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大众帕萨特图片 中保研复活

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大众帕萨特图片 中保研复活

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中保研复活,帕萨特2.4亿重振雄风

12月2日下午,中保研突然复活。

一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中,还包括"一撞出圈"的?上汽大众帕萨特,顿时,车圈沸腾了。

纵观图表中的五款车型,有两款都是老面孔。其中一台,便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影。

并未修改评分规则,本田皓影成绩未变

有意思的是,此次皓影的成绩与今年6月份所"被盗"时的成绩一致。即使在25%偏置测试时车辆的A柱发生了一定的弯折,依然得到了"A"良好的评价。侧碰也为"A"良好,整体评价为"G"优秀。但作为"让中保研消失"的杀手车型,皓影还是完全被帕萨特几近全"G"(优秀)的成绩盖过了风头。

2020款帕萨特成绩优异,广告海报秒发

2020款帕萨特除了"耐撞性与维修经济性"项为"A"良好以外,其余项目均为一片绿的"G"优秀。这仿佛真假美猴王的戏码,脑海中那个红黄交错的帕萨特和如今绿油油的新款交替重叠,恍如隔世。

就连唯一没拿到优秀的项目,"耐撞性与维修经济性"也极少有主机厂能拿到"A"良好的,这甚至和其他成绩有一定的悖论关系:使用更多的结构和设备来保证主被动安全的情况下,碰撞后的维修成本往往会更高。

如果没有2019款的测试,我们甚至能直接下定论:帕萨特是一款挑不出毛病的国民B级车。

而细心的网友发现,大众品牌官微在不到半小时的时间内就发布来宣传海报,仿佛一切尽在掌握。

大家最关心的点,还是中保研在消失重返后,公信力是否还在。

按照中保研的明文规定,原则上不接受厂家送测车辆,而是中保研方面在市场上随机采购(最低配车型),然后再找厂家报销。

而2020款上汽大众帕萨特是上汽大众自主申请的测试车型,车辆来源为"中保研随机采购后凭票向厂家报销",至少在明面上我们能确认车辆的来源不是特供。

帕萨特为何要二进宫?原因其实大家都知道

为什么一台只是年度改款的上汽大众帕萨特,还要再送测一遍呢?原因也很简单。

就在去年,2019年款上汽大众帕萨特的"一撞出圈"图,可谓是世界名画了。

一个红彤彤的"P"极差,俨然成了一只轻轻扇动翅膀的蝴蝶,瞬间引爆了当时的车圈,并且成功出圈。

至今,"开帕萨特要戴头盔"、"全村吃饭车"等网络爆梗依旧热度不减,并且有愈演愈烈的趋势。

帕萨特碰撞成绩从垫底变拔尖,销量起起伏伏,上汽大众做了什么?

当中保研将测试结果送达厂家后,大众并没有重视,这和当时中保研的体量、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快,去得也快,受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上,这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。

因而,即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩,也完全可以归结为淡季以及疫情的影响。大众什么时候开始意识到问题的严重程度,可能是在5月份仅卖出了5800后。雅阁站上销冠,其他B级车随着疫情复苏销量水涨船高,帕萨特大喊一声:我还没上车!

毫无疑问,是中保研的口碑发酵了。

的确,相比起90后和00后,他们的长辈们接收到的信息会更滞后。但相对的,信息也并不是凭空就消失了,而是方才到达。

6月份的反弹也只是昙花一现,可能来自终端优惠加大的刺激和疫情需求的集中释放。

大众终于坐不住了,当然以其能力而言,面对一个已经有结论的定向问题实在是太过于简单,哪里不行补哪里,就和当年的速腾一样。

图片来自"网上车市"

参考"网上车市"所发布的一张图片,这其实就是大众对车身结构升级改造文件。从我们内部工程师团队也早就证实,所有车型几乎都进行了结构强化,不仅仅是帕萨特一款车。

图片显示,该项目投资2.4亿元,目的是优化生产、提高汽车安全性能,增强市场竞争力。此次改造主要涉及对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造,比如对车辆"左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整"。

以上内容经内部证实基本属实,2.4亿并不是只用在帕萨特身上,而是几乎所有大众旗下的车型。

其实在去年的测试中,丢分的地方就两个:A柱结构性损坏以及假人头部受伤,所以在2020款的入门版本上,除了上述加强结构外也增配了侧气帘,效果就是这么立竿见影。

其他车型的成绩展望,其实和帕萨特一致

上汽大众除了送检帕萨特之外,还有送测过观L。2019年,中保研便对途观L进行过碰撞测试,其成绩几乎在同级别垫底。

途观L的A柱虽然没有2019款帕萨特那样弯得如此夸张,但在"正面25%偏置碰撞"中还是仅仅拿到了个"P"较差。

来看看途观L的销量数据。

除了受疫情影响的2个月之外,2020年途观L的销量十分稳定,并且还有小幅上扬的趋势。

这么一看,与其说是途观L的碰撞成绩无人问津,倒不如说是因为2019款帕萨特的碰撞成绩实在过于"耀眼",所以才导致大家不小心忽略了碰撞成绩也并不怎么样的途观L。

但从有限的信息来看,途观L也在优化之列,或许就会出现在下一批中保研测试中。

遗留的问题,我们将稍后一一解答:

1、?中保研自皓影事件以来,是否还有公信力可言?

2、?凭什么同样A柱弯折变形夸张,皓影的成绩却还能如此"坚挺"?

3、?帕萨特虽然成绩变好了,但涨价1000块,变相让消费者掏钱进行定向优化,这是否合理?

4、?2020款以前的车型,大众是否会推出强化方案?

5、?对于加强过的新款车型,会不会又有移花接木,偷偷减配另一处来加强测试中的部分,拆东墙补西墙?

6、?未来的新车型,包括ID系列,能否在中保研测试中获得优秀?

也欢迎大家在评论区留言,一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车帕萨特是什么标志

帕萨特标志:

补充:

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售2000余万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车,堪称大众汽车的旗舰产品, 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型,根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6,2007年,中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

帕萨特怎么样?

阴差阳错买了这款车,但终于明白它为何被“封神”了!帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售2000余万辆。

阴差阳错买了这款车,但终于明白它为何被“封神”了,其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。

德系大众的底盘偏硬、中控塑料感和座椅的质感差是众所周知的,但大众车生来就有这些毛病,现在看来是改不掉的了,但大众车的空间是绝对的宽敞,当初也是阴差阳错的就上了“大众粉”的当,给我推荐了这款低配的帕萨特,说帕萨特这车价格不贵,而且后期的保值率也是数一数二的。从图片上看,全新帕萨特颇有几分小辉腾的气质,在整体造型上全新帕萨特依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念。前脸配有Dynamic Balance横拉式镀铬格栅,与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身,与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓。

其实帕萨特这车最让我惊讶的是它的质感方面,这是对比日系车最明显的地方,悬架没有想象中的生硬,而且还带座椅加热的,不过中控的设计和配置还是落伍的,预算充足还是应该选择高配的车型。

述选择这车也是阴差阳错的,之前本来打算2.4的思铂睿的,但最后还是看惯了大众车的套娃设计,现在都是平台化的产物,为了增加家族气息和节省设计成本,喜欢的人自己把它吹捧上天,不喜欢的人觉得它就是它“垃圾车”。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气格栅连为一体,进气格栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合,形成内外呼应的效果。

低配车型还是标配了液晶显示屏和电动天窗的,而且它的双离合变速箱也是超出了我的预期,没想到它的换挡效率和换挡积极性那么高,但轮毂的设计有些掉档次,而且没能搭载EA888发动机是最大的遗憾。作为一款德系中级车,帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度,进过十年的口碑积累,美誉度很高。如今全新帕萨特共推出六款车型,有三款发动机、三种配置可选,最高差价接近十万元。素来以安全著称的德系品牌不会在安全配置上耍花样,在新帕萨特上除了入门尊荣版在气囊数量上有区别外,其他所有主被动安全上完全一致,电子辅助设备一样不少。其中至尊版和3.0旗舰版带有自动泊车功能,御尊版可以选配该项功能。

2020款大众帕萨特实车来了,颜值升级换新,网友:2.0T足够用了!

说起国内外B级轿车,众所周知的有大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁,这几款B级轿车在国内汽车市场上销量很高,在车友们心中有很高的口碑。可是,没有一尘不变的车型,无论一款好车或坏车都得经历更新换代,B级车也不例外。2020款大众帕萨特海外实车来了,全新的设计风格颇有运动风味。

2020款大众帕萨特的整体外观经过了重新布局,更能凸显大众深厚底蕴风格。新车大众帕萨特的进气格栅采用格状式设计,镶嵌大众经典车标,辨识度很高。大众两侧犀利的大灯炯炯有神,造型也很新颖独特。由于是使用了家族最新设计风格,前脸下部的造型也很运动化。

2020款大众帕萨特的侧面也很运动,车身尺寸数据暂未透露,不过应该不会比现款少。帕萨特一身子高档气质,侧面五幅花瓣式的轮毂,为新车增添运动化气息。尾部上的帕萨特也精致动感,翘起的鸭尾翼厚实稳重,熏黑的尾灯也棱角分明,尾部下侧设置了双排双出排气管道,霸气感十足。

动力方面,据了解,新车大众帕萨特还将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出马力为174匹,峰值扭矩为280N.m,与之匹配的是6速手自一体变速箱。至于还会提供那种动力配置,还得等到官方消息透露。不过,整体上欣赏2020款帕萨特,还是觉得很适合年轻消费者。

(图片来自网络,若有侵权联系删除!)

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b级车大众帕萨特怎么样

b级车大众帕萨特挺好的。

作为B级车市场的老牌劲旅,帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台,从而从内到外都有了全新的表现。

这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接,再加上贯通式前保险杠设计,带来更扁平运动的视觉效果。

注意事项:

针对实际用车情况,满载的前提下,帕萨特1.4T起步并不太轻松,不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷,传动效率也不错,能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻,一贯的大众风格,转向虽然不是很精准,但符合一款B级车定位。

(1)“车辆”,是指机动车和非机动车。

(2)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

(3)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

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(责任编辑:刘娇)

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