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世界十大最耐用发动机 十大最耐用汽车发动机

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世界十大最耐用发动机 十大最耐用汽车发动机

本文目录一览:

十大最耐用汽车发动机

十大最耐用汽车发动机为本田、丰田、奔驰、沃尔沃、美洲虎、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。

本田的发动机技术在各大汽车公司中首屈一指。丰田早期的丰田以研究和模仿为生,负责人找人买了一辆雪佛兰进行研究和试生产。奔驰是汽车工业的鼻祖,奔驰当之无愧。沃尔沃不仅以安全性高、脱轨率高著称,而且发动机质量也很差。美洲虎故障率仅为0.97%。雷克萨斯只是一辆假豪车,但它的发动机质量并不差。菲亚特的调查显示,每85辆菲亚特汽车中就有一辆发动机出现故障,故障率为1.18%。福特福特绝对是很多人的最爱。日产日产是日本的一家跨国汽车制造公司,也是日本第二大汽车制造商。

路虎路虎是英国品牌的全地形车和运动型多功能车,属于捷豹路虎。

世界十大最耐用发动机都有什么?

十大最耐用汽车发动机有Top10.路虎,Top9.日产,Top8.福特,Top7.菲亚特,Top6.雷克萨斯,Top5.捷豹,Top4.沃尔沃,Top3.奔驰,Top2.丰田,Top1.本田。

【拓展资料】

一、路虎发动机故障率:1.38%平均每72辆车中有1辆出故障纵然有 “修不好的路虎”的标签,路虎还是排除万难挤进十大最耐用发动机的榜单最后一名,1.39%的故障率不知道打了多少键盘侠的脸。虽然国内的路虎质量确实一般,但是其品牌认可度依旧很高,很多人还是会把路虎当成信仰般的品牌。Top9:日产发动机故障率:1.32%平均每72辆车中有1辆出故障作为日系三强,日产给我们的固有印象还是比较耐用的,而且在变速箱上也很有技术含量,最关键的是重视国内市场,曾多次获得过沃德十佳发动机,入选这份榜单好毫无意外。Top8:福特发动机故障率:1.25%平均每80辆车中有1辆出故障福特作为百年美系老品牌,发动机一直都是福特汽车新动力技术代表之一,其Ecoboost发动机在美国已经获得125项专利及专利应用,福特的这款发动机已经不止一次登上最佳发动机的宝座了。

二、Top7:菲亚特发动机故障率:1.18%平均每85辆车中有1辆出故障菲亚特是十大汽车集团之一,旗下包括有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等跑车、性能车品牌,也有Jeep、道奇等SUV属性很强的品牌,但就自身来说,中国混得并不怎么样,量少而精,没毛病!Top6:雷克萨斯发动机故障率:0.99%平均每101辆车中有1辆出故障雷克萨斯在国外还是很深受消费者的喜爱的,但在中国,雷克萨斯面临的是“好口碑,低销量”。可靠性高一直是其扬名在外的资本,在美国的 JD Power 汽车质量排行版中,雷克萨斯也一直是常客,此次入选十佳发动机榜单,也是众望所归。Top5:捷豹发动机故障率:0.98%平均每103辆车中有1辆出故障捷豹虽然被印度塔塔汽车给收购了,但在发动机稳定性方面,捷豹的故障率要低于同公司的路虎的。销量上比不上同门师兄,发动机可靠性算是扳回一城了。

三、op4:沃尔沃发动机故障率:0.90%平均每111辆车中有1辆出故障沃尔沃是最早使用涡轮增压发动机的整车厂家之一,其发动机质量肯定也是杠杠的。最安全的称号也就算了,连发动机可靠性都要争它个第四名,这让其他汽车品牌怎么混呀?Top3:奔驰发动机故障率:0.84%平均每119辆车中有1辆出故障奔驰的发动机也是沃德十佳发动机的常客,此次入选也是毫无争议的。作为唯一入围的德系品牌,奔驰算是给BBA长脸了。Top2:丰田发动机故障率:0.58%平均每171辆车中有1辆出故障丰田的发动机整体表现比较中庸,没有特别优秀,但也不会让人觉得很差,普通耐用的发动机,比较适合家庭使用。“开不坏的丰田车”可不是白叫的。Top1:本田发动机故障率:0.29%平均每334辆车中有1辆出故障本田入选是比较有争议的,毕竟近期国内本田车负面新闻层出不穷,我们也能理解大家的质疑。但本田发动机的实用性、可靠性是毋庸置疑,排得上世界一流水平,故障率低至0.29%,平均每334辆车中只有1辆出故障

世界十大最耐用发动机

国产十佳耐用发动机排名:长安1.4T蓝鲸、奇瑞1.6T GDI、长安蓝鲸2.0T、红旗3.0T V6、2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利1.5T混动、东风马赫MHD、比亚迪1.5T、长城柠檬混动1.5T、传祺钜浪1.5T GDI。

1.长安1.4T蓝鲸

长安汽车的1.4T“蓝鲸”发动机,采用的是高压直喷技术,其最大功率可达116Kw(158Ps),热效率高达40%,目前已在长安CS35Plus和长安新逸动等车型上搭载。

2.奇瑞1.6T GDI

奇瑞在发动机方面一直是非常领先的,而奇瑞新推出的1.6TGDI更是得到了很多专业人士的高度认可。目前,该发动机已在新一代瑞虎8和星途LX车型都有搭载,其最大功率可达145Kw(197Ps),最大扭矩为290N.m,转速区间为2000-4000pm。

3.长安蓝鲸2.0T

虽然账面数据相比上一代变化不大,但UNI-K上出现的蓝鲸2.0T发动机在技术上确实有显著升级,例如其排气歧管就被集成到了缸盖内部,这已经是目前直列四缸发动机的主流设计,其核心优势是排气热量和冷却系统可以更好进行热交换,用于强化暖机,降低机械磨损,空调热风也会来得更快,同时,冷却系统也可以快速给排气降温,提高废气涡轮的增压极限。

4.红旗3.0T V6

一汽红旗(红旗汽车)。红旗汽车在重组时被寄予了很高的期望,而事实证明它没有辜负众望,这两年发展得非常迅速。而此次红旗汽车有两款发动机同时上榜,中型SUV红旗HS5(图片|配置|询价)搭载的是2.0T,中大型SUV红旗HS7搭载的是3.0TV6,该发动机也是打破了大排量国产涡轮增压发动机“0”的突破。

5.2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机

2.0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机采用了两级增压器,发动机在不同负载强度下可以发挥涡轮增压的最大价值,对于发动机低转速扭矩的提升有明显作用。此外,还通过将曲轴中心线和缸孔中心线错开的方式降低了活塞在中低转速下的摩擦功,有利于提升燃油经济性的同时也降低了噪音。

6.吉利1.5T混动

吉利汽车的发动机研发速度也是非常快的,其上榜的是吉利汽车自主研发的1.5T混动系统。该动力组合已经在吉利领克01HEV车型上搭载,其最大功率为105Kw,峰值扭矩为215N.m,在搭配上吉利汽车的7挡双离合,使得它的百公里油耗只有4.8L。

7.东风马赫MHD

东风马赫MHD混动系统在奕炫MAX的上首次出现,其使用的1.5T发动机虽然缸体和燃油版共享,350Ba高压喷射、高滚流气道都没有缺席,硬核技术拉满。

但在经过电气化改造后,其账面数据降低到了163马力/230牛米,但压缩比提高到了12:1,热效率达到了41.07%,配合130千瓦的电机驱动,也能让发动机保持相对稳定的负载/转速,官方表示其综合工况油耗4.3L/100km,0-100km/h加速时间6.95秒,对比同价位燃油车还是有明显优势的。

8.比亚迪1.5T

该发动机集多项前端技术于一身,采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术,主流的武器都装备上了。

9.长城柠檬混动1.5T

柠檬混动系统有点像是丰田THS和本田i-MMD的融合产物,双电机模块是丰田的异轴布局(压缩宽度),而机电耦合系统则跟本田一样用离合器进行耦合/解耦模式切换,除此之外,这套系统也带两级齿轮变速器(不是上面吉利的行星齿轮组结构),在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。

10.传祺钜浪1.5T GDI

发动机本身而言,广汽传祺第三代1.5TGDI发动机也达到了行业主流水准。例如,为强化高转性能输出,缸体缸盖改成了反置式布局(进气在外侧,排气和双涡管增压器在机舱内侧)。

另外时下主流的350ba共轨直喷、集成排气歧管、水冷中冷器也没有缺席,其在1500pm即可达到270牛米的最大扭矩输出。总体来说,在技术应用上虽然没有啥核心卖点,但与天生暴躁的双离合变速器匹配,表现出来的动力确实让人惊喜。

十大最耐用汽车发动机?

十大最耐用汽车发动机:本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。前十名中,日系车占据四席,可见日系车在发动机方面的优势。但是本田是最好的引擎。本田的发动机技术在大型汽车企业中首屈一指。其中最著名的作品有VTEC系统、i-VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。高效、耐用、省油是它的代名词。丰田的小排量车优点是省油,问题少。此外,丰田相对较高的发动机可靠性也是受欢迎的原因。福特一定是很多人的最爱。很多人喜欢福特的车,也有很多人喜欢福特的皮卡系列。作为世界上最大的汽车公司之一,福特拥有良好的发动机技术。在这项调查中,每80辆汽车中就有一辆出现发动机故障,故障率为1.25%。日产是日本的一家跨国汽车制造公司。它也是日本第二大汽车制造商。其年产量仅次于丰田,是世界第六大汽车制造商。

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(责任编辑:徐姣)

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