应液压稳定技术之外,天逸400THP上来自爱信的8AT变速箱同样是一大亮点,要知道同级车型大多还在用双离合、CVT和6AT。

雪铁龙天逸14.97万元起,1.6T爆发170马力,性价比很高的法系SUV

雪铁龙汽车,很早就来到中国市场,早期推出的富康以及爱丽舍等车型,都成为了经典,并且当时雪铁龙的整体销量,完全可以与德系以及日系品牌相抗衡。也正因为皮实、耐用的好品质,还有出色的底盘调校,让雪铁龙拥有了众多铁杆车迷,虽然这些车迷自己的座驾可能不是雪铁龙,但他们对这个品牌是非常认可的。

不过谁也没有想到,近两年法系汽车销量出现了大幅度下滑,主要还是车型更新换代的速度比较慢,但销量并不完全代表质量,今天红涛要给大家说的这款SUV,不仅性价比很高,而且开着也很不错,它就是--雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS,以下简称天逸,下面我们就来看看它的各方面表现到底如何?为什么不能够成为爆款车型?

第一、价格实

雪铁龙汽车大部分车型,在售价方面都是比较有诚意的,天逸就是其中一款,售价区间为14.97-21.17万元,如果放在我们国产汽车阵营中,谈不上任何性价比,但对于一款合资紧凑型SUV而言,确实要比其它对手更实惠,并且为了进一步提升市场竞争力,天逸有着不错优惠力度,能够让大部分人所接受。

第二、细节之处十分用心

一说到法系汽车,很多人都喜欢用天马行空,不走寻常路,以及法系浪漫来形容,其实这并不是普通消费者所关心的,至于浪不浪漫,也并不是谁都能理解,大家想要的就是一辆帅气的SUV,而天逸虽然算不是颜值很高的那种,但越看越有味道。

前脸双人字车标通过镀铬饰条与两侧分体式大灯完美的结合,有着极高的辨识度,另外天逸全系标配了LED日间行车灯,点亮后提升了档次感,最引人注意的还是底部两个矩形装饰,十分醒目,彰显着与众不同。

天逸整车是那种比较厚重、饱满的风格,侧面简简单单,可非常耐看,侧窗周围使用了镀铬装饰条,起到了很好的点缀效果,另外前门下方,又出现了矩形装饰,与车头做到了很好的相呼应。

尾灯内部构造很精致,鲜红色的LED光带点亮后,会呈现出双“8”造型,到了晚上离很远就能看出这是一辆雪铁龙天逸,底部还使用了黑色包围,增加了些力量感,可单边单出式排气,看着略显小气了点。

第三、空间充足

天逸长宽高分别为4510*1860*1670mm,轴距达到了2730mm,虽然车长与本田CR-V、丰田RAV4荣放这样的选手相比不占优势,可轴距表现是很不错的,所以拥有很充足的乘坐空间。坐进后排,腿部空间特别宽敞,并且地板中间没有那种很高的凸起,即使满载的状态下,也都能够坐的比较舒服。

第四、内饰很有设计感

法系汽车出现过很多让人用着不太习惯的设计,比如雪铁龙C5的方向盘,转动时候多功能按键是不转的,设计有些奇葩,被很多网友吐槽,还有雪铁龙C2车窗升降按钮被设计在了档把后方,还有雪铁龙C3-XR上面的手刹尺寸非常大,呵呵,法系设计师的想法确实很有一套。

但是天逸的这套内饰,各种功能操作起来非常的顺手,而且空调出风口还有门把手等处,都出现了矩形元素,副驾驶座前方的中控台,还有些类似于高档箱包,四辐式多功能方向盘样式精美,握着有点像跑跑卡丁车的感觉。

第五、配置还可以

天逸标配了雪地和运动模式切换、上坡辅助、8英寸中控屏、手机互联/映射、6喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统,次低配就拥有了倒车雷达、可开启的全景大天窗。

中配车型配备了前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表,顶配还拥有多种驾驶模式切换、电动后备厢、矩阵式全LED大灯,虽然整体配置水平并不是特别丰富,但在可以接受的范围内。

第六、驾驶感受优异

天逸搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率为170马力,传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱,动力算不上特别充沛,可作为家用来说是完全足够的,中段的爆发力比较好。另外天逸还搭载了一台1.8T发动机,最大功率为211马力,底气更足,更有驾驶激情,可这是顶配专享。

都说懂车之人买法系,其实并不是说法系汽车的动力多么棒,而是底盘调校有质感。但天逸却采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,底盘的滤震性还有操控性都有着不错的表现,能够给驾驶者带来充足的自信,这和车身框架用料足也有着直接的关系,可这个价位的城市SUV还是板车悬架,实在比较少见了。

总的来说,雪铁龙天逸是个各方面表现都比较均衡的选手,具备成为热销车型的实力,但它之所以销量不温不火,除了是板车悬架外,主要的还是品牌因素。雪铁龙越是整体销量不好,消费者越不愿购买,受关注度低,保值率自然也低,而且各地的4S店也比较少,但不可否认,天逸是一辆好车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠4.8万元,自主品牌的价,买这几款合资品牌SUV

随着咱们自主品牌的实力和品牌价值的不断提升,其产品也越来越多的被消费者所认可,尤其是在小型和紧凑型车市场,自主品牌已经给合资品牌制造了巨大的压力,这也导致不少相应的合资品牌车型与自主品牌车型大打价格战,用降价的形式来换市场。

所以,今天小编就给大家推荐四款合资品牌的小型或紧凑型SUV,虽然它们都有相对自主品牌车型更高的市场指导价,但通过一系列的降价、置换补贴、金融政策等综合优惠后,它们的经销商参考价已经达到、甚至低于同级自主品牌车型的价格,值得大家在选购时考虑一下。另外,小编也强调一下,这个优惠后的价格仅供参考,具体还以当地经销商的实际价格为准。

东风雪铁龙C3-XR

厂商指导价:11.39万元

经销商参考价:8.39万元

作为一款合资品牌的小型SUV,雪铁龙C3-XR其实并没有太强的存在感,但它依然给小编留下了比较深刻的印象,尤其是当年偶然一次与沃尔沃XC60 T6 AWD在操控上的过招机会,完败要动力有动力、要四驱有四驱,而且还有软硬可调悬架的XC60,真是让人眼前一亮。不过,随着三缸涡轮增压发动机逐渐取代老的四缸自然吸气发动机,C3-XR也就失去了仅存那点市场。尽管现在降价高达3万元,让经销商处的参考价达到了8.39万元,但似乎并没能挽救自己。

但是,小编一直觉得C3-XR是一辆可以考虑的车型,一方面是它的操控性,彰显出了雪铁龙这么多年在WRC赛事上积累的底盘调校经验,尽管它是一辆重心偏高的SUV车型,另一方面是它对3缸发动机振动和噪音的控制,很多人一谈及3缸发动机就有谈虎色变的感觉,但实际上,它的整体表现并不比宝马的三缸发动机逊色。

C3-XR也并非没有短板,尤其是在配置上和这个时代有些脱钩,跟自主品牌车型更是没得比了。且不说双液晶屏这种高大上的配置,方向盘就连仿皮都没有,用的还是塑料材质,而且大灯也是卤素光源。好在,9英寸的中控屏支持了车联网、在线导航、CarLife、语音识别控制等功能,还能抓一把年轻消费者的眼球。

其实,小编觉得C3-XR并不是一辆满足所有人需求的SUV,而是针对注重驾驶感受的一小撮用户。

东风日产逍客

厂商指导价:15.49万~18.89万元

经销商参考价:12.09万~15.49万元

用“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”来形容东风日产逍客,小编觉得还是非常恰当的。这一代逍客自从2014年上市至今,也走过了8年的时间,尽管2021年全新一代的逍客就已经在欧洲上市,但国内何时更新还没有明确的时间表。

即便在这么一个“不利”的环境下,现款逍客还是通过升级、改款、降价保持着不错的生命力。今年9月,逍客的销量达到了13559辆,名列SUV销量榜第20位,虽然大不如前,但它依然是东风日产SUV产品的扛把子,同级最热门的合资品牌车型。

经过了这么多年,逍客依然屹立不倒,当然有其所长,首先就是这个“缝缝补补”,底子还是那个底子,但是在一些细节上,尤其是电子电气系统的升级,还是迎合了时代的发展,比如9英寸的中控屏几乎集成了车联网、OTA升级、在线导航等在内的时髦功能,而且在驾驶辅助方面,ProPILOT系统也令它拥有了L2级的驾驶辅助能力。

动力上,MR20自然吸气发动机虽然谈不上“新”了,但经过这么多年的历练,该出现的BUG也清除得差不多了,所以在性能、油耗和稳定性上,已经达到了近乎完美的阶段,用起来也会更放心一些。

再有就是价格,厂商指导价并不低的逍客在经销商处的综合油耗居然达到了3.4万元,原来将近19万元的顶配车型,现在15万出头就能入手,而入门版车型12万元的价格也非常具有竞争力。

上汽通用雪佛兰创界

厂商指导价:13.99万~17.99万元

经销商参考价:9.99万~13.99万元

小编觉得,这又是一辆被三缸机“毒害”的车型。这也让小编联想到曾经的一位通用汽车领导是如何给三缸发动机描绘蓝图的。当然,小编并不是以此来诋毁三缸发动机,更不是嘲笑那位领导的狂妄,只能说当初的三缸奥拓和三缸夏利给中国消费者留下了太多不好的印象。

虽然有“一朝被蛇咬,十年怕井绳”这么一句老话,但小编觉得现在真没有将三缸发动机一棒子打死的必要,有的时候真的要自己去试一试才知道。就拿这辆雪佛兰创界来说,紧凑型SUV的定位、雪佛兰年轻化的家族设计、相对较为丰富的配置,都非常能够满足年轻消费者对第一辆SUV的需求。

拿外观设计来说,能够提供普通版、Redline、RS三种风格的设计在同级车中就是非常少见的,尤其是RS版,在纯正运动套件的加持下,创界展示出运动的一面,满足用户对个性化的需求。

配置上也比较丰富,全系标配LED近光灯和LED日间行车灯,感觉这是只有自主品牌才能做到的,虽然没有采用双液晶屏的配置,但除了入门版车型外,其余全部配备8英寸中控屏并搭载小雪OS系统,再加上通用汽车安吉星,满足娱乐需要的同时,还解决了用户对安全的诉求。

虽然三缸机相对四缸机有天然的劣势,但在油耗表现上,三缸机更加经济,1.3T搭配CVT变速器,创界的NEDC综合油耗最低仅为5.9L/100km。另外,创界还是这个级别和价位车型中为数不多搭载适时四驱系统的车型,那么四驱版车型与1.3T发动机匹配的变速器则换成了通用自家的9AT变速器。

上汽通用别克昂科拉

厂商指导价:12.59万~15.59万元

经销商参考价:8.18万~10.79万元

说完创界,接下来要说是一辆同样来自通用汽车旗下的车型——别克昂科拉,它也是此次四款车型中综合优惠幅度最大的车型,最高4.8万元。

作为一款小型SUV,要知道初代的昂科拉最高是要卖到19万元左右,而且街头的出现率极高。而现在,虽然厂商指导价已有大幅降低,但还是逃脱不了大幅降价的命运。

造成这个局面的主要原因,小编觉得还是三缸机的应用,前面已经说了雪铁龙和雪佛兰,在这就不再重复了,还是那句话,您觉得三缸机还是可以接受的,昂科拉还是值得看一看的,为什么呢?

首先,虽然是一款小型SUV,但经过换代升级后,a class="hidden" href="" data-key

【本文来自易车号作者懂车参谋,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

雪铁龙首款suv c3-xr的车身长宽高分别是多少

整车长宽高为4262/1748/1557mm。

雪铁龙C3-XR搭载1.6T和1.6L两款发动机,配备六速手自一体变速器,可以有效提升动力,降低油耗。汽车的长宽高是指的车辆最外围的数据,前后长度包含保险杠的长度,宽度不包含反光镜尺寸(厂家明确给出多种宽度时,添加不含反光镜尺寸数值,若厂家只给出一种数据则添加该数据)、高度包含行李架但是不包含天线。

扩展资料

车身尺寸要求:

(1)汽车长度

垂直于车辆纵向对称平面分别抵靠在汽车前后最外端突出部位的两垂直面间的距离L (mm)。

(2)汽车宽度

平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠在车辆两侧固定突出部位(除后视镜面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触部分的变的两平面间的距离B ( mm)。

(3)汽车高度

车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离H ( mm )

参考资料来源:百度百科——东风雪铁龙C3-XR

享同级欧洲品质 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市售23.47万元起

7月24日,成都车展隆重开幕,东风雪铁龙携手品牌首款插电混动车型到场,并宣布天逸插混四驱SUV正式上市。

得益于雪铁龙多年技术沉淀,天逸插混四驱SUV搭载同级领先的“三擎四驱”,应用全球领先的插混科技和电气化时代的?-Comfort舒适科技,综合实力远超同级。新车提供两种版本,天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型,指导售价为23.47-26.47万元。

根据官方介绍,天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元(约28.7万元人民币)以上,与国内最低指导价23.47万元相比,差价在5万元。国内用户可以花更少的钱,享用同等级的天逸PHEV。此外,天逸插混四驱SUV专属专属臻享服务可享受24期0利率金融服务,核心三电系统享受8年/15万公里超长质保。

外观上看,从天逸插混四驱SUV延续了雪铁龙特有的法式基调,保留了天逸家族特有的车型设计,例如前脸的撞色组合以及Airbump设计。新车整体饱含动感元素,看上去饱满精练,整体式可开启全景天窗,让车内采光更加充足。

在动力上,天逸PHEV享有同级领先的“三擎四驱”,综合最大功率221kW,综合最大扭矩520Nm,百公里加速时间为7s。国内同级独有的E-ATN8电动自动变速箱,集成前置电机与变速箱完美匹配,动力稳定不顿挫,驾驶平顺性同级最佳。

此外,天逸PHEV还可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。混动模式下,最高时速达220km/h,适合多种用车场景,而在四驱模式中,后电机始终工作,发动机与前电机按需介入,适合复杂路面。

总的来说,天逸PHEV是一款适合多种场景的“全能”汽车,既可用于日常通勤,也可适合一场说走就走的旅行。日常电动、必要时混动的多种驾驶模式带来安心无忧的用车体验,拓宽出行边界。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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(责任编辑:王一帆)

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