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奥迪a7为什么买的人少 奥迪a7为什么买的人少

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本文目录一览:

奥迪a7为什么买的人少

奥迪a7买的人少,因为这个车是属于轿跑车型,主要不是侧重于家用,而且价位明显定的偏高,自然买的人少了。

买奥迪s7的人为什么很少

买奥迪s7的人为什么很少的原因有以下两点:

1、旧款外观不足以媲美奔驰CLS63AMG,奥迪RS7感觉更加大气,而奔驰CLS63AMG看上去走的是文艺范儿,外观上,两款车的趋向性不尽相同,但都突出了性能轿跑车的特点。不过奔驰CLS63AMG的外形会给人留下更深刻的印象,而奥迪RS7也许是因为在大街上的奥迪车太多,已经给人根深蒂固的感觉。再加上RS7是基于奥迪A7改造而来,个性不够强,实属低调的跑车,扮猪吃老虎的典型代表。而2020新款奥迪RS7外观将更加激进,更富有攻击性。

2、悬挂性能落后奔驰CLS63AMG,悬挂方面,RS7使用的梯形连杆悬挂,这其实是4连杆悬挂,其中一连杆被减震器、螺旋弹簧替代。而奔驰CLS63AMG采用了5连杆悬挂比梯形连杆悬挂,相比奥迪的后悬挂感受会更舒适一些。此外,奥迪RS7和奔驰CLS63AMG虽然都可以通过驾驶模式来调整悬挂的高度,但从方便程度上来讲,奔驰CLS63AMG更加方便。

听说奥迪a7很少人买,这是为什么

A6和A8的定位都是商务或公务的高端用车..意思就是不是做买卖就是公务的...A7走的是时尚路线,说白了富二代和年轻的开得多,基本有A7的肯定还有别的车,再加上那个价位百八十万都可以上保时捷陆虎了,所以综上所述买的就少了

各位朋友们,为什么奥迪A7买的人很少

A7太贵,一般买A7的都是年轻人,但是很少有能自己买得起,所以大部分人都买了A4和A5,所以A7买的人就少

奥迪a7为什么买的人少?

总体原因还是因为a7性价比比较低。以下是关于奥迪A7的相关介绍:1、奥迪A7的简介:奥迪A7是一款定位介于C级行政\u002F公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车小于D级豪华轿车。2、奥迪A7的外观设计:奥迪通过设计传达“突破科技启迪未来”的品牌理念树立起“进取、尊贵和动感”的品牌价值。在此基础上强调情感与典雅元素奥迪A7Sportback进一步完善了品牌的设计哲学。

奥迪a7比a6优秀在哪里?在大街上为何比较少见?

A7真的少吗?

从绝对销量来看,A7月销量不足千台,相比榜单前几的四万到两万台的销量,或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比,确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的,A7作为一款四门中大型GT轿跑,从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比,这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7,都会行注目礼,除了外形实在太吸睛,也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版,加上终端优惠裸车能到46万左右,而落地也得52万左右了,这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7?即使到生涯末期,A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期,落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI,如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L,从2016年到2018年底,主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右,基本35万就能办齐手续,毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香,但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格,是很多人望而却步的原因,说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友,无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候,A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

为什么A7比A6贵那么多?

A7比A6L贵有几个原因,一个是定位不同,对于动力系统和配置的需求不同,买A6L的很多都买丐版,有个外形和空间就足够了,而买A7的人还会看重动力和配置,这些都是要花钱的,也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场,要收回其开发成本就需要提高单车的利润率,所以售价要高。同样是因为体量小,单个零件的成本也会比A6大幅上升,特别是关系到无框车门,整体背门这些与A6完全无法共用的零件。

为什么老款A7比CLS卖得好?

上述的道理在CLS和E级上也同样适用,但回忆一下,在街上A7的能见度还是明显高于CLS,而宝马6系,不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢?我觉得有几点原因。

①A7的造型更霸气硬朗,适合男性年轻消费者,而CLS造型偏优雅,稍微偏向女性化,适合女性,而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来,A7的目标客户群更广。

②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的,没有之一。虽然CLS的灯也不赖,但毕竟对手是“灯厂“,特别是老款A7中期改款后的尾灯,真的是帅到没朋友。

③A7的尾箱是整体掀背开启的,不管是实用性还是逼格都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。

④既然都是轿跑,动力肯定也是购买的重要因素,虽然同是2.0T版本,但A7动力总成要比CLS高效太多,动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多,最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头,而A7 40TFSI是7秒出头。

⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气,整体确实不如奥迪,当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感,高级感,豪华感都要强于CLS,特别是那个现在已经消失的折叠屏。

所以综合来看,老款A7的综合产品力略强于CLS,虽然两者属于最接近的竞争对手,但客户族群的重叠部分不是很大,想买A7的也许看不上CLS,想买CLS也许看不上A7,但A7的目标客户群会更广一些。

新一代A7到底有多强?

新一代的A7已经在去年12月上市,相比老款A7,就产品力本身,在我看来,又是一次成功的换代。

①新A7的外观延续了原来非常成功的元素,在此基础上又变得更加肌肉和犀利,侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置,虽然原来的尾灯已经超级完美了,但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的,这是外观的唯一缺点。

②内饰与其说跟A6L很像,不如说跟A8L很像,相比老款是天翻地覆的变化,在科技感营造上强过CLS,而豪华感上也比宝马强,略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远,给人感觉间很大,很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐,屏幕下方又向驾驶员方向突出,所以感觉略为压抑。

③新款A7目前只有3.0T发动机,之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹,但扭矩大了60牛米,百公里加速达到5.0秒,快了0.3秒以上,油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混,放在一起比不公平,等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大,同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力,三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本,由于新A7比老款A7轻了很多,所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台,行驶品质,操控,舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质,内外都有了质的提升,产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI,也就是3.0T高功率版本,使得官方入门价也达到了79万,而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本?这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领,2.0T也许还能努把力,3.0T就呵呵了,毕竟到了80万以上。

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(责任编辑:谢琼香)

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