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凯迪拉克凯雷德多少钱 开凯迪拉克的都穷吗

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开凯迪拉克的都穷吗?凯迪拉克属于什么档次的车

( 查成交价 | 车型详解 ) 导读:开 凯迪拉克 的都穷吗? 凯 迪拉克属于什么档次的车

对于凯迪拉克的用户来说,很多亲朋好友都会纳闷怎么怎么不买 宝马 奔驰 奥迪 ,反而买了一辆美系车。所以有很多人直言开凯迪拉克的都穷,事实是不是真的如此呢?究竟凯迪拉克属于什么档次的车。

如今凯迪拉克的主要市场分别是中国和北美,中国已经成为了凯迪拉克的单边最大市场。而为了讨好国内消费者,凯迪拉克使用的策略是相比同级别豪华车价格便宜一点。这样的做法固然是为了吸引更多消费者。

但是这样的做法有利有弊,利当然是吸引更多消费者,销量自然上升。弊的是自己降低自己产品的档次,让用户觉得比不上奔驰宝马奥迪。消费者就是这样的心理,想着用最少的钱,然后要最大的面子,然而凯迪拉克明显不是。目前凯迪拉克最贵车型为 凯雷德 ,售价148万,而其他车型均价都在40万左右。相比BBA,凯迪拉克显得有点掉档次。

这就是为什么别人说开凯迪拉克的都穷。不过这只是人家的看法,凯迪拉克的档次还是摆在那里的。即使价格比同级别的BBA便宜,但是做工和用料上都是不含糊的。

目前,豪华车市场主要分为两个阵营,第一阵营是BBA,已经 宾利 等品牌,第二阵营是凯迪拉克、 英菲尼迪 、 捷豹 路虎 、 雷克萨斯 、 林肯 等品牌。凯迪拉克的目标很明确,要在2025年左右冲进第一阵营。目前来看,留给凯迪拉克的时间也不多了,希望在那时看到能看到第一阵营有更多竞争对手,包括凯迪拉克。

凯迪拉克在中国市场不断增长,但是还是掩盖不了产品线的短板。产品布局在细分市场环节没有做好,过多车型重叠,并没有形成对其他品牌的竞争,反而是影响了自己。还有就是现在的消费者观念开始转变,不再是豪华车就只追求豪华,个性、品质、时尚、特立独行成为更多人的 理念 。

@2019

新车报告|首发|凯迪拉克2021年凯雷德

无论是在路上和在消费者的印象中,凯迪拉克凯雷德是美国最知名的车型之一。它是通用 汽车 全尺寸SUV中的标志。

当然,在豪华SUV阵型中,凯迪拉克可能占据了大部分,但它并不是唯一的。首先,林肯领航员是相当好的,它采取了一个非常类似的方法,以皮卡为基础的豪华。这两款车都是炫目、舒适和高 科技 的,它们的调校和驾驶动力永远不会是这么大的车辆的强项——尽管乘坐舒适性还是相当可以。但糟糕的是,欧洲人开始认真对待他们的三排SUV 游戏 ,虽然他们可能无法提供与美国人相同的车身框架性能,但他们用品牌声望和最先进的工程技术来弥补短板。

在如此激烈的竞争中,凯迪拉克不能只在Escalade的重新设计中。这是一个新的平台,和雪佛兰太浩和GMC共享新平台,终于拥有独立后悬挂。此外,还有华丽的的内饰,配备38英寸弧形OLED屏幕。您还有两种发动机选择:标准420马力V8是通用 汽车 其他SUV的顶级选择,以及新的3.0升Duramax涡轮柴油直列六缸发动机,适合277马力和V8匹配460磅英尺的扭矩。两者都与通用 汽车 的10速自动变速箱配对。

像凯迪拉克的其他产品一样,2021年凯雷德(Escalade)具有更多的版本选择。在普通版上,您可以选择以下两种:高级或运动。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更传统,更炫丽的选择,带有大量镀铬和丰富,温暖的内饰。Sport和Sport Platinum适用于那些偏爱更现代,微妙的美学,外饰为黑色,内部装饰较柔和的人。

尽管Sport系列车型确实受益于限滑后差速器(随Sport模式烤制的拖车包装一起提供),但Sport和Premium Luxury底盘或动力总成并没有差异。

在这个级别上,你可以享受到带有磁性驾驶控制的空中悬挂系统、无线Android Auto和苹果CarPlay、凯迪拉克新的AKG 36扬声器音响系统、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材质的绒面革顶罩。凯迪拉克表示,一辆顶配的2021款凯雷德的最高售价约为11.5万美元。

6.2升V8的发动机强劲而灵活,并且充分利用了10速变速箱的优势。但是,它几乎没有燃油效率。在58英里的测试循环过程中,我们平均不到16英里/加仑,这在很大程度上证实了EPA在城市中为14英里/加仑,在高速公路上为19英里/加仑,总和为16英里/加仑。后者是2mpg比功能更强大的Navigator更差,后者每年的燃料成本高达数百美元。我们希望花一些时间与新的柴油发动机进行比较,但是它和Super Cruise选装件都将于今年晚些时候问世,因此必须等待,但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的数据。相同的引擎,我们希望燃油燃烧器的组合能使它降低20%左右。

就像Escalade的动力总成一样令人愉悦,这并不是其出色的功能。该荣誉被暂停。除了基本型号的Escalade之外,其他所有车型都可以配备凯迪拉克的第四代Magnetic Ride Control。空气悬架需要铂金型号(运动或高级豪华;选择自己的冒险方式)。两者的结合非常精致,只有在特别糟糕的路面上,22英寸的车轮和车架结构相结合,提醒您单独的后悬架并不是解决卡车底盘缺点的所有方法。

凯雷德(Escalade)的新型后悬挂包装还有其他一些不小的好处。最大的一个是第三排腿部空间,即使在标准轴距的Escalade上,它也比2020年款增加了10英寸(24.8英寸至34.9英寸)。这仍然比导航器的42.3英寸后腿空间还短,但是实际上平均身高的人现在可以坐在那里。凯雷德(Escalade)第三排后面还有25.5立方英尺的货物空间–高于15.2立方,超过了标准Navigator的19.3。但是,仅舒适性和性能并不是豪华车所能做到的。只有细微的接触(无论是有形的还是无形的)都可以制造或破坏优质产品,凯迪拉克对此深信不疑,尤其是在Escalade的机舱中。

数字仪表盘是一件艺术品,坦率地说,它有坚实的硬件支持。它拥有对输入的即时响应,信息 娱乐 系统流畅直观。你的作者在没有任何入门知识的情况下跳进了自动扶梯,并且能够在驾驶的10到15分钟内完全适应这种体验。

例如,组合仪表左侧的显示需要进行一些重新调整。在大多数 汽车 中,此区域通常由其他功能控件占据,例如前灯开关或调光旋钮。其中大多数都在这里,但它们还附带有一个附加的驾驶员信息显示,这使凯迪拉克可以对仪表进行一些整理。它具有吸引力,清洁度和功能性。我们唯一的困扰是驱动模式切换,该切换由该显示器下方的单个按钮表示,而不是单个旋钮,这会更美观。

测试车中升级的AKG音频系统也给我们留下了深刻的印象。虽然标准配置的是19扬声器的AKG系统,但我们采样的36扬声器的版本却是一种很好的体验。AKG是 汽车 音响领域的新手,但与行业中的许多固定装置一样,它是Harman Kardon拥有的,Harman Kardon知道如何绕过 汽车 驾驶室。我们只有时间坐在驾驶员座位上聆听,但留下深刻的印象,甚至聆听以质量低下的音频流而闻名的卫星广播。该系统具有清晰的高点和强劲的低点;即使在很小的音量下,通过踏板也可以感觉到后者。

凯迪拉克XT6令人失望的地方,凯雷德(Escalade)熠熠生辉。更大的卡车感觉更豪华,更高档,就像更多的场合一样。感觉就像 凯迪拉克 。奢侈不一定适合每个人,因此,XT6及其交叉竞争者存在。但是对于那些喜欢舒适,实用和炫耀的完美结合的人来说,很难与凯迪拉克抗衡。

凯迪拉克为什么没人买

主要原因是这个级别的竞争对手太强了,德国的奔驰、宝马、奥迪都不是吃素的,基本占据了整个中高端市场。另一个问题是凯迪拉克的设计更注重时尚和运动,有点像讴歌,所以商业不够彻底。但在国内,基本上市业务多为二手,所以A6卖的跟宝马5系一样,但奔驰E系还没热起来。当然,级别较低的A4和宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。也许一个品牌有很多因素。在中国,人们喜欢看别人跟风,但追求个性的代价相对较小。

第二个原因是凯迪拉克虽然是豪车,但是它的价格确实是豪车的“_丝”。目前凯迪拉克最贵的车型是凯雷德,售价148万,而其他车型的均价在40万左右。这种定价可以让很多人买得起凯迪拉克,但你没有足够多且昂贵的车型撑起你的脸。那样的话,消费者很容易产生开凯迪拉克比不上奥迪、奔驰、宝马的心态。综上所述,凯迪拉克目前在豪华车细分市场做得不够好,产品布局重叠。

凯雷德多少钱一辆落地

凯雷德大概需要30万一辆,这个价格不低,但它是货真价实的高端车:1、凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观,精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范;2、凯迪拉克凯雷德,名字和其广告传达出来的品牌精神,Escalade:攀登者,助力攀越生命中的下一个巅峰;3、2006年11月17日,上海通用宣布第三代凯迪拉克凯雷德在中国全面上市。

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(责任编辑:许黎丹)

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