一凡网 一凡网

英菲尼迪12万左右的车 最划算的冷门二手车是什么

一凡网 30 0

本篇文章给大家谈谈英菲尼迪12万左右的车,以及最划算的冷门二手车是什么对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

英菲尼迪12万左右的车 最划算的冷门二手车是什么

本文目录一览:

最划算的冷门二手车是什么?

1、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。

这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279 Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手价格体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前,一款车龄3年左右的ATS-L 28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。小算盘拨一下,用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!

2、福特金牛座

近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。

保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,目前售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个价格而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。

3、英菲尼迪Q50S

凭借着国产之后价格的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。

说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续十四年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!

4、讴歌CDX

3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。

其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。

说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!

5、大众开迪

空间表现是大众开迪的卖点之一,突起的车顶,无论是乘人还是载物都显得绰绰有余,虽然优点很多,但由于不被市场认可,销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车,在国外很受欢迎,但由于售价、车型造型等原因,国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里,开迪的售价普遍很低。

在二手车市场,一辆成色不错的开迪仅为5万元左右,而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的,无论是车内空间还是细节做工,大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪,您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势,平心而论以开迪的做工水准,要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米,载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧,整车最大承载力可达750公斤,是普通轿车的2倍。

2010款英菲尼迪G25,九年才开六万公里,12万买它划算吗?

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了,我是检车家最具喜剧精神的检车技师,因为参演了检车家的年度大戏,十分荣幸的获得了影帝的称号,大家可以叫我影帝!我不仅仅是一个修过车的二手车检测师,更是检车家行走的表情包。

这几天广州的天气真是无敌了,前几天还是艳阳高照,酷热难耐,出去检测一趟回来直接撒点孜然就可以吃了。而今天的天气就比较给面子,大雨倾盆,不过再大的雨也阻挡不住小编我的脚步。因为昨天已经与客户约好,今天9点进行检测,所以小编背上工具箱就消失在雨里了。

提到女司机,给我的第一感觉就是上天入地,穿墙入室,无所不能。就像上面把车开进水塘里面,撞倒墙头。还有最后一位小姐姐,您都开人家家里面去了,还不忘摆个POSS让别人给你拍一张。我只能说:姐姐你心真大!

今天要检测也是一位美女小姐姐的车,在检测之前我们先对车子做一个基本了解。这是一辆2010款英菲尼迪豪华运动版,新车指导价39.8万(当年落地价40万以上),卖家报价13万,2011初上牌的。

说出来你都不信,车子的表显公里数为57624KM。是的,你没看错,9年的车子才跑了不到6万公里。一般的车子就是正常上下班每年也得1万公里吧,而这台车。。。。。。

车身上的雨点还是很多的,这点对我们检测外观有一定的影响,但是也挡不住影帝我的火眼金睛,这不,左后车门就找到一条划痕,而且划痕很明显。因为没有伤到底漆通过抛光是可以解决的,如果抛光的话建议找个老师傅,不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。

一圈漆面检测,发现全车漆面数值在90到110微米之间的,为原车漆。在我的印象中小姐姐们开车都是横冲直撞,无法无天的,所以对于车子的外观最少也得有几处喷漆的,这台车太出乎我的意料了。

全车玻璃标号一致,为原厂状态,而且上面没有一点磕碰的凹痕,这得保护多到位啊!!!!!

掀开机盖就看到这台车的“心脏”了,2.5L自然进气6缸V型发动机,听到这个名词的时候你可能并不会感到陌生,但如果因此你若有低估G25能力的想法的话,那就错了。2.5L排量对于G25来说完全够用,在后驱系统的推动下,G25既可以平顺的驾驶,必要时,强劲的爆发力足以让旁人震惊。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,减震的固定螺丝有没有拆卸痕迹,机盖锁的螺丝也是一样,没有任何拧动痕迹。在加上发动机舱周围的细节检测,可以排除车子出过事故的嫌疑。

发动机的组合皮带已经有裂纹了,这个需要尽快更换。当你驾驶车辆跑的正嗨的时候,忽然仪表盘显示水温高了,或者电瓶灯亮了,十有八九就是这根皮带挂了,所以该换的时候就换了吧,不然关键时刻掉链子可就因小失大了......

对于车子的各项功能咱也是必须要进行检测的。在各项功能的测试中只发现左前小灯不亮,其他各项功能都可以正常使用。

在之前联系客户大哥的时候,影帝我就把检测需要路试和上架告知了客户大哥的,因为这个需要客户大哥和车主提前进行沟通的。但是没想到大哥这么给力,直接把检测地点约在了汽修店里,这就大大的方便了我们的检测,毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。

前轮轮胎出厂日期为17年,而两后轮的日期是13年,小编推断此车4轮胎更换过2次,第一次更换的的是4只轮胎,第二次可能是考虑到不怎么开,所以只对两只前胎进行了更换。还有就是刹车盘的磨损很细微的,而且刹车片也没有更换过的痕迹,结合车子内部磨损状态,可以排除车子的调表嫌疑。

发动机和变速箱没有看到渗油的地方,对于将近9年的车子没有渗油、漏油的地方,影帝我真的挺佩服的。

只是唯一美中不足的就是方向机了,调节螺丝这里有渗油痕迹。目前看着不是很严重,暂时可以无需理会。而如果想维修的话,只需要松开这个螺丝,然后进行打胶修复就可以了,预计也就200元左右可以搞定。

因为直接在修理店就行检测,所以我就先进行上架检测底盘,然后再进行路试检测。出于安全考虑,规定我们路试期间不许拍照,所以老司机飙车画面就只能请大家自行脑补了。大概说一下路试感受吧:加减速的时候油门响应速度很灵敏,指向精确,可谓指哪打哪,2.5的动力对于家用来说完全够用。刹车的时候,ABS可以及时介入,大大的缩短了刹车距离,整个路试下来没有发现任何问题,车辆状态良好。

最后一项是对车子的电控系统进行检测,这时就不得不用到我们的OBD电脑了。经过一段时间的读取,电脑检测完毕,显示电控系统全部正常。

至此,全车检测完毕,下面对车子的状况做一个总结:此车非事故、水淹、火烧车,全车原版原漆。左后门划痕,左前小灯不亮,发动机舱气门室盖渗油,电瓶寿命不足,组合皮带需更换,前后轮胎更换,方向机轻微渗油,OBD检测正常。这样的车况在影帝我眼里已经是很完美的了。

这是此款车型的未来价格趋势图,可以看出目前车子价格在13万多左右。结合今天的车况,影帝我给出的参考价是12.5万。当小编把车况和报价告诉客户大哥的时候,大哥表示对车况比较满意,但是价格需要跟车主再商量商量,经过半个小时的商议后,客户大哥笑容满面的回来了,看来是谈成了。随后当我问到成交价的时候,大哥表示这是秘密。

不过对于我一个常年跟二手车打交道的人来说,车辆成交价格这事儿可以很轻易的弄到。广东地区近期成交的G25大概价格如上,车况不同的情况下价格差距还是很大的。那么各位看官老爷,您觉得今天检测的这辆G25会是多少钱成交的呢?我猜是12.1万成交。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

编辑:大力

审核:菠萝仔

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这四款车,产品力强但保值率差,二手车“捡漏”最划算!

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度,二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实,在一些汽车市场相对发达的地方,比如美国,每年的二手车交易量并不低于新车,甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的价格,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L:性能后驱,10万出头

凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。

这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279?Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手价格体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前,一款车龄3年左右的ATS-L?28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。

小算盘拨一下,用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!

福特金牛座:气场A6L,价格迈腾

近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。

保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,目前售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个价格而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。

英菲尼迪Q50S:高光不再,V6挺香

凭借着国产之后价格的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。

说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续十四年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!

二手车市场上,上一代Q50S的售价大都在18万-22万,相较于其40多万的新车起步价,残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率,外加后轮驱动,香不香,你说了算!

讴歌CDX:本田出品,性价失位

3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。

其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。

说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!

最后说说

说来奇怪,中国的二手车价格体系,很多时候并不是由产品力,更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车,往往二手车也畅销。二手车商周转的快,也乐于以较高的价格收购,导致这些畅销二手车的价格偏高。反之,新车不好卖,二手车也不好卖,也会导致价格偏低。只不过,市场就是这样,谁也无法更改!

但,也正是基于这样的消费环境,对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言,也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏,也算是一个美事。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪m25二手报价多少钱?

关于楼主关注的“英菲尼迪m25二手报价多少钱?”以下是我个人的见解:

英菲尼迪m25二手报价大概是10万到12万之间:

1、这是一款很不错的车,我觉得是50w左右性价比最高的车,原装进口,从安全,质量上没得说;

2、毕竟国外的日本车比德系车好强不少,即使在德国自己评比的汽车排名中,去年前五名中还是有三名是日系车,和美国的Jdpower的结果很相近;

3、说明原装日本车从质量到安全上是可靠的。所以从这几方面考虑,原装日本车比国产的那几款奔驰宝马都要好,注意是国产的,不是进口的。

关于英菲尼迪12万左右的车和英菲尼迪12万左右的车有哪些的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

(责任编辑:叶霞翟)

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~