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altima与天籁区别 altima什么车

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altima与天籁区别 altima什么车

本文目录一览:

altima什么车

【太平洋汽车网】日产altima也称为北美款的天籁,是日产出产的一款家用轿车,国内的天籁换代之后也直接用“altima”取代了之前的英文名“teana”。以前altima与天籁的区别就是名字的区别,现在连名字都统一了,因此altima就是天籁。

2020款天籁在外观方面延续了现款车型的设计,前脸部分采用了最新的V-motion设计,两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型,让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。2.0L和2.0T车型在外观上的差别屈指可数,除了轮圈款式及规格有所不同,在尾部标识也有明显的区别之外,没有别的较大差别。

2020款天籁内饰设计也与现款车型保持了一致,大量的皮革包括与搪塑材质在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好。新车中控台简洁耐看,各项功能的分区布局清晰明了,搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。

动力方面,2020款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机,最大功率分别为117kW(159PS)和185kW(252PS),传动匹配CVT变速箱。

(图/文/摄:太平洋汽车网李苑丽)

altima与天籁区别是什么?

国内新款天籁的英文名就是altima,这是同一款车。全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在第七代天籁上得到量产,第七代天籁的大嘴谁看了都过目难忘,品牌辨识度得到进一步强化。

第七代天籁除了在外观上彻底走向年轻化以及搭载VC-Turbo发动机,在汽车智能化的大趋势下,天籁还配备了日产ProPILOT智控系统。这套系统在全自动模式下可实现转向、加速和刹车等操作,从而达到减轻驾驶员驾驶疲劳。

日产ProPILOT智控领航这套系统的定位,在SAE分级中处于L2级别,与特斯拉驾驶辅助系统是同级的,主要由自适应巡航与车道保持两大功能组成。

另外这套由7个部件组成,从传感器到处理单元再到执行机构,组成一个完成的系统(包括:前摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元、电子驻车系统、车辆动态稳定系统、电动助力转向系统和电子控制单元)。

这时候驾驶员只需将手扶在方向盘上,其他的驾驶任务就交给这套系统,甚至双手稍微离开一下方向盘,系统可以根据路面标线来实现精准转向,不过系统只允许双手离开方向盘10秒,过后屏幕会出现提醒。

第七代天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,代号超变擎。据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面,这款2.0T发动机最大功率达到了185kW,同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。

altima与天籁区别

今天,边肖介绍关于汽车的知识。汽车是每个人每天都会用到的,所以我们经常会遇到各种各样的问题,比如altima和天籁的区别。如果你想知道,请阅读边肖的介绍。希望对你有帮助。

新天籁在国内的英文名是altima,所以这是同一款车。

新款日产天籁已经上市。新天籁的外观和内饰设计更符合年轻人的审美,同时还配备了动力强劲的发动机。天籁不一定是中年大叔的专属座驾。

新天籁搭载两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。

2.0升自然吸气发动机的代号是mr20。这款发动机最大功率117kw,最大扭矩208 Nm,最大功率转速6,000 rpm,最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机配备了双c-vtc连续可变气门正时系统、缸内直喷技术和铝合金气缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的代号是kr20。这款发动机最大功率185kw,最大扭矩380 Nm,最大功率转速5,600 rpm,最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机配备了可变压缩比、c-vtc连续可变气门正时技术、混合喷射技术和铝合金气缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。新天籁前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用梯形可调臂多连杆独立悬架。

altima是天籁吗

【太平洋汽车网】altima是天籁。altima一共搭载了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机,2.0升自然吸气发动机的代号为mr20,这款发动机的最大功率为117kw,最大扭矩为208牛米。

国内新款天籁的英文名就是altima,所以这是同一款车。

新款的日产天籁已经上市了,新款天籁的外观和内饰设计更加迎合年轻人的审美,并且也搭载了动力强劲的发动机,天籁再也不是中年大叔的专属座驾了。

新款天籁一共搭载了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。

2.0升自然吸气发动机的代号为mr20,这款发动机的最大功率为117kw,最大扭矩为208牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统,还搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.0升涡轮增压发动机代号为kr20,这款发动机的最大功率为185kw,最大扭矩为380牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比和c-vtc连续可变气门正时技术,还搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。新款天籁的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了梯形控制臂多连杆独立悬架。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

天籁altima和teana区别

altima与天籁没有区别,altima是新款天籁的英文名。

国内新款天籁的英文名就是altima,这是同一款车。新款天籁的外观和内饰设计更加迎合年轻人的审美,新款天籁一共搭载了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。

天籁的缺点

1、底盘低,悬挂软,通过性差

第七代东风日产天籁底盘依旧很低,通过性依然堪忧。一直以来,天籁过度地追求舒适,悬挂调校的过软,极其不适合中国的国情。车辆行驶到一些坑洼、坡道路段,过软的悬挂和低底盘,容易托底,会导致油箱和排气管的损坏。满载的状态下情况会更为突出。

2、头部空间小,腿部空间局促

第七代天籁的空间则是满满的槽点。新车尺寸长宽高为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。账面数据还算不错,但是实际表现还不如现售车型。

从后排头部空间看,同样一个成年人坐在凯美瑞里头部离车顶有两指多,而坐在第七代天籁后排,头部空间已所剩无几,几乎完全顶在了车顶上,并且第七代天籁后排腿部空间表现也十分不理想。

3、现款天籁保值率低

在2018北京车展高峰论坛上,中国汽车保值率研究委员会发布2018中国汽车保值率报告,其中在国产B级轿车车龄3年保值率排行里,天籁的3年保值率仅为62.3%。

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(责任编辑:刘锦儿)

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